Mam taki dylemat. Kumpel ma na zbyciu w dobrej cenie kolektor kałuży 4-2-1 ale do silnika 1.1. Przypuszczam, że nie będzie pasował do 1.2, bo miska w 1.2 jest niżej. Pytanie czy da rade przerobić taki kolektor z 1.1 do 1.2. Jak daleko idące zmiany musiały by być w tym kolektorze, żeby podpasował do 1.2, wystarczy lekko przygiąć gdzieniegdzie czy raczej troche więcej zabawy z tym by było i czy przez jakieś zmiany kolektor nie straci swoich mocotwórczych właściwości

> Mam taki dylemat. Kumpel ma na zbyciu w dobrej cenie kolektor kałuży 4-2-1 ale do silnika 1.1.

> Przypuszczam, że nie będzie pasował do 1.2, bo miska w 1.2 jest niżej. Pytanie czy da rade

> przerobić taki kolektor z 1.1 do 1.2. Jak daleko idące zmiany musiały by być w tym kolektorze,

> żeby podpasował do 1.2, wystarczy lekko przygiąć gdzieniegdzie czy raczej troche więcej zabawy

> z tym by było i czy przez jakieś zmiany kolektor nie straci swoich mocotwórczych właściwości

Nie wiem jak Kałuża robi ja mam supersprinta od 1,1 i do mojego 1,2 pasuje bez żadnego gięcia itp

sprawdziłbym organoleptycznie czy podejdzie, ale narazie silnik jest rozłożony i nie mam jak, może ktoś się miał styczność z 4-2-1 od kałuży

> sprawdziłbym organoleptycznie czy podejdzie, ale narazie silnik jest rozłożony i nie mam jak, może

> ktoś się miał styczność z 4-2-1 od kałuży

nie widze problemu ze sprawdzeniem

do sprawdzenia potrzeby ci jest blok +miska

> nie widze problemu ze sprawdzeniem

> do sprawdzenia potrzeby ci jest blok +miska

głowica też jest potrzebna jakby nie było, czyli generalnie cały silnik

> głowica też jest potrzebna jakby nie było, czyli generalnie cały silnik

Po prostu będzie ciut niżej schodził, mam tokowy kolektor w 1.2 i teraz będzie w 1.1 z głowa 1.2 i szczerze wygląda na to, ze lekko może go będę musiał nagiąć, choć to są niewielkie różnice, głowica ma podobną wysokość, a blok to 1 cm zdaje się wiec imho spokojnie założysz

ale wydaje mi się, że mówisz tutaj o odwrotnej sytuacji czyli kolektor z 1.2 do 1.1, to wiadomo, że będzie pasował tylko będzie odstawał troche bardziej w dół od miski. A mi się rozchodzi czy kolektor robiony do silnika 1.1 podejdzie do 1.2

> ale wydaje mi się, że mówisz tutaj o odwrotnej sytuacji czyli kolektor z 1.2 do 1.1, to wiadomo, że

> będzie pasował tylko będzie odstawał troche bardziej w dół od miski. A mi się rozchodzi czy

> kolektor robiony do silnika 1.1 podejdzie do 1.2

A tak :d Fakt Kolega tak śmigał, ale ciutkę sobie pomógł nie tnąc a gnać, ale łatwo nie było

Nie masz innej opcji ?

No takie kolektory troche kosztują, od kumpla mogę odkupić w naprawdę atrakcyjnej cenie, jeśli nie podejdzie (a jednak 1cm różnicy to sporo modzenia) to chyba zostane przy opcji seryjnego kolektora dwururki z punto, ale zapewne taki seryjny 4-2-1 w porównaniu z rurowymi kolektorami kałuży czy innych producentów jest mało wartościowy jeśli chodzi o poprawę czegokolwiek.

Może orientujesz się czy warto dołożyć tych ładnych pare stówek więcej czy może jednak założyć seryjny 4-2-1? W silniku tylko lekko pomodzona głowica na seryjnym wałku i odchudzony zamach będzie póki co

> No takie kolektory troche kosztują, od kumpla mogę odkupić w naprawdę atrakcyjnej cenie, jeśli nie

> podejdzie (a jednak 1cm różnicy to sporo modzenia) to chyba zostane przy opcji seryjnego

> kolektora dwururki z punto, ale zapewne taki seryjny 4-2-1 w porównaniu z rurowymi kolektorami

> kałuży czy innych producentów jest mało wartościowy jeśli chodzi o poprawę czegokolwiek.

> Może orientujesz się czy warto dołożyć tych ładnych pare stówek więcej czy może jednak założyć

> seryjny 4-2-1? W silniku tylko lekko pomodzona głowica na seryjnym wałku i odchudzony zamach

> będzie póki co

taki kolektor zawsze warto włożyć mówimy o rurowym. w każdym silniku jakim miałem była odczuwalna poprawa począwszy w 4-2-1 w 899 , przez 4-2-1 w 1,2 16v po 4-1 w 1,4 16v

wiec warto doinwestować, jeśli zamierzasz iść w n/a

> taki kolektor zawsze warto włożyć mówimy o rurowym. w każdym silniku jakim miałem była odczuwalna

> poprawa począwszy w 4-2-1 w 899 , przez 4-2-1 w 1,2 16v po 4-1 w 1,4 16v

> wiec warto doinwestować, jeśli zamierzasz iść w n/a

ja w 1.4 po założeniu 4-2-1 nie odczułem różnicy

> ja w 1.4 po założeniu 4-2-1 nie odczułem różnicy

w 1,4 mialem 4-1

a miales oprócz tego jakies mody

nie gadaj ze nie poczules roznicy z przesiadki z dutowanego zeliwiaka. u mnie roznica w czasach byla z 16,01 na 15,79

> w 1,4 mialem 4-1

> a miales oprócz tego jakies mody

> nie gadaj ze nie poczules roznicy z przesiadki z dutowanego zeliwiaka. u mnie roznica w czasach

> byla z 16,01 na 15,79

hm mody takie jak i przed założeniem kol

program

dolot

cały wydech ss tak jak i teraz kol

przed założeniem czas miałem 15.842

a po założeniu nie startowałem

nie odczułem może przez to, że mało jeżdżę

> hm mody takie jak i przed założeniem kol

> program

> dolot

> cały wydech ss tak jak i teraz kol

> przed założeniem czas miałem 15.842

> a po założeniu nie startowałem

> nie odczułem może przez to, że mało jeżdżę

to tym bardziej powinieneś czuć jakiego ma kopa

> to tym bardziej powinieneś czuć jakiego ma kopa

nie przywiązuje do tego zbytniej uwagi