Potrzebuję autko do codziennej miejskiej jazdy.

Zastanawiam się nad zakupem Peugota Partnera lub Citroena Berlingo.

I tu własnie kieruję pytanie do kolegów

Czy szukać autka w wersii DIESEL czy raczej LPG ?

Wg. moich wyliczeń LPG wychodzi taniej, ( w codziennym użytkowaniu ) ale to jest powierzchowne wyliczenie . NIe uwzględniałem kosztów przeglądu, sewisu.

I jeszcze jedno pytanko - . Wiem że tylna belka to ogółnie bolączka tych aut. Ale czy tylko to ? Jak kosztowna jest regeneracja tej belki ? Na co jeszcze zwrócić uwagę przed zakupem

Pozdrawiam

> Potrzebuję autko do codziennej miejskiej jazdy.

> Zastanawiam się nad zakupem Peugota Partnera lub Citroena Berlingo.

> I tu własnie kieruję pytanie do kolegów

> Czy szukać autka w wersii DIESEL czy raczej LPG ?

Mowimy oczywiscie o Berlingo i Partner I przed i po lifcie?

Jak kupujesz takie auto to chyba nie po to zeby zagracic bagaznik butla albo kolem zapasowym nieprawdaz?

Druga sprawa to najpopularniejszy silnik benzynowy 1.4 z LPG to bedzie jedna wielka porazka... a znalezienie partnera z 1.8 nie jest takie proste...

Wiec pozostaje Ci albo wolnossacy 1.9 D o marnych osiagach jednak ale bez turbiny i innych "udziwnien" za to silnik, ktory spokojnie dojedzie do 0.5 mln km albo i lepiej... oczywiscie auto nie bedzie mlodsze niz 2005 rok...

Albo jakies 2.0 hdi do 2005 roku

i pozniej 1.6 Hdi...

Kupujac sprawdzic wlasnie wymienione przez Ciebie ustawienie kol i czy nie wskazuja na zuzycie tylnej belki, ktorej regeneracja jak jest zapuszczona oprze sie o 1kPLN poza tym sparwdzic czy dziala tyna wycieraczka jak nie to trzeba szukac na szrocie kompletnego mechanizmu nowka jakies pare stoweczek wyszarpie...

pozdr.

M.

> Potrzebuję autko do codziennej miejskiej jazdy.

> Zastanawiam się nad zakupem Peugota Partnera lub Citroena Berlingo.

> I tu własnie kieruję pytanie do kolegów

> Czy szukać autka w wersii DIESEL czy raczej LPG ?

> Wg. moich wyliczeń LPG wychodzi taniej, ( w codziennym użytkowaniu ) ale to jest powierzchowne

> wyliczenie . NIe uwzględniałem kosztów przeglądu, sewisu.

> I jeszcze jedno pytanko - . Wiem że tylna belka to ogółnie bolączka tych aut. Ale czy tylko to ?

> Jak kosztowna jest regeneracja tej belki ? Na co jeszcze zwrócić uwagę przed zakupem

> Pozdrawiam

Jako fan lpg powiem jedno - tylko diesel! Benzynowe silnik w berlingo są słabe a do tego jest ich mało.

Szukaj 1.9d albo 2.0hdi dużo tego było i nie będzie problemu z częściami ,serwisem.

wszystko zalezy od ilosci kasy przeznaczonej na auto.

wady? tylnia belka, tylnia wycieraczka (ja kupilem na szrocie od P406 kombi za 50PLN ) przy wiekszym przelocie wytarty bok fotela i luzy w oparciu fotela.

A tak to same zalety.

bym zapomnial o lozyskach. u mnie przy 215000km padly te gorne na mc personie.

I niewiedziec czemu w HDI wahacze sa zespolone ze sworzniem??

Dziękuję za odpowiedzi

A co , koledzy , sądzicie o Renaulcie Kangoo ? Czy warto zainteresować się nim? A jęsli to z jakim silnikiem ?

kangoo? widziałes to wykonczenie wnetrza??

No dobra - to wróćmy do Partner/Berlingo

Czy mogę poprosić szanownych kolegów o opinię o silniku 1,8 benzyna .

Jak się ewentualnie sprawuje na gazie ?

> No dobra - to wróćmy do Partner/Berlingo

> Czy mogę poprosić szanownych kolegów o opinię o silniku 1,8 benzyna .

> Jak się ewentualnie sprawuje na gazie ?

Sprawuje sie

Tylko zastanawia mnie czemu kolega kupujac tak wielkie pudlo jakim jest berlingo/partner dodatkowo chce sobie zapchac calkiem pojemny i wygodny bagaznik butla?

Rozumiem, ze sa rozne fanaberie ale w przypadku tego pojazdu zdecydowanie polecam nawet do miasta rozejrzec sie za dieslami...

pozdr.

M.

> Rozumiem, ze sa rozne fanaberie ale w przypadku tego pojazdu zdecydowanie polecam nawet do miasta

> rozejrzec sie za dieslami...

Podpisuje się pod tym. Dodam jeszcze ,ze jestem fanem lpg ale porządna instalacja to 4tys(można taniej ale potem się i tak dopłaca różnice) czyli w najlepszym wypadku 1/5 wartości auta a do tego cienki zasięg i mniej miejsca w bagażniku. Jak dostawczak to tylko diesel.

> Mowimy oczywiscie o Berlingo i Partner I przed i po lifcie?

> Jak kupujesz takie auto to chyba nie po to zeby zagracic bagaznik butla albo kolem zapasowym

> nieprawdaz?

> Druga sprawa to najpopularniejszy silnik benzynowy 1.4 z LPG to bedzie jedna wielka porazka... a

> znalezienie partnera z 1.8 nie jest takie proste...

> Wiec pozostaje Ci albo wolnossacy 1.9 D o marnych osiagach jednak ale bez turbiny i innych

> "udziwnien" za to silnik, ktory spokojnie dojedzie do 0.5 mln km albo i lepiej... oczywiscie

> auto nie bedzie mlodsze niz 2005 rok...

> Albo jakies 2.0 hdi do 2005 roku

> i pozniej 1.6 Hdi...

> Kupujac sprawdzic wlasnie wymienione przez Ciebie ustawienie kol i czy nie wskazuja na zuzycie

> tylnej belki, ktorej regeneracja jak jest zapuszczona oprze sie o 1kPLN poza tym sparwdzic czy

> dziala tyna wycieraczka jak nie to trzeba szukac na szrocie kompletnego mechanizmu nowka

> jakies pare stoweczek wyszarpie...

> pozdr.

> M.

Jest jeszcze chyba 1.6 ,przynajmniej jak ja kupowałem w 2005 roku to był,miał chyba cos koło 100 KM,nie wiem jak ze spalaniem,ja mam 2.0 Hdi 90 KM i na ten czas mam przelotu 240 tysi,nie moge złego słowa powiedziec,średnie spalanie w lecie to ok 6,5-7.5 z klimą,zimą na trasie ok 6-6.5 przy spokojnej jezdzie.

Ja osobiście jesli zależało by mi na oszczędności wybrał bym 1.4 ale ..... to nie jedzie na lpg już wcale,Kumpel ma i jak się przesiądę to masakra jest a ma warsztat co zakłada lpg więc bedziewia nie założył,poprostu 75 KM sobie nie radzi i tyle.

> bedziewia nie założył,poprostu 75 KM sobie nie radzi i tyle.

O tym juz koledze pisalem w poprzednim poscie ale jak widac sie kolega uparl na benzyne z LPG i teraz kombinuje...

Tylko ze Berlingo/Partner do 2005 roku oferuje 3 silniki benzynowe:

1.1 - >z poczatkow produkcji, o ktorym lepiej nie wspominac

1.4 -> j.w. tylko troche lepiej ale i tak porazka...

1.8 -> w zasadzie jedyna rozsadne rozwiazanie jesli chodzi o benzynowy silnik w tym samochodzie...

Ale powtorze po raz kolejny benzynowy silnik w takim dostawczaku z LPG, ktore zajmuje miejsce to pomieszanie pojec.

pozdr.

M.

> O tym juz koledze pisalem w poprzednim poscie ale jak widac sie kolega uparl na benzyne z LPG i

> teraz kombinuje...

> Tylko ze Berlingo/Partner do 2005 roku oferuje 3 silniki benzynowe:

> 1.1 - 1.4 -1.8 -

> Ale powtorze po raz kolejny benzynowy silnik w takim dostawczaku z LPG, ktore zajmuje miejsce to

> pomieszanie pojec.

> pozdr.

> M.

Chyba że ...... zrezygnuje z zapasówki i butlę podwiesi od dołu,zapasówkę zastępując mniejszą dojazdówką ( miejsce w bagażniku) lub poprostu sprayem do opon ( nie polecam),wtedy kupić 1.8 ( chwilę zejdzie znależć zadbany egzemplarz) i też by jakoś było,można długo dyskutować nad tym czy diesel lepszy niż lpg,wybór należy do kupującego

przepraszam Cię bardzo, ale 1,9D nie okazał się jakoś specjalnie trwały.. Może blok, tłoki i korbowody daja radę ale głowica, osprzet i pompa to juz kicha..200pare tys. i kicha

> przepraszam Cię bardzo, ale 1,9D nie okazał się jakoś specjalnie trwały.. Może blok, tłoki i

> korbowody daja radę ale głowica, osprzet i pompa to juz kicha..200pare tys. i kicha

powiedz to mojemu co ma troche wiecej niz 260 kkm i nie zamierza umierac... powiedz to samo silnikowi kolegi w xsarze ktory ma ponad 350 kkm ... i wielu wielu innym

Ten silniczek montowano w corolli miedzy innymi... I jest to jedna z najbardziej trwalych jednosek napedowych. O ile jest serwisowana

pozdr.

M.

> Chyba że ...... zrezygnuje z zapasówki i butlę podwiesi od dołu,zapasówkę zastępując mniejszą

> dojazdówką ( miejsce w bagażniku) lub poprostu sprayem do opon ( nie polecam),wtedy kupić 1.8

> ( chwilę zejdzie znależć zadbany egzemplarz) i też by jakoś było,można długo dyskutować nad

> tym czy diesel lepszy niż lpg,wybór należy do kupującego

BINGO

Trafiłeś kolego w samo setno.

Dokładnie takie rozwiązanie 5 lat temu zastosowałem w Astrze i doskonale sprawuje się do dziś.

Czemu więc miało by nie sprawdzić się w Berlino/Partnerze ?

> O tym juz koledze pisalem w poprzednim poscie ale jak widac sie kolega uparl na benzyne z LPG i

> teraz kombinuje...

> Tylko ze Berlingo/Partner do 2005 roku oferuje 3 silniki benzynowe:

> 1.1 - 1.4 -1.8 -

> Ale powtorze po raz kolejny benzynowy silnik w takim dostawczaku z LPG, ktore zajmuje miejsce to

> pomieszanie pojec.

> pozdr.

> M.

Tak - przyznaje rację , skłaniam się bardziej do LPG niż do Diesla.

Kalkulacja :

Przyjmijmy że Diesel pali 8 l

8 x 4,5 = 36,-

Przyjmijmy że LPG spali 12 l

12 x 2,50 = 30,-

To niby tylko 6,- oszczędności , ale razy 20.000 ( mój przebieg roczny ) daje nam 1,200 PLN.

Jeśłi trafię w dobre autko zamierzam go potrzymać z 5 lat - to daje nam 6,000 PLN.

Do tego 0 ( zero ) problemu z rozruchem zimą przy np. - 20 st, albo stresik przed kontrolą służby celnej .

Może moje myślenie jest zbyt sugestywne , ale od przynajmniej 15 lat jeżdzę autami z LPG i ........ nic się złego nigdy nie wydarzyło .

O LPG chyba wiem dość dużo, bardzo chętnie poczytam zalet DIELSA .

> O tym juz koledze pisalem w poprzednim poscie ale jak widac sie kolega uparl na benzyne z LPG i

> teraz kombinuje...

> Tylko ze Berlingo/Partner do 2005 roku oferuje 3 silniki benzynowe:

> 1.1 - 1.4 -1.8 -

> Ale powtorze po raz kolejny benzynowy silnik w takim dostawczaku z LPG, ktore zajmuje miejsce to

> pomieszanie pojec.

> pozdr.

> M.

Ps. ponoć były jeszcze 1,6 16V

> Ps. ponoć były jeszcze 1,6 16V

Po 2005 roku...

> Tak - przyznaje rację , skłaniam się bardziej do LPG niż do Diesla.

> Kalkulacja :

> Przyjmijmy że Diesel pali 8 l

> 8 x 4,5 = 36,-

> Przyjmijmy że LPG spali 12 l

> 12 x 2,50 = 30,-

> To niby tylko 6,- oszczędności , ale razy 20.000 ( mój przebieg roczny ) daje nam 1,200 PLN.

> Jeśłi trafię w dobre autko zamierzam go potrzymać z 5 lat - to daje nam 6,000 PLN.

To jest liczone na wprost bez uwzglednienia drozszych przegladow i czestszych wymian kabli swiec itd... Wiec wersja dosc optymistyczna. Poza tym kupujac auto z instalacja zwlaszcza uzytkowe jakim jest berlingo/partner nie nalezy liczyc na to, ze bylo ono oszczedzane i ma niski przebieg. Eksploatacja robi swoje.

Oczywiscie dotyczy to tak samo i diesla, ktory jednak bardziej nastawiony jest na krecenie duzych przebiegow.

> Do tego 0 ( zero ) problemu z rozruchem zimą przy np. - 20 st, albo stresik przed kontrolą służby

> celnej .

Prawidlowo serwisoany diesel nie ma problemow z odpaleniem w takich temperaturach. Mam 3 diesla od PSA i ktoras zime za soba... problemy pojawiaja sie jesli ktos zaniedba pewne czynnosci serwisowe lub mechanikowi sie nie chce...

Tego o sluzbie celnej to w ogole nie rozumiem ...

> Może moje myślenie jest zbyt sugestywne , ale od przynajmniej 15 lat jeżdzę autami z LPG i ........

> nic się złego nigdy nie wydarzyło .

> O LPG chyba wiem dość dużo, bardzo chętnie poczytam zalet DIELSA .

A tu w tym przypadku konkretnym o czym juz pisalem zabieranie przestrzeni bagazowej butla jest dla mnie nieporozumieniem oraz to ze silniki benzunowe stosowane w tych samochodach sa po prostu slabe... Dodam jeszcze, ze ten slabowity 1.4 ma problemy z uszczelnieniami i lubi puscic olej do plyny chlodniczego... Ot taki dodatkowy bonus...

Zycze powodzenia w szukaniu nie zatyranego autka

pozdr.

M.

> Po 2005 roku...

A gdzie tam, duzo wczesniej, jeszcze w starej budzie, bodaj od momentu jak Euro 3 weszlo (2001).

> BINGO

> Trafiłeś kolego w samo setno.

> Dokładnie takie rozwiązanie 5 lat temu zastosowałem w Astrze i doskonale sprawuje się do dziś.

> Czemu więc miało by nie sprawdzić się w Berlino/Partnerze ?

Wiesz co,ja z mojego HDI jestem zadowolony,wozi moje 4 litery,często eksploatują go moii Pracownicy,wozi dużo sprzętu plus drabinę na relingach,często ciąga przyczepę,naprawdę dobry samochód z tym że ...... mówcie co chcecie LPG wychodzi dużo taniej,nawet doliczając droższe przeglądy,dodatkowe paliowo na rozruch itp. miałem Bravę 1.4 na LPG i wszystko się w niej psuło poza LPG (zrobiłem 100 TKm),odpalałem zawsze na PB,jak się rozgrzał na LPG,zero problemów,następny samochód jeśli oczywiście nic wiele nie wymyślą z ceną gazu będzie właśnie na LPG,nawet teraz się za dostawczym rozglądam właśnie w benzynie.

Ja optuję za dieslem; zero kłopotów przy odpalaniu przy -28 Celsjuszach. Może trochę droższy przy zakupie, ale warto. Silnik wytrzyma dużo więcej niż benzyna. Co do belki nie miałem dotąd problemów (70 tys.).

porównanie nie na miejscu

> porównanie nie na miejscu

Wiem,lecz nie miało to być porównanie silników Fiata i Peugeota a raczej bezproblemowej pracy instalacji LPg pomimo że instalka była najtańsza,gaz dobrze wyregulowany,odpalany na benzynie i po uzyskaniu tzw "temperatury roboczej" przełanczany na LPG nie powinien sprawiać kłopotów,w mojej Rodzinie to już chyba 5 samochód z instalacją ( tata jezdził wcześniej na taxi,także przebiegi spore) i przy takim traktowaniu zero problemów z gazem.

> problemów (70 tys.).

Przy takim malym przebiegu to belka nie ma prawa sie jeszcze odzywac.

Poza tym jak wszystko jest serwisowane na czas i nie czeka sie do ostatniej chwili jak juz po lozyskach igielkowych nie zostalo nawet wspomnienie to belka dozywa spokojnie wiekszych przebiegow... w picasso ma ponad 200 w partnerze byla robiona nieco wczesniej i wyminiona na teflonowe tuleje ze smarowaniem i po regeneracji przejechal na tym juz ponad 80 kkm i nic sie nie dzieje...

pozdr.

M.

> A gdzie tam, duzo wczesniej, jeszcze w starej budzie, bodaj od momentu jak Euro 3 weszlo (2001).

slusznie prawisz