witam mam taki problem jak mierze napięcie dochodzące do cewki zapłonowej na odpiętej kostce to pokazuje mi nie cale 11v jak podpinam kostkę do cewki to napięcia już nie ma mam pytanie czy tak jest normalnie czy kabel plusowy gdzieś jest walnięty i ucieka mi napięcie mam jeszcze pytanie czy z kostki od cewki wychodzą dwa czy cztery kabelki bo mam jakieś dwa dolutowane i nie wiem czy tak było oryginalnie czy gazownicy się podpięli z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi

Jaki to silnik?

Odpala?

> Jaki to silnik?

> Odpala?

silnik 1,4 i nie odpala

odpalil poczodzil chwile co zatrzeslo jak by nie palil na wszystkie swiece i stoi

> silnik 1,4 i nie odpala

> odpalil poczodzil chwile co zatrzeslo jak by nie palil na wszystkie swiece i stoi

dodam ze ze dwa lata temu byl wymieniany modul zaplonu firmy krzak moze znowu padl wiec nie mam pojecia czy prad idzie najpierw na cewke czy modul

>mam jeszcze pytanie czy z kostki od cewki wychodzą dwa czy cztery kabelki bo mam jakieś dwa dolutowane i

> nie wiem czy tak było oryginalnie czy gazownicy się podpięli z góry dziękuje za wszystkie

> podpowiedzi

To robota gazowników, instalacja przełącza się pewnie po przekroczeniu 2500 rpm lub mniej?

Gazownicy się podpinają pod te kabelki aby zczytać obroty silnika.

A co do braku napięcia to nie wiem, ale może tak być rzeczywiście, że to moduł zapłonu podziękował za współprace.

PZDR VEN

Zakładam, że paliwo jest .

Sprawdź czy jest iskra podczas kręcenia rozrusznikiem i czy wtryskiwacz podaje paliwo.

ECU steruje modułem, a ten z kolei cewką.

> Zakładam, że paliwo jest .

> Sprawdź czy jest iskra podczas kręcenia rozrusznikiem i czy wtryskiwacz podaje paliwo.

> ECU steruje modułem, a ten z kolei cewką.

iskry nie ma podczas kręcenia sprawdzałem zaraz na kablu połączeniowym z kopułką a cewka zapłonu kabel był podmieniany wiec chyba dwa nie były popsute dziwi mnie to ze jak kable mierze na "sucho " to napięcie jest a jak podłączam do cewki to miernik nic nie pokazuje muszę wymienić chyba kabelki na nowe i wtedy sprawdzić gdzie ucieka napięcie czy to wina kabli czy cewka gdzieś zżera ten prąd dziękuje wszystkim za porady jak ktoś ma jeszcze jakiś pomysł proszę pisać wszystkie porady są cenne

> iskry nie ma podczas kręcenia sprawdzałem zaraz na kablu połączeniowym z kopułką a cewka zapłonu

> kabel był podmieniany wiec chyba dwa nie były popsute dziwi mnie to ze jak kable mierze na

> "sucho " to napięcie jest a jak podłączam do cewki to miernik nic nie pokazuje muszę wymienić

> chyba kabelki na nowe i wtedy sprawdzić gdzie ucieka napięcie czy to wina kabli czy cewka

> gdzieś zżera ten prąd dziękuje wszystkim za porady jak ktoś ma jeszcze jakiś pomysł proszę

> pisać wszystkie porady są cenne

jeszcze co do paliwa to podaje słychać jak przekaźnik pracuje a później śmierdzi nie przepalone paliwo

Paliwo podaje, czyli ECU dostaje sygnały z czujnika halla.

Iskry brak, a więc moduł zapłonowy do wymiany.

To już lekka przesada... Nie dość, że piszesz post pod postem w ciągu 1 minuty, to jeszcze sam siebie cytujesz w całości. Nie zauważyłeś, że obok przycisku "Odpowiedz" jest jeszcze "Bez cytatu" i "Edycja"?

witam wymieniłem moduł zapłonu pierwsze przekręcenie jak by miał ochotę zaskoczyć ale nic następne kręcenia tez nie dały rezultatu teraz to już brak pomysłu co zrobić ,co sprawdzić

Jest iskra na cewce podczas kręcenia rozrusznikiem?

nie nie było muszę dodać ze z rok temu miałem to samo ale wtedy podpiąłem dodatkowy minus na chwile i kręcił cały czas teraz podłączam dodatkowy minus i cisza minus łączyłem cewka z akumulatorem kopiłem nowy moduł zapłonu podobno oryginalny tylko tyle ze nie pasuje w miejsce starego wiec gdzie tu oryginalność dobrze ze wyglądem przypomina stary

Ok. Jeśli chce Ci się samemu pobawić w diagnostykę, to na początek cewka: odłącz ją i podłącz minus akumulatora do zacisku 1 (tam gdzie był podłączony zielony kabel. Teraz podłączaj na chwilkę plus do drugiego zacisku (tego od kabla czarnego). W chwili gdy odłączysz plus cewka powinna wygenerować iskrę.

Zaopatrz się też w diodę led i jakiś opornik w okolicach 0,5-1kohma.

Acha, oczywiście przykręciłeś moduł do jakiegoś radiatora z użyciem pasty termoprzewodzącej?

tak moduł przykręciłem do tej podstawki która była przy oryginalnym użyłem tez pasty która była w zestawie muszę sprawdzić tak jak piszesz tylko trzeba poczekać aż się trochę ociepli gdyż nie dysponuje garażem dziękuje za podpowiedz pozdrawiam

> witam mam taki problem jak mierze napięcie dochodzące do cewki zapłonowej na odpiętej kostce to

> pokazuje mi nie cale 11v jak podpinam kostkę do cewki to napięcia już nie ma mam pytanie czy

> tak jest normalnie czy kabel plusowy gdzieś jest walnięty i

Duża rezystancja. Dlatego miernikiem mierzysz jakieś 11V a po podłączeniu znika. Może przewód gdzieś przetlały lub zestyki skorodowane.

Przypomniało mi się, że scalak, który jest w module ogranicza prąd w uzwojeniu pierwotnym do 6A. Dlatego, dla bezpieczeństwa, podłączaj plus akumulatora do cewki przez szeregowo podłączoną żarówkę, np: H4 z reflektora. Bez tego prąd może dochodzić do kilkudziesięciu amperów, gdybyś przytrzymał przewód za długo. Szkoda by było uszkodzić cewkę jeśli jest sprawna.

witam dziś znów podjąłem probe odpalenia sprawdziłem iskra jest benzyna słychać ze idzie świece mokre a palić nie chce podłączyłem dodatkowy minus do silnika i tez nic chwilami jak by miał chęć jakby na chwilkę odpalił i cisza wiec świece wziąłem do domu na wypalenie i muszę sprawdzić co będzie dalej jak ktoś ma jakiś pomysł na odpalenie to czekam i z góry dziękuje

witam wszystkich w końcu odpaliła poskładałem wszystko tak jak powinno być dobre masowanie naładowany akumulator i odpaliła ale czy przyczyna był wadliwy moduł zapłonu to do dziś nie jestem pewny jak się ociepli to podmienię na stary i sprawdzę pozdrawiam wszystkich i dziękuje za pomoc