Gdzies kiedyś pisali że sie da, tylko że trzeba auto do jakiejś tam prędkosci rozbujac.

Pomijając fakt co sie moze wysrać i dlaczego, pytanie do ogółu, ktoś próbował?

Oczywiście mowa o konstrukcjach tych starszych choć moze i w nowszych producent przewidział taką mozliwość.

> Gdzies kiedyś pisali że sie da, tylko że trzeba auto do jakiejś tam prędkosci rozbujac.

> Pomijając fakt co sie moze wysrać i dlaczego, pytanie do ogółu, ktoś próbował?

> Oczywiście mowa o konstrukcjach tych starszych choć moze i w nowszych producent przewidział taką

> mozliwość.

stare merce beczki przy 60 km/h podobno mozna bylo odpalic.

kuzyn dzien w dzien tak odpalal zima

To gdzie on sie rozbujał do 60 km/h?

Stare konstrukcje dało się tak odpalić rozpędzając do 60km/h, ale jest haczyk: trzeba było takie auto pchać a NIE ciągnąć bo po odpaleniu auto podobno wyrywa do przodu.

Pozdrawiam BAS

> Stare konstrukcje dało się tak odpalić rozpędzając do 60km/h, ale jest haczyk: trzeba było takie

> auto pchać a NIE ciągnąć bo po odpaleniu auto podobno wyrywa do przodu.

> Pozdrawiam BAS

Miałem Merca 250, benzyna, wersja amerykańska, rocznik chyba 1964. Odpalał już przy ok. 30km/h, CIĄGNIĘTY przez taxi. Nie "wyrywał" do przodu.

W większości automatów, pompa oleju skrzyni napędzana jest silnikiem samochodu. Bez odpalonego silnika skrzynia nie zapnie żadnego biegu mimo przestawiania wybieraka. Wyjątkiem jest sytuacja kiedy zgasimy auto podczas szybkiej jazdy na D, pewną chwilę skrzynia obraca jeszcze wałem silnika

> W większości automatów, pompa oleju skrzyni napędzana jest silnikiem samochodu. Bez odpalonego

> silnika skrzynia nie zapnie żadnego biegu mimo przestawiania wybieraka.

A nei jest czasem tak, że bez zapalonego silnika nie ma smarowania, zaś położeniem wybieraka steruje komputer i to od niego zależy, co robi w danej chwili konwerter momentu?

> Wyjątkiem jest

> sytuacja kiedy zgasimy auto podczas szybkiej jazdy na D, pewną chwilę skrzynia obraca jeszcze

> wałem silnika

Tu to jak najbardziej

> A nei jest czasem tak, że bez zapalonego silnika nie ma smarowania, zaś położeniem wybieraka

> steruje komputer i to od niego zależy, co robi w danej chwili konwerter momentu?

Komputer steruje elektrozaworami, elementami wykonawczymi są siłowniki które potrzebują ciśnienia. Konwerter nie jest w ogóle sterowany i zawsze znajduje się w nim olej.

Pozdrawiam

> Komputer steruje elektrozaworami, elementami wykonawczymi są siłowniki które potrzebują ciśnienia.

Czyli, jeśli samochód dojechał, został zgaszony w pozycji N czy też N z blokadą = P, to na tej zostanie, jeśli siłowniki nie mają dość ciśnienia by przestawić, jak rozumiem, więc "z pychu" nie osiągnie się nic. Jak to się ma do leciwych Mercedesów wspomnianych wyżej?

> Konwerter nie jest w ogóle sterowany i zawsze znajduje się w nim olej.

Ale nie zawsze pod ciśnieniem jak mniemam.

> Pozdrawiam

Pozdrawiam również i czekam na odpowiedzi

> Czyli, jeśli samochód dojechał, został zgaszony w pozycji N czy też N z blokadą = P, to na tej

> zostanie, jeśli siłowniki nie mają dość ciśnienia by przestawić, jak rozumiem, więc "z pychu"

> nie osiągnie się nic. Jak to się ma do leciwych Mercedesów wspomnianych wyżej?

Pozycja P w znanych mi skrzyniach jest czysto mechaniczna i daje się odblokować bez pracy silnika. Blokady (załączenie) biegów do jazdy odbywa się poprzez sprzęgnięcie elementów skrzyni sprzęgłami pod wpływem ciśnienia oleju lub taśmami hamującymi sterowanymi siłownikami hydraulicznymi. Żaden element przenoszący moment nie jest bezpośrednio przełączany elektrycznie lub poprzez linkę wybieraka. Po przełączeniu na N sprzęgła i taśmy są luzowane (po zgaszeniu na D olej powoli ucieka z magistrali). Drugim problemem jest to, że konwerter bardzo słabo przenosi moment w kierunku skrzynia-->silnik.

Natomiast w starszych mercedesach pompa oleju jest napędzana od strony wału napędowego dlatego skrzynia 'działa' przy holowaniu auta. Nie wiem jak dokładnie rozwiązane jest tam zasilanie "logiki" olejem.

> Ale nie zawsze pod ciśnieniem jak mniemam.

Konwerter sam w sobie jest jakby odśrodkową pompą oleju, a zawsze zostaje w nim połowa płynu.

> Pozdrawiam również i czekam na odpowiedzi

Piszę to w oparciu o 3 biegową 010 VW do której niestety miałem okazje zajrzeć

Polecam do poczytania:

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-capacity/information/torque-converter.htm

> stare merce beczki przy 60 km/h podobno mozna bylo odpalic.

> kuzyn dzien w dzien tak odpalal zima

O ile dobrze pamiętam instrukcja mówi chyba o 40 km/h, musiałbym sprawdzić.