Witam nie znalazłem w archiwum więc się pytam Co jest potrzebne do dołożenia ABS-u do Astry ? Robił ktoś może ?

Pierwsze i najważniejsze - jeśli chcesz mieć jak fabryka dała to nie obejdzie się bez wiązki kabinowej, która to obsługuje ABS'a.

Oczywiście możesz kable ciągnąć sam to wtedy potrzebujesz:

- inną pompę hamulcową (zamiast wyjścia bezpośrednio na koła ma wyjście do pompy ABS)

- pompę ABS

- czujniki ABS przód (miejsce do ich mocowania na McPhersonach jest z tego co wiem)

- przeguby przednie z pierścieniami do ABSu (można dokupić też same pierścienie)

- piasty tył z czujnikami ABS (są zintegrowane w piaście)

- co do tylnej osi istnieje też sposób zaadoptowania z Kadetta - tam przy piaście tylnej też jest pierścień i czujnik na zewnątrz - niestety tylko tyle pamiętam na ten temat - było o tym wspomniane w jakimś manualu o przekładaniu belki tylnej z tarczo-bębnami

Jeśli sam robisz instalację to potrzebujesz też wtyczek do pompy ABS i czujników , no chyba, że powtykasz kabelki w dziurki w gnieździe, o co Cię raczej nie podejrzewam

> Witam nie znalazłem w archiwum więc się pytam Co jest potrzebne do dołożenia ABS-u do Astry ?

> Robił ktoś może ?

Myślę że najszybciej i najtaniej druga astra do przeszczepu części (rozbita, zgnilec za grosze).

Nawet gdyby trzeba było kilka części wymienić na nowe (piasty, czujniki, przewody hamulcowe sztywne w okolicach pompy ABS-u) to i tak wyszło by najtaniej i najmniejsze kowalstwo artystyczne.

a jak to wygląda ? Kupuję samochód to muszę go przerejestrować czy sama umowa wystarczy przy złomowaniu i czy na szrocie nie będą płakać że dostają pół samochodu ?

Co do rejestrowania to nie wiem.

Ale razem z kupnem przejmiesz OBOWIĄZEK ubezpieczenia OC nowo nabytego samochodu.

Żeby nie płacić OC musisz mieć zaświadczenie o złomowaniu pojazdu.

A to czy zdobędziesz takie zaświadczenie oddając cały samochód/część samochodu/nie oddając w ogóle samochodu to już zależy od Twojego kombinatorstwa i znajomości

>czy na szrocie nie będą płakać że dostają pół samochodu ?

Nie będą bo ty będziesz płakał gdy będziesz musiał dopłacić za każdy brakujący kilogram

> Nie będą bo ty będziesz płakał gdy będziesz musiał dopłacić za każdy brakujący kilogram

Zaleje betonem podłogę xD

Co do ubezpieczenia OC już chyba nie jest obowiązkowe tylko jego brak przy poruszaniu się po drodze skutkuje mandatem... Poza tym zazwyczaj i tak przejmuje się ubezpieczenie od sprzedającego...

Ubezpieczenie jest obowiązkowe.

Po kupnie firma ubezpieczeniowa sama się upomni o składkę

Możesz nie płacić - firmy windykacyjne też muszą z czegoś żyć

Ubezpieczenie musi być opłacane, czy samochód jeździ, stoi, leży czy co tam innego. Dopóki nie zostanie zezłomowany, czyli de facto pozbawiony możliwości ponownej rejestracji.

Czyli musisz mieć świstek z uprawnionej firmy zajmującej się utylizacja i złomowaniem samochodów.

Jeśli chcesz oddać legalnie niekompletne auto, to jego waga jest porównywana z tym co w dowodzie. Jeśli brakuje więcej niż bodajże 10% wagi to za każdy brakujący kilogram maja prawo pobrać max. 10 zł

Tu bardzo dużo zależy od złomowiska wypisującego kwit, oni też sprzedają części więc nie lubią jak w pojeździe brakuje "cennych" kilogramów. Warto więc odwiedzić w/w instytucje i sprawdzić jakie mają podejście do klienta.

Lepiej więc będzie poszukać niezarejestrowanego zgnilca z niemiec bo odpada cała biurokracja a jeszcze zostanie kupa kg złomu do oddania (za który Ci zapłacą w przeciwieństwie do poprzedniej opcji).

> a jak to wygląda ? Kupuję samochód to muszę go przerejestrować czy sama umowa wystarczy przy

> złomowaniu i czy na szrocie nie będą płakać że dostają pół samochodu ?

O ile dobrze pamietam to na umowie kupna musi byc zaznaczone ze kupujesz samochod z przeznaczeniem na czesci, wtedy poprzedni wlascicel moze go wyrejestrowac a ty nie masz obowiazku rejestracji a tym samym placenia oc. A z tak kupionym samochodem mozesz zrobic co chcesz, nie musisz go w calosci oddawac na zlom. Niemniej jednak niech ktos to jeszcze potwierdzi bo 100% pewnosci nie mam.

Pozdrawiam

Nie ma czegoś takiego jak zakup samochodu z przeznaczeniem na części. Przynajmniej nic to nie zmienia, że tak napiszesz.

Może kiedyś tak było, ale obecne przepisy mają na celu zapobiec takim praktykom.

Jedyna droga to próbować dogadać się z kimś kto ma uprawnienia i certyfikaty na złomowanie pojazdów i załatwić złomowanie na niekompletne auto lub załatwić złomowanie kompletnego auta bez oddawania go na złom.

Nie, żebym namawiał

Oj, długo wyszło.

Opcje są trzy (jak dla mnie):

Musi być OC jeżeli pojazd jest zarejestrowany.

Wyrejestrować można na podstawie dokumentu o przekazaniu go do stacji demontażu (szrot).

Na przerejestrowanie i ubezpieczenie masz 30 dni od zakupu. Jeżeli OC (lub połowa jego składki) kończy się wcześniej to musisz się wyrobić przed końcem.

Opcja 1

Kupujesz dawcę, jedziesz nim na złom, złomujesz.

Wchodzisz na plac, wymontowujesz z niego co ci potrzebne i odkupujesz te graty.

Możesz wyjść na zero, bo za auto, które przyjedzie samo płaca zazwyczaj min. 100 zeta. Pytają cię ile chcesz, mówisz 800, oni 500 i jest git. Za te 500 powinieneś odkupić te graty.

Opcja 2

Rozbierasz swoje auto szykując do montażu ABS'u.

Jedziesz po dawcę, wracasz, podmieniasz graty na te ze swojego.

Czy z wiązką, czy łatasz elektrykę to nie ma znaczenia.

Tak przygotowanego dawce oddajesz na złom. Tam dostaniesz na taksówkę do domu

Opcja 3

Jest coś takiego jak kupno złomu użytkowego, czyli możesz od stacji demontażu kupić nawet cały samochód zezłomowany 'na papierze'. Czyli auto jest pozbawione pól numerowych - wycięte, i nie ma możliwości zarejestrowania czegoś takiego.

W tym przypadku jedziesz świeżo kupionym dawcą na złom, tam mówisz o co chodzi, oni przyjmują go do demontażu (jak każde inne), płacąc ci za nie. Przychodzi pan Kazio, wycina pola numerowe. 'Zezłomowany' dawca jedzie na wagę, pani Kasia w okienku wystawia fkturkę na zakup złomu użytkowego w ilości z wagi.

Pakujesz dawcę na lawetę i do domu.

Przekładka i dawca albo z powrotem na złom, albo na allegro, albo zostaje u ciebie jako magazyn części.

Na podstawie kwitu ze złomu wyrejestrowujesz w WK.

PS

Wyrejestrowanie w WK to tylko złożenie wniosku i załącznika w postaci kwitu ze złomu o przyjęciu auta do demontażu.

Zaświadczenie o wyrejestrowaniu dostajesz od razu.

Z tym zaświadczeniem lecisz do ubezpieczyciela i nawet jak była do zapłacenia druga rata (w przyszłości) to już nie musisz, bo kasują polisę.