co moze byc nie tak jezeli ilekroc spadnie temparatura <~5 stopni z polaczenia rury z chlodziwem z parownikiem ucieka plyn im zimniej tym wiecej

w lecie taki problem w ogole nie wystepuje. cybanty na tym wezu byly dokrecane ale nic to nie daje

jakies rady?

> co moze byc nie tak jezeli ilekroc spadnie temparatura

Bo węże gumowe już takie są, że jak jest zimno to się potrafią tak zachowywać Może spróbuj uszczelnić to jakoś silikonem do wysokich temperatur? Albo wymień węże i zaciski U mnie jak zaczęły się chłody to zaczęło mi puszczać na jakimś trójniku, dałem trochę silikonu i na razie jest

> Bo węże gumowe już takie są, że jak jest zimno to się potrafią tak

> zachowywać Może spróbuj uszczelnić to jakoś silikonem do

> wysokich temperatur? Albo wymień węże i zaciski U mnie jak

> zaczęły się chłody to zaczęło mi puszczać na jakimś trójniku,

> dałem trochę silikonu i na razie jest

znaczy co postarzal sie waz i puszcza na mrozie?

> znaczy co postarzal sie waz i puszcza na mrozie?

Na to wygląda

U mnie tez przeciekalo na trojniku.

Okazalo sie ze rurki trojnika maja za mala srednice,

wymienilem na wieksze + oczyszczenie srodkowej czesci weza gumowego + zasisk no i pomoglo

> U mnie tez przeciekalo na trojniku.

> Okazalo sie ze rurki trojnika maja za mala srednice,

> wymienilem na wieksze + oczyszczenie srodkowej czesci weza gumowego +

> zasisk no i pomoglo

no ok ale przy parowniku nie ma chyba trojnika

poza tym wez przy tej pogodzie lez pod samochod i baw sie z wezem

> poza tym wez przy tej pogodzie lez pod samochod i baw sie z wezem

Dolewaj płyn to nie będziesz musiał czołgać się pod samochodem.

> znaczy co postarzal sie waz i puszcza na mrozie?

Dokładnie tak. Mam to samo - im zimniej tym bardziej płyn ucieka, z tym że u mnie na trójnikach. Trójniki wymieniłem na mosiężne i też nie pomogło - węże się zestarzały. Jutro wymieniam węże.

> co moze byc nie tak jezeli ilekroc spadnie temparatura

A opaski do układu chłodzenia powinny być takie:

http://www.obejmy.pl/pl/obejmy/norma/fbs_-_opaski_strezyste/

a nie te ślimakowe

> A opaski do układu chłodzenia powinny być takie:

> http://www.obejmy.pl/pl/obejmy/norma/fbs_-_opaski_strezyste/

> a nie te ślimakowe

A gdzie je można kupić w detalu i jak dobierać rozmiar?

PZDR

> Dolewaj płyn to nie będziesz musiał czołgać się pod samochodem.

no to i dolewam

tylko sporo tego wychodzi

> A opaski do układu chłodzenia powinny być takie:

> http://www.obejmy.pl/pl/obejmy/norma/fbs_-_opaski_strezyste/

> a nie te ślimakowe

a na czym polega ich wyzszosc nad zwyklymi?

i gdize to kupic?

Spróbuj może zdjąć ten wąż, odciąć kawałek i założyć na nowo z nową opaską. Może na jakiś czas pomoże Ewentualnie spróbuj uszczelnić silikonem.

> A gdzie je można kupić w detalu i jak dobierać rozmiar?

> PZDR

Znalazłem tu: www.jakob.pl

Wysłałem maila z zapytaniem o cenę i niestety nie odpowiedzieli.

Moze trzeba zadzwonić...

Rozmiar dobierasz do zewnętrznej średnicy węża.

Z opaskami jest racja, oryginalne mam takie sprężyste i żadna nie przecieka, a większość skręcanych puszcza po roku. Zauważyłem, że jest to wada konstrukcyjna tych opasek i jeżeli wąż ma za dużą średnicę to w miejscu gdzie jest skręcany robi się taki "dziubek" i nawet jak mocniej ściśniemy to nie zlikwidujemy tego. Opaska spręzysta przylega na całym obwodzie z jednakową siłą. Poza tym węże jakie stosują gazownicy mają dużo grubsze ścianki i nie nadają się do układu chłodzenia (guma w zimie staje się twarda jak plastik). Oryginalne przewody gumowe są dużo lepsze. No cóż, niektórzy gazownicy robią najtaniej jak mogą z tanich materiałów, w końcu im to zwisa ile to wytrzyma, bo ich dewizą jest "zrób u mnie i zapomnij o mnie". :-)