Poproszę o komentarze do tych zdjęć:

Punto- pacjent do ledów i nowego aku

Aku sprawdzone przez sprzedawców aku - jest ok ( podpinali jakiś swój tester z opornikiem)

Aku padać zaczyna regularnie, zamiast dziennych padła propozycja auksiem się zająć

Stilo

dziennie minimum 40 km i garaż

Problemów brak

Kleszcze zmieniały odczyt w zależności pod jakim kątem były.

Na foto najniższe osiągnięte pomiary.

Dokonywałeś pomiaru miernikiem na zakresie 40A, wynik 0,4A to jest zaledwie 1% zakresu. Producent tego miernika deklaruje niepewność pomiaru +-(2%+5cyfr) czyli niepewność wynosi 0,06A. Chociaż jest to miernik elektroniczny, to ja zbytnio nie ufałbym pomiarowi na 1% zakresu.

Lepiej zmierzyć to ponownie miernikiem wpinanym szeregowo w układ, zaczynając od wyższego zakresu, a kończąc na zakresie np. 500mA. Wtedy taki wynik będzie moim zdaniem o wiele wiarygodniejszy, szczególnie, że pisałeś iż wynik wahał się w zależności od położenia cęgów, co teoretycznie nie powinno mieć miejsca.

Prawidłowy pobór prądu powinien być o rząd mniejszy czyli zamiast 0,4A to na przykład 0,04A. Oczywiście zakładam, że w czasie pomiaru nie masz otwartych drzwi w aucie i nie świeci się lampka wnętrza

nada się ten?:

O wiele lepiej, tylko zacznij od zakresu 10A i ewentualnie jak wskazanie będzie mniejsze od 0,20A to przełącz się na niższy zakres, chociaż tutaj może to nawet nie być konieczne. No i potem przy podłączonym mierniku wyciągasz bezpieczniki z różnych obwodów, żeby znaleźć to, co pobiera zbyt duży prąd.

> O wiele lepiej, tylko zacznij od zakresu 10A i ewentualnie jak wskazanie będzie mniejsze od 0,20A

> to przełącz się na niższy zakres, chociaż tutaj może to nawet nie być konieczne. No i potem

> przy podłączonym mierniku wyciągasz bezpieczniki z różnych obwodów, żeby znaleźć to, co

> pobiera zbyt duży prąd.

weź jedno pod uwagę

ten pobór może byc chwilowy

u mnie mazda bierze 0,4A

po 10 minutach spada do 0.01

na początku prawie wyprułem całą wiązkę

wiec podłącz multimetr, zamknij drzwi, włącz alarm i obserwuj po 10 - 20 minutach

wieści z placu boju po kilku godzinach postoju..

cęgi znowu falowały, momentami spadały do 0,01

mastech też miał tendencje do falowania...

podpięty pokazał 2,3 i spadało do tego z foto, ale jeden pomiar spadło do 0,03

Rozumiem więc, że złodzieja prądu w aucie brak.

Aku sprawdzone - sprawne

Voltownik teraz na postoju pokazał 12,6

Pozostaje mi go naładować po brzegi i wrócić do poszukiwania ledów

Muszę poprawić bilans energetyczny w tym wózku na zakupy....

> wieści z placu boju po kilku godzinach postoju..

> cęgi znowu falowały, momentami spadały do 0,01

> mastech też miał tendencje do falowania...

> podpięty pokazał 2,3 i spadało do tego z foto, ale jeden pomiar spadło do 0,03

> Rozumiem więc, że złodzieja prądu w aucie brak.

> Aku sprawdzone - sprawne

> Voltownik teraz na postoju pokazał 12,6

> Pozostaje mi go naładować po brzegi i wrócić do poszukiwania ledów

> Muszę poprawić bilans energetyczny w tym wózku na zakupy....

A jakie masz napięcie ładowania??

> A jakie masz napięcie ładowania??

14,3 jak dobrze pamiętam...

> 14,3 jak dobrze pamiętam...

No to wszystko OK.

> Poproszę o komentarze do tych zdjęć: ... <

Na zdjęciu nr 1 (cęgi) pomiar jest źle przeprowadzony:

1) Cęgami zostały objęte przewody w których kierunki przepływu prądu mają przeciwny kierunek (nie wolno obejmować kilku przewodów).

2) W takim przypadku pomiar należy wykonać na przewodzie połączonym z masą (czyli najgrubszym), przewody masowe od LPG (te dwa cieńsze) pomijamy.

EDIT:

Jeżeli wpiąłeś zwykły multimetr pomiędzy zdjętą ujemną klemę a zacisk akumulatora to pomiar też jest źle wykonany (zacznij pomiary od nowa na dodatniej klemie).

> 1) Cęgami zostały objęte przewody w których kierunki przepływu prądu mają przeciwny kierunek (nie

> wolno obejmować kilku przewodów).

Nie jestem w stanie zrozumieć, gdzie w trzech przewodach minusowych może popłynąć prąd w przeciwną stronę. Wszystkie przecież przełożone są z tej samej strony cęgów, a prąd w przeciwną stronę przewodem nie popłynie.

Co do pomiaru kilku przewodów jednocześnie cęgami, to też się nad tym zastanawiałem i wg mnie w takiej sytuacji jak tutaj, czyli prąd stały i zasilanie z tego samego źródła, to nie powinno być przekłamań wyniku.

> Jeżeli wpiąłeś zwykły multimetr pomiędzy zdjętą ujemną klemę a zacisk akumulatora to pomiar też

> jest źle wykonany (zacznij pomiary od nowa na dodatniej klemie).

Też nie jestem w stanie pojąć idei tego zdania. Jeśli odpinał całą klemę, to przecież niezależnie czy pomiaru dokona przy odpiętej klemie plusowej czy minusowej to wynik będzie dokładnie taki sam.

> Na zdjęciu nr 1 (cęgi) pomiar jest źle przeprowadzony:

> 1) Cęgami zostały objęte przewody w których kierunki przepływu prądu mają przeciwny kierunek (nie

> wolno obejmować kilku przewodów).

każdy osobno i dodac?

> 2) W takim przypadku pomiar należy wykonać na przewodzie połączonym z masą (czyli najgrubszym),

> przewody masowe od LPG (te dwa cieńsze) pomijamy.

nie ma lpg, same masy

> EDIT:

> Jeżeli wpiąłeś zwykły multimetr pomiędzy zdjętą ujemną klemę a zacisk akumulatora to pomiar też

> jest źle wykonany (zacznij pomiary od nowa na dodatniej klemie).

jaka różnica między pomiarem na plusie i minusie?

Z opisów wcześniejszych wątków na forum - radzono na minusie

> Na zdjęciu nr 1 (cęgi) pomiar jest źle przeprowadzony:

> 1) Cęgami zostały objęte przewody w których kierunki przepływu prądu mają przeciwny kierunek (nie

> wolno obejmować kilku przewodów).

Przecież to są przewody masowe.

> 2) W takim przypadku pomiar należy wykonać na przewodzie połączonym z masą (czyli najgrubszym),

> przewody masowe od LPG (te dwa cieńsze) pomijamy.

> EDIT:

> Jeżeli wpiąłeś zwykły multimetr pomiędzy zdjętą ujemną klemę a zacisk akumulatora to pomiar też

> jest źle wykonany (zacznij pomiary od nowa na dodatniej klemie).

Znasz jakieś nowe prawa fizyki?

Nie trzymaj dla siebie, podziel się z nami.

> Znasz jakieś nowe prawa fizyki? .... <

Nowych nie znam, te na których bazuję są stare jak świat.

> jaka różnica między pomiarem na plusie i minusie? ... <

Jak widać na rys. 2 po zdjęciu klemy ujemnej pominiemy prądy płynące przez część odbiorników.

> Nowych nie znam, te na których bazuję są stare jak świat.

Chyba jakiś inny świat? Bo ja znam takie.

A rys drugi przedstawia prawidłowo wpięty amperomierz pomimo że na klemie ujemnej.

Pisałeś że da się tylko na dodatniej.

> Chyba jakiś inny świat? Bo ja znam takie.

Ma Kolega w 100 % rację, popełniłem błąd, rozrysowałem układ dla przypadku gdy akumulator jest ładowany z alternatora.

Przepraszam autora wątku i Kolegów za zamieszanie - poprawię się

Proszę mnie tylko nie

> Jak widać na rys. 2 po zdjęciu klemy ujemnej pominiemy prądy płynące przez część odbiorników.

Podaj uzasadnienie tej tezy.