Przy okazji zmiany kół/opon na letnie radzę przyjżeć się czujnikowi regulacji zasięgu świateł znajdującego się przy prawym przednim wahaczu (w e39 ale podejżewam, że w każdym BMW). U mnie czujnik ten wyzionął ducha co objawiało się tym, że nagle światła opadały oświetlając głównie zderzak i metr drogi przed nim.

Powodem padu w 99% nie jest wada czujnika czy jego zużycie tylko cięgno, które przymocowane do wahacza współpracuje z ramieniem czujnika.

Radzę przyjżeć się temu cięgnu. Jeżeli jego przeguby są mocno zapieczone (czyt. nie dadzą się swobodnie poruszać) należy czym prędzej owo cięgno wymienić.

Koszt cięgna 86PLN, wymiana 10min. Dla porównania koszt czujnika 300PLN...

> znajdującego się przy prawym przednim wahaczu (w e39 ale podejżewam, że w każdym BMW).

O ile dobrze pamiętam to jeszcze przy lewym tylnym.

> Przy okazji zmiany kół/opon na letnie radzę przyjżeć się czujnikowi regulacji zasięgu świateł

I co ciekawe w silnikach benzynowych awaria tego czujnika wywoluje sporadyczne wyswietlanie komunikatu check oil level

> O ile dobrze pamiętam to jeszcze przy lewym tylnym.

Ja mam z tyłu dwa, ale pad któregoś z nich ewidentnie da się zauważyć w postaci padu NIVO co nie zmienia faktu, że na wiosnę cięgna obu idą do wymiany...

> Ja mam z tyłu dwa, ale pad któregoś z nich ewidentnie da się zauważyć w postaci padu NIVO co nie

> zmienia faktu, że na wiosnę cięgna obu idą do wymiany...

standardowo do ksenonów jest jeden czujnik na przednim i drugi na tylnym, masz więcej z powodu samopoziomowania sie auta NIVO