Czy ktoś tutaj z obecnych skasował kontrolkę inspekcji serwisowej (kluczyk) w Grande Punto?

Bo mi się już kończą pomysły czemu to nie gada

> Czy ktoś tutaj z obecnych skasował kontrolkę inspekcji serwisowej (kluczyk) w Grande Punto?

> Bo mi się już kończą pomysły czemu to nie gada

musisz przerobić kabel do tej operacji , na dole strony masz opis : klik

z tego co pamiętam po 1kkm samo zniknie informowanie inspekcji

> musisz przerobić kabel do tej operacji , na dole strony masz opis : klik

to wiem.

kupiłem sobie wtyczkę, wziąłem kabel skrętkę bo taki miałem pod ręką. i sobie zrobiłem wyprowadzenia czterech pinów (nie chciałem przerabiać oryginału) i nie gada. I nie wiem co jest. Przecież to jest proste jak drut. A dokładnie jak cztery druty.

Dlatego pytam czy komuś się to udało.

> z tego co pamiętam po 1kkm samo zniknie informowanie inspekcji

to wiem, ale w menu serwisowym będzie widniało 0km

> to wiem.

> kupiłem sobie wtyczkę, wziąłem kabel skrętkę bo taki miałem pod ręką. i sobie zrobiłem

> wyprowadzenia czterech pinów (nie chciałem przerabiać oryginału) i nie gada. I nie wiem co

> jest. Przecież to jest proste jak drut. A dokładnie jak cztery druty.

> Dlatego pytam czy komuś się to udało.

mi się nie udało ,ale kupiłem jakiś lipny tani elm327 ... na drugim forum ukulali jakoś ten temat na kablu z viacona z przylutowanym rezystorem felernym r14

> to wiem, ale w menu serwisowym będzie widniało 0km

dokładnie

> mi się nie udało ,ale kupiłem jakiś lipny tani elm327 ... na drugim forum ukulali jakoś ten temat

> na kablu z viacona z przylutowanym rezystorem felernym r14

czyli nie ma lekko.

a czemu lipny/tani? wiesz ja też nie mam nie wiadomo jakiego, ale działa. wykresy rysuję, kody błędów zczytuje/kasuje.

Ale pytanie czy ten adapter nr 3 to tylko pozamienianie piny czy cos więcej.

Masz linka do tego forum?

> dokładnie

Cały czas pod górkę z tym GP:

- tempomatu nie da się dołożyć

- inspekcji nie da się skasować

- zamarzyłem sobie lampki w drzwiach...nie ma kabli

> na kablu z viacona

Viaken

> czyli nie ma lekko.

> a czemu lipny/tani? wiesz ja też nie mam nie wiadomo jakiego, ale działa. wykresy rysuję, kody

> błędów zczytuje/kasuje.

No pod tym względem mój też , ale do body nie podłączysz się bez zmiany pinów

> Ale pytanie czy ten adapter nr 3 to tylko pozamienianie piny czy cos więcej.

teoretycznie nie tylko , poczytaj dokładnie stonkę z fesem , autor kilka kabli kupił zanim mógł kombinować , pomaga dołożenie rezystorów , gdzieś na stilo czytałem , jednak polutowałem i nie pomogło mi

> Masz linka do tego forum?

nie mogę podać

> Cały czas pod górkę z tym GP:

> - tempomatu nie da się dołożyć

w innych autach nie jest lepiej

> - inspekcji nie da się skasować

da radę , tylko trzeba się postarać , po drugie w innych autach nie jest lepiej

> - zamarzyłem sobie lampki w drzwiach...nie ma kabli

ba , tak jest z każdymi zachciankami

> w innych autach nie jest lepiej

> da radę , tylko trzeba się postarać , po drugie w innych autach nie jest lepiej

> ba , tak jest z każdymi zachciankami

Powiem tak, posiadam Grande Punto. Bardziej poj...go samochodu jeśli chodzi o elektrykę nie widziałem. Z tempomatem walczyłem pół roku, debile włosi nie chcą zarobić na mojej zachciance pt. wymiana body komputera z obsługa CC. Ostatnio przeglądałem katalog i co widzę? W Punto Evo jest body z obsługą szyb opuszczanych elektrycznie w tylnych drzwiach.

Tata jeździ GP, nie dotykam się do tego auta. Jak Bravo rozebrałem na części pierwsze i złożyłem, tak GP jest tak pokombinowanym samochodem. A to czemu? Bo jest zrobiony razem z Niemcami (Opel Corsa). Tyle, że w Corsie podchodzisz z komputerem i włączasz wszystkie opcje jakie chcesz.

Tak więc nie dziwię się, że na FES nie działa kasowanie inspekcji...

Do GP trzeba zrobić przejściówkę zgodnie z opisem ze strony i powinno zadziałać. Chociaż ja się już FESem nie podpinam od momentu, kiedy wpinając nie ten przewód wywaliło mi błąd poduszek. Skasował się sam po miesiącu, ale omijam to auto z daleka.

Co do diód w drzwiach trzeba byłoby zobaczyć na których przewodach na wiązce jest zasilanie po przekręceniu stacyjki i podłączyć pod te przewody. Ostatnio wyjmowałem przełączniki do szyb, aby przelutować diody na białe. Gdzie w Bravo idą dwie małe wtyczki, tu idzie cała wielka wiązka do włącznika. No i oczywiście diody okrągłe, a nie SMD. Generalnie jedna wielka lipa i oszczędności widoczne na każdym kroku.

Aha, no i oczywiście po 30.000 km z tyłu na dołach piszczy cały tył... Rewelacja.

<ja rozumiem ironie ale tnijmy cytaty>

To ci pech...

> To ci pech...

Nie wiem czy pechem jest to samo piszczenie w drugim aucie z tego samego rodzaju Raczej szajsowatymi materiałami użytymi do produkcji auta.

> nie mogę podać

ok. znalazłem sobie.

> w innych autach nie jest lepiej

no może nie jest ale weź stilo/nowe bravo i tam przeważnie jest kwestia dołożenia manetki

> da radę , tylko trzeba się postarać , po drugie w innych autach nie jest lepiej

nie wiem czy w ogóle tego tematu nie odpuszczę. W końcu można z tym żyć

> ba , tak jest z każdymi zachciankami

wg e-learna są dwie wiązki drzwi. wersja low i high.

Różnią się tylko właśnie lampką drzwi (dosłownie dwoma przewodami i kostką) na szczęście odszukałem w dokumentacji kolory przewodów i odbyło się bez "prucia" drzwi.

Teraz jeszcze od jakiegoś czasu piszczy mi lpg przy gaszeniu. W życiu bym nie wpadł że to wezwanie na przegląd

> Viaken

I że tak zapytam jak kupię TEN kabel to NA 100% skasuję inspekcję?

Po raz pierwszy użyję tej ikonki

Trzymajcie kciuki, żeby jutro się udało.

Ale jak się uda...to się chyba nie przyznam

> I że tak zapytam jak kupię TEN kabel to NA 100% skasuję inspekcję?

tak pisze autor programu.

oczywiscie musisz miec pelna wersje FESa.

> tak pisze autor programu.

> oczywiscie musisz miec pelna wersje FESa.

Wiem. Na razie używam demo

Ale jak się nie mogę połączyć to nie będę kupował

Ale może jutro coś ruszy....bo chyba się strasznie zbłaźniłem