Witam Koledzy.

Przez ostatnie parę dni "szalałem" na kąciku Chevroleta - chodziło o zakup Cruza.

Po dzisiejszym pobycie w salonie sponsorka zakochała się w AIV (z Cruza raczej definitywnie zrezygnowała).

Chodzi o rocznik 2010 (nie wiem co to za wersja wyposażernia ,ale w każdym razie z dwustrefową klimą) z silnikiem Twinport 1.6 115 KM.

W związku z tym mam tak na szybko parę pytań (wiem że powinienem przejrzeć forum , ale myślę że najważniejszymi informacjami chętnie się podzielice ).

Po pierwsze jak z jakością tego modelu ?

- czy jest w miarę dopracowany , czy wychodzą bardzo (jeśli tak to jakie) wady wieku dziecięcego ?

- jak z awaryjnością ?

- czy buda jest ocynkowana ?

- co to za konstrukcja silnika ? czy jest mocno awaryjny ?

- czy lubi brać olej ? (pamiętam że moja AI , 1.4 , 60 KM nie brała ani grama , ale jednostki 16V z czasów mojego pobytu na kąciku Opla pamiętam że lubiły trochę popić)

- jak zawias ? (trwały , co się sypie ?

- jakie spalanie ?

Za wszelkie informacje będę bardzo wdzięczny.

Sory za pójście na łatwiznę , ale czasu mam mało (względy finansowo-rachunkowe zmuszają do jak najszybszego zakupu).

nie wiem jak na AK ale podejrzewam ze wsrod nas jest raczej mało uzytkownikow modelu o ktory pytasz. ponadto jest to dosc nowy model wiec tym bardziej ciezko o jakies konstruktywne opiniie odnosnie awaryjnosci czy trwalosci zawieszenia. Spróbuj na stronia Astra Klub Polska czy jakos tak. moze tam bedzie wiecej uzytkownikow A J.

Pozdrawiam

Paweł

Jest temat na opel.24 o Astrze 4 , s tym że klekot 1.7 125km warzy 1.5 tony mało tego spalanie w mieście dochodzi do 10L ropuchy , tak piszą właściciele , biorąc pod uwagę silnik 1.6 115km to powiem tak ja bym go nie kupił , auto z tym silnikiem jest odrobinę lżejsze a realne spalanie przekracza 10L /100 , niuton około 150 NM moc dostępna w okolicach 4000 obr/min , lepiej pomyśl o 1.4 Turbo ze wskazaniem na 1.6 Turbo , wiem kasa większa , co do ocynku to na pewno szału nie ma , auto projektowane z księgowymi tak więc wszystko na temat , mam Astrę 3 i jest to mój pierwszy i ostatni Opel , wcześniej miałem Lanosa i nie wiedziałem co to RUDA , po zimie wyszły wykwity tam gdzie obili mnie na parkingach a ja tego wcześniej nie widziałem (parkują takie DAŁNY ) , mówisz o nowym aucie zobacz ofertę VW 2.0 TDI ale na CR nie PD zapewniam cię warto dożyć

> Po pierwsze jak z jakością tego modelu ?

> - czy jest w miarę dopracowany , czy wychodzą bardzo (jeśli tak to jakie) wady wieku dziecięcego ?

W porównaniu do poprzedniej AG- jest zdecydowanie lepiej . Jak na razie była jedna akcja przywoławcza do serwisu - wymieniono czujnik przy pedale hamulca i poprawili mocowanie aku.

> - jak z awaryjnością ?

Za mało km przejechałem aby cos napisać o awaryjności, dopiero ok 9000.

> - czy buda jest ocynkowana ?

Tak ocynk obustronny

> - co to za konstrukcja silnika ? czy jest mocno awaryjny ?

U mnie jest silnik A14XER, jest to ta sama konstrukcja co Z14XEP z dołożonymi zmiennym fazami rozrządu i podniesioną mocą do 100KM.

Tu poczytaj o silnikach w AJ

> - czy lubi brać olej ? (pamiętam że moja AI , 1.4 , 60 KM nie brała ani grama , ale jednostki 16V z czasów mojego pobytu na kąciku Opla pamiętam że lubiły trochę popić)

Myślę, że jest duże prawdopodobieństwo

> - jak zawias ? (trwały , co się sypie ?)

Zawias jest głośny na dziurawych drogach ale prowadzenie auta na dobrej nawierzchni jest super.

> - jakie spalanie ?

Do tej pory max spalanie osiągnąłem 8l/100km w trasie przy 4 osobach z boksem na dachu i max załadowanym bagażnikiem przy przepisowych predkościach autostradowych. Min. spalanie na trasie 6.5 l/100km.

Silnik A16XER to jest to samo co Z16XEP+ zmienne fazy rozrządu(rozrząd na pasku), regulacja luzu zaworowego na płytkach.

A14XER nie jest demonem prędkości ale do ekonomicznej jazdy po mieście i płynnej w trasie wystarczy. Aby uzyskać z niego trochę lepsze przyspieszenie należy go kręcić wysoko.

Komfort jazdy jest zadowalajacy, po trasie 1100 km ,jaką przejechałem w jedną stronę nie czułem się styrany jak koń po wielkiej pardubickiej.

Wygodne fotele, nawet w wersji enjoy, w lepszych wersjach są jeszcze wygodniejsze.

Jedyne co mnie drażniło na początku to ograniczony widok do tyłu podczas cofania (mała szyba i jeszcze ją przyciemniłem) ale czujniki cofania wiele pomagają oraz przednie boczne słupki troche ograniczają widok z przodu po bokach.

A dlaczego nie Cruze? Jak kupowałem AJ to miałem do wyboru u dealera w dobrej cenie Cruze'a z silnikiem 1.6 i szkoda że go nie kupiłem. Przynajmiej bez problemu bym mógł dołożyć LPG i bym tanio teraz jeździł autkiem z większą mocą.

Jak bym się wstrzymał z zakupem 4 miesiące to teraz bym kupił Octavie Tour 1.6 + fabryczne LPG.

Pytaj co chcesz wiedzieć więcej na temat Astry IV.

> Myślę, że jest duże prawdopodobieństwo

A jak w twoim modelu z braniem oleju ? (praktycznie silniki 1.4 i 1.6 maja te same rozwiązania techniczne i wywodzą się z małymi modyfikacjami z wcześniejszych jednostek 16V) Czy te silniki stosowane np. w AIII też lubiły popić czy coś w nich poprawili od czasów AI i AII ?

> A dlaczego nie Cruze?

Do kupienia mieliśmy model Cruza 1.8 dm3 z 2010.

Pierwsze oględziny wywołały nasz zachwyt (ogrom miejsca , niezłe materiały , budowa podobna do AIV no i cena ok. 56.000 zł).

Drugie oględziny nas ostudziły - zbyt "agresywny" wygląd przodu , dziwna wyściółka z materiału na kokpicie no i spalanie silnika 1.8 (w rozmowie nieoficjalnej w salonie powiedzieli , że w mieście weźmie 10-12 l/100 ze wskazaniem na 12).

> silnikiem 1.6 i szkoda że go nie kupiłem. Przynajmiej bez problemu bym mógł dołożyć LPG i bym

> tanio teraz jeździł autkiem z większą mocą.

Silnik 1.6 w Cruzie podobno jest za słaby (pali też podobno więcej od 1.8) a generalnie chyba nie da się założyć do nich gazu (spotkałem w necie różne opinie na ten temat , ale większość mówiła że to niemożliwe)

Czy te "wynalazki" typu elektryczna przepustnica , elektryczny termostat , cewki na świecach i 2 sondy lambda były już stosowane we wcześniejszych modelach ? Jak jest z ich usterkowością (widzę , że Opel idzie w kierunku Renault - elektronika we wszystkim ).

Czy zawiecha jest trwała na naszych drogach ? (np w Ceedach nawet przed przebiegiem 30 000 km nagminna jest wymiana łączników stabilizatora i innych elementów w zawieszeniu , a mój obecny 11 letni Golf IV jeżdzi na oryginalnym zawiasie i wszystko jest OK).

> A jak w twoim modelu z braniem oleju ?

> Czy te "wynalazki" typu elektryczna przepustnica , elektryczny termostat , cewki na świecach i 2 sondy lambda były już stosowane we wcześniejszych modelach ? Jak jest z ich usterkowością ?

Na te pytania chyba nikt ci nie odpowie. A IV jest na rynku od 2010r, więc jej użytkownicy przejechali do tej pory za mało km aby coś napisać odnośnie usterkowości. GM dostosował silniki Z14XEP i Z16XEP do normy EURO 5.

> Czy zawiecha jest trwała na naszych drogach ?

Wszystko okaże sie w eksploatacji, myślę że nie bedzie gorzej niż w Astrze G i H.

> Do kupienia mieliśmy model Cruza 1.8 dm3 z 2010.

> Pierwsze oględziny wywołały nasz zachwyt (ogrom miejsca , niezłe materiały , budowa podobna do AIV

> no i cena ok. 56.000 zł).

> Drugie oględziny nas ostudziły - zbyt "agresywny" wygląd przodu , dziwna wyściółka z materiału na

> kokpicie no i spalanie silnika 1.8 (w rozmowie nieoficjalnej w salonie powiedzieli , że w

> mieście weźmie 10-12 l/100 ze wskazaniem na 12).

> Silnik 1.6 w Cruzie podobno jest za słaby (pali też podobno więcej od 1.8) a generalnie chyba nie

> da się założyć do nich gazu (spotkałem w necie różne opinie na ten temat , ale większość

> mówiła że to niemożliwe)

Nie sądzę aby w Cruze nie można było zamontować LPG, Korea jest światowym liderem w esploatacji aut z LPG.

Ile km rocznie będziesz jeździł i gdzie ? trasa/miasto?

> nagminna jest wymiana łączników stabilizatora i innych elementów w zawieszeniu , a mój obecny

> 11 letni Golf IV jeżdzi na oryginalnym zawiasie i wszystko jest OK).

W Nubirze też nagminnie leciala przednia zawiecha, ale po gwarancji co mądrzejsi poprawili fabrykę wstawiając inne tuleje w wachacze oraz łączniki i mieli spokój na 80 tyś km.

A może po prostu masz awersje do Chevroleta tak jak kiedyś ludzie mieli do Daewoo, ale tylko ci ktorzy nimi nie jeździli?

> A może po prostu masz awersje do Chevroleta tak jak kiedyś ludzie mieli do Daewoo, ale tylko ci

> ktorzy nimi nie jeździli?

No co ty , nie jestem "kibolem" motoryzacyjnym .

Chevi (Dełu) nie miałem i nie znam ale o jakiejkolwiek awersji nie mogę mówić.

Mam za to sentyment do posiadanej kilka lat temu AI (1.4 , 60 KM , totalny golas który jeżdził bezawaryjnie , ale ruda dobrała się tylnych nadkoli)

silnik pewnie dobrze sobie poradzi ma ponad 100 KM, ale znając realia w miejskich korkach poniżej 9-10 nie zejdziesz, no ale nie masz za bardzo wyjścia diesla nowego w astrze pewnie nie kupisz bo to majątek kosztuje. A i tak 7-8 pali.

kurna szkoda że paliwo tak drogie (dobrze, że śmigam służbówką-szkoda że koreańską )

Gdybym miał przy obecnych układach paliwowych wybierać skarbonkę to kupiłbym Octawię zagazowaną fabrycznie - cena ok 50 tys (gaz tanieje - reszta rośnie)

jak kupowałem swoją asterkę to benzyna w styczniu 2008 kosztowałą 3,5-3,80/ L co oni z nami wyprawiają, ciągle pod górkę

pzdr

> silnik pewnie dobrze sobie poradzi ma ponad 100 KM,

Co z tego jesli do 4 tys obr to tylko buczy a nie jedzie. Dopiero od 4 tys sie zbiera dynamicznie ale wtedy wir w zbiorniku.

> (dobrze, że śmigam służbówką-szkoda że koreańską )

A jaka to koreańska maszyna ?

Czyżby Ceed / i30 ?

Jeśli Ceed to skrobnij proszę parę zdań o tym aucie (usterki które cię trafiły , prowadzenie , komfort , co ci w nim leży a co nie ) , bo Ceeda również bierzemy pod uwagę (nawet w tej chwili wziął górę nad AIV)