macie może jakiegoś poleconego magika

potrzebuję oś do przyczepki

do zamontowania na resorze

z hamulcem najazdowym

udźwig koło 1000-1200 kg

wykonanie z nowych gratów i ocynkowane

> macie może jakiegoś poleconego magika

> potrzebuję oś do przyczepki

> do zamontowania na resorze

> z hamulcem najazdowym

> udźwig koło 1000-1200 kg

> wykonanie z nowych gratów i ocynkowane

Nie lepiej kupic gotowa os ALKO albo KNOTT?

Ewentualnie adoptowac tylna z dostawczaka.

> Nie lepiej kupic gotowa os ALKO albo KNOTT?

dwie alko się połamały - co z tego, że uznali i wymienili

> Ewentualnie adoptowac tylna z dostawczaka.

a coś konkretniej - bo opcja nie brana do tej pory , a wydaje się sensowna

> dwie alko się połamały - co z tego, że uznali i wymienili

> a coś konkretniej - bo opcja nie brana do tej pory , a wydaje się sensowna

np os od ducato/boxer/jumper wzmocniona(felgi 16cali) sporo lawet na tym lata a sa naprawde mocno przeciazane

Robiłem oś do mojej przyczepy.

Co do hamulców to wykorzystałem elementy hamulca ręcznego od Żuka.

W przypadku wykorzystywania elementów hamulcowych z samochodów tylnonapędowych powstaje problem tarcz kotwicznych.

Muszą być od hamulców tylnych, a piasty i czopy osi muszą pochodzić z osi przedniej samochodu.

Dużo przerabiania, toczenia dodatkowych elementów i dopasowywania, a sama rura wykorzystana do osi musi być grubościenna - ścianka rury musi mieć minimum 10mm inaczej będzie się giąć.

Jedno co mogę doradzić to najlepiej wykorzystać tylną oś z samochodu przednionapędowego. Nie jest napędzana posiada prostą budowę i mechanizmy hamulca ręcznego, często można ją zdobyć razem z resorami, amortyzatorami, strzemionami itp.

Przy okazji podam Ci link do firmy zajmującej się sprzedażą resorów, strzemion itp.

Znalazłem u nich strzemiona od jakiegoś dostawczego Mercedesa, które idealnie dopasowałem do dwucalowej rury osi.

Mogę jeszcze dodać, że np.: kolega do swojej przyczepy wykorzystał tylną oś od Audi 80.

Możliwości jest dużo i na bank szybko znajdziesz rozwiązanie.

Musisz jeszcze pamiętać o tym, że jeżeli oś z hamulcem ma być od jakiegoś samochodu to w takim hamulcu nie ma automatycznego odblokowywania hamulca podczas cofania i trzeba sobie dorobić coś do blokowania hamulca przy urządzeniu najazdowym.

> np os od ducato/boxer/jumper wzmocniona(felgi 16cali) sporo lawet na tym lata a sa naprawde mocno

> przeciazane

dzięki za pomysł - teraz muszę dobrać rozstaw i poszukać

ceny na szybko przeszukane na allegro

> Mogę jeszcze dodać, że np.: kolega do swojej przyczepy wykorzystał tylną oś od Audi 80.

To w końcu oś czy całą belkę?

> To w końcu oś czy całą belkę?

Nie rozdrabniaj się na szczegóły.

Kiedyś mówiło się na to oś, a teraz belka.

Mi belka kojarzy się z kawałkiem drewna.

> Musisz jeszcze pamiętać o tym, że jeżeli oś z hamulcem ma być od jakiegoś samochodu to w takim

> hamulcu nie ma automatycznego odblokowywania hamulca podczas cofania i trzeba sobie dorobić

> coś do blokowania hamulca przy urządzeniu najazdowym.

W hamulcu najazdowym masz silownik ktory zapobiega hamowaniu cofajac przyczepa. Czasami bywa dodatkowa blokada mechaniczna ktora przydaje sie gdy chcemy wycofac zestaw jak jest ostro pod gore

> dzięki za pomysł - teraz muszę dobrać rozstaw i poszukać

> ceny na szybko przeszukane na allegro

nie sprawdzalem cen ale przy ilosci i dostepnosci czesci do tych modeli to napewno nie sa drogie

> W hamulcu najazdowym masz silownik ktory zapobiega hamowaniu cofajac przyczepa. Czasami bywa

> dodatkowa blokada mechaniczna ktora przydaje sie gdy chcemy wycofac zestaw jak jest ostro pod

> gore

To akurat wiem, że jest siłownik. Na równym i twardym terenie, z pustą przyczepą i przy delikatnym ruszaniu da się cofnąć ale z ładunkiem, w śniegu, błocie, przy krawężniku nie ma szans.

Dlatego w oryginalnych osiach przy hamulcach jest mechanizm, który umożliwia cofanie w każdych warunkach.

W innym przypadku trzeba sobie samemu zablokować czymś automat najazdowy.

dzięki za info

zmierzę jaki jest rozstaw i od czego można dać tykną kompletną belkę/oś

oprócz typowych dostawczaków wpadł mi jeszcze pomysł typu DOBLO , ale chyba za słabe to będzie

z hamowaniem "do tyłu" coś się wymyśli

> dzięki za info

> zmierzę jaki jest rozstaw i od czego można dać tykną kompletną belkę/oś

> oprócz typowych dostawczaków wpadł mi jeszcze pomysł typu DOBLO , ale chyba za słabe to będzie

no raczej ducato i spolka bedzie miala mocniejsza belke. Rozstaw okolo 1800mm a doblo pewnie troszke mniej

> z hamowaniem "do tyłu" coś się wymyśli

W najazdowym masz silownik a i moze masz tez blokade mechaniczna. Ja w ALKO mam wiec problem z cofaniem praktycznie nie istnieje i powiem szczerze ze moze z 3 razy blokowalem hamulec w tonowej przyczepie.

> Ja w ALKO mam wiec problem z

> cofaniem praktycznie nie istnieje i powiem szczerze ze moze z 3 razy blokowalem hamulec w

> tonowej przyczepie.

Niedawno kupiłem AL-KO i przy mechanizmie najazdowym nie mam żadnej blokady mechanicznej. Chyba, że jest jakiś patent, który kupuje się osobno.

W poprzedniej przyczepie zrobiłem sobie blokadę z kawałka płaskownika, który wkładałem w mechanizm i przetykałem śrubą.

Niektórzy robią dodatkowy otwór w mechanizmie najazdowym i przetykają tylko śrubę, która blokuje suwadło.

Możesz pokazać zdjęcie tej blokady?

wiec tak to wyglada

i tak-

> macie może jakiegoś poleconego magika

> potrzebuję oś do przyczepki

> do zamontowania na resorze

> z hamulcem najazdowym

> udźwig koło 1000-1200 kg

skoro była knott/alko to może wystarczy zamienić na mocniejszą 1500kg?

> wykonanie z nowych gratów i ocynkowane