Witam

Ile tak mniej więcej km wytrzymały u Was klocki hamulcowe w Aveo II ? Jakie klocki byście polecili - chodzi mi o jakieś dobre a nie tanie - czy ATE , TRW moga byc ?

> Witam

> Ile tak mniej więcej km wytrzymały u Was klocki hamulcowe w Aveo II ? Jakie klocki byście polecili

> - chodzi mi o jakieś dobre a nie tanie - czy ATE , TRW moga byc ?

ATE ale jest jedno ale, seryjne tarcze sa lipne. Ja musialem zmieniac po 10k.

> ATE ale jest jedno ale, seryjne tarcze sa lipne. Ja musialem zmieniac po 10k.

tzn po zastosowaniu klockow ATE szybko tarcza padla czy przy oryginalnych ?

skoro takze mowa o tarczach to jakie tarcze byscie polecili ?

ATE, Textar z mojej strony.

Mikoda też zbiera raczej dobre opinie.

no wlasnie o ATE slyszalem dosc dobre opinie a nawet to ze ATE produkuje dla naszego GM

> no wlasnie o ATE slyszalem dosc dobre opinie a nawet to ze ATE produkuje dla naszego GM

Mam je teraz w Lanosie i mimo, że to auto od roku prawie nie jeździ i stoi pod chmurką, to na tarczach nie zrobiły się żadne wżery powodujące bicie przy hamowaniu.

Nie spotkałem się, żeby ktoś z tarczami ATE miał problemy, czego o TRW, czy Brembo powiedzieć nie mogę.

Witam,

Ja od dwóch tygodni jeżdżę na ATE (tarcze i klocki) jak na razie zero problemów. Oryginalne klocki wymienili mi na przeglądzie po pięciu latach bo tak chyba trzeba a nie dlatego, że były zbyt zużyte. Teraz po 80tys skończyły się tarcze więc wymieniłem komplet.

Co mnie zdziwiło to to, że przynajmniej w moim AVEO 2004, tarcze nie są żadną śruba mocowane do piasty. Tarcze trzymają tylko śruby mocujące koło. W piaście są za to nagwintowane otwory zaślepione jak gdyby obciętą śrubą. Sama tarcza hamulcowa też ma otwór na taką śrubę. Tylko śruby nie dali ...

Ciekawe czy to fabryczne rozwiązanie czy też jacyś pseudo-fachowcy coś wcześniej grzebali.

Choć słyszałem, że w niektórych autach to standard.

Pozdrawiam MK

> tzn po zastosowaniu klockow ATE szybko tarcza padla czy przy oryginalnych ?

> skoro takze mowa o tarczach to jakie tarcze byscie polecili ?

Nie jak zmienilem na ATE to jest lepiej. Seryjne byly beznadziejne.

>Tarcze trzymają tylko śruby mocujące koło. W piaście są za to nagwintowane otwory

> zaślepione jak gdyby obciętą śrubą. Sama tarcza hamulcowa też ma otwór na taką śrubę. Tylko

> śruby nie dali ...

> Ciekawe czy to fabryczne rozwiązanie czy też jacyś pseudo-fachowcy coś wcześniej grzebali.

Na moje oko tam powinna być śruba, tyle że przy zdejmowaniu tarczy ona lubi się ukręcić.

Weź sobie z resztą zobacz np. na to:

Śruba jest widoczna.

Zdjęcie zapożyczone z allegro.

> Nie jak zmienilem na ATE to jest lepiej. Seryjne byly beznadziejne.

A zmieniłeś bo się skończyły, czy chciałeś lepsze mieć wcześniej?

ATE zwykłe nawęglane czy jakieś nacinane?

Jaka jest różnica dokładnie? Lepiej hamuje, nie huczy tak jak na fabrycznych czy jak?

Miałem ATE w innym aucie, ale wiem, że w każdym aucie jest trochę inaczej - stąd prośba i pytanie

Witaj

> Na moje oko tam powinna być śruba, tyle że przy zdejmowaniu tarczy ona lubi się ukręcić.

Wg mnie też tam powinny być śruby. W piastach są po dwa otwory, wszystkie cztery (bo dwa koła) są tak samo zaślepione (urwali 4ry śruby ???). W tarczy ATE jest tylko jeden otwór na śrubę. Jeden z otworów w piaście jest lekko nawiercony jak gdyby w warsztacie przy wymianie tarcz ukręcili śruby i ktoś jedną urwaną próbował wykręcić i dał spokój SIC :-/

Trzeba wszystko robić samemu ....

Pozdrawiam MK