Witam.Mam poważne problem z moim uno.Otóż nie chce zapalić,nie ma przy nim iskry,wymieniłem cewkę zapłonową i nic mi to nie dało.Dziś zmierzyłem prąd jaki dochodzi do cewki i jest to 12V i założyłem,że z cewki też wychodzi 12V,ale kabel od cewki po przyłożeniu do silnika nie daje iskry,a jest na nim na pewno prąd.Dodam jeszcze,że mam założony przy nim gaz i przestała świecić kontrolka od przełącznika gazu oraz pod akumulatorem jest takie miejsce gdzie moim zdaniem jest to masa i idzie tam dużo kabli lecz w jednym z nich jest prąd,ale nie wiem czy ma być czy nie bo na tym się nie znam;-/ale inne kable prądu nie mają,a jak ruszam tym kablem co ma prąd to czasem przeskoczy iskra na kablu od cewki.Model samochodu to 1,4,rocznik 92.

> Witam.Mam poważne problem z moim uno.Otóż nie chce zapalić,nie ma przy nim iskry,wymieniłem cewkę

> zapłonową i nic mi to nie dało.Dziś zmierzyłem prąd jaki dochodzi do cewki i jest to 12V i

> założyłem,że z cewki też wychodzi 12V,ale kabel od cewki po przyłożeniu do silnika nie daje

> iskry,a jest na nim na pewno prąd.Dodam jeszcze,że mam założony przy nim gaz i przestała

> świecić kontrolka od przełącznika gazu oraz pod akumulatorem jest takie miejsce gdzie moim

> zdaniem jest to masa i idzie tam dużo kabli lecz w jednym z nich jest prąd,ale nie wiem czy ma

> być czy nie bo na tym się nie znam;-/ale inne kable prądu nie mają,a jak ruszam tym kablem co

> ma prąd to czasem przeskoczy iskra na kablu od cewki.Model samochodu to 1,4,rocznik 92.

Kopułke wraz z palcem sprawdzałeś?

Tak wyczyściłem ją tylko,że na kablu od cewki już nie ma iskry ale prąd jest,a sprawdzałem iskrę przytykając kabel do silnika i druga osoba zapalała samochód i iskra nie przeskoczyła,a prąd jest.

1. Caps Lock jest zbędny.

2. Panują tu pewne zasady, z którymi wypadałoby się zapoznać na samym początku - jakiś tekst

3. Jest coś takiego jak opcja "Szukaj" , która działa bez problemów.

> Tak wyczyściłem ją tylko,że na kablu od cewki już nie ma iskry ale prąd jest,a sprawdzałem iskrę

> przytykając kabel do silnika i druga osoba zapalała samochód i iskra nie przeskoczyła,a prąd

> jest.

to sprawdź jeszcze raz tą masę - najlepiej zrób oczko na końcu przewodu masowego idącego od modułu i przykręć.

inna możliwa przyczyna braku iskry to czujnik położenia wału - ale to się rzadko zdarza.

pozdr

A Twoim zdaniem w tym kablu chyba od masy powinien być prąd ? Bo jest,ale jak odłączę wtyczkę przy cewce(4 kable)to w tym kablu od masy znika prąd.

> Dziś zmierzyłem prąd jaki dochodzi do cewki i jest to 12V i

> założyłem,że z cewki też wychodzi 12V,ale kabel od cewki po przyłożeniu do silnika nie daje

> iskry,a jest na nim na pewno prąd.

Drogi kolego wartość prądu wyrażana jest w Amperach [A], a nie w Woltach [V] to co zmierzyłeś to jest napięcie jakie panuje na cewce. Na Przyszłość dowiedz się o czym piszesz i nie wypisuj bzdur Tak jak kolega pawel_78 o masie to polecam to sprawdzić najpierw

Stawiam na wtyczkę na pająku pod akumulatorem.

> Stawiam na wtyczkę na pająku pod akumulatorem.

Ja właśnie też tylko mnie dziwi,że na tym pajączku w jednym kablu jest prąd,a przecież nie może być bo jest tam podłączony minus z akumulatora.Mam racje ?

> Ja właśnie też tylko mnie dziwi,że na tym pajączku w jednym kablu jest prąd,a przecież nie może być

> bo jest tam podłączony minus z akumulatora.Mam racje ?

Nie bardzo wiem o co chodzi, ale wyczyść ten styk włóż porządnie wtyczkę i odpal auto

> Nie bardzo wiem o co chodzi, ale wyczyść ten styk włóż porządnie wtyczkę i odpal auto

Chodzi mi o to,że ten pajączek pod akumulatorem to jest masa tak ? I do niego jest podłączonych 7 kabli oraz minus z akumulatora.Problem jest w tym,że w jednym kablu co dochodzi do pajączka jest prąd,a nie wiem czy powinien być.Jak nim ruszam[tym kablem]to nie raz przeskoczy iskra z kabla od cewki nawet jak nikt nie włącza silnika tylko palą się kontrolki.

Człowieku jak działasz na zapłonie to zawsze iskra przeskoczy przy podłączaniu. Wyczyść wszystkie styki kabli wychodzących z akumulatora, podłącz porządnie i odpal.

> Człowieku jak działasz na zapłonie to zawsze iskra przeskoczy przy podłączaniu. Wyczyść wszystkie

> styki kabli wychodzących z akumulatora, podłącz porządnie i odpal.

Więc robiłem tak jak pisałeś i nic mi to nie dało.Załączam zdjęcie tego pajączka w,którym po lewej stronie u góry jest kabel w,którym jest prąd.Po podłączeniu do pajączka prąd znika.Tak powinno być ?

> Więc robiłem tak jak pisałeś i nic mi to nie dało.Załączam zdjęcie tego pajączka w,którym po lewej

> stronie u góry jest kabel w,którym jest prąd.Po podłączeniu do pajączka prąd znika.Tak powinno

> być ?

Ten"prąd" jak to określiłeś to nie pochodzi bezpośrednio z akumulatora, włącznika zapłonu itp/itd tylko z przejścia przez inny odbiornik.

Tak więc jest to normalne.

Co do braku iskry - przejrzyj wszystkie połączenia idące od modułu zapłonowego (plus po zapłonie , masa , dwa przewody idące do czujnika położenia wału, wyjście sygnału na cewkę )

Uwaga: Po odpięciu kostki od cewki na module zniknie plus po zapłonie .

Także miernik w dłoń i do dzieła.

Jeśli instalacja będzie ok to wypnij kość z modułu , do styków idących od czujnika poł. wału podłącz miernik , ustaw na napięcie zmienne.

Druga osoba niech pokręci rozrusznikiem - na woltomierzu powinno się coś pokazać (nie pamiętam jakie wartości).

Jak masz możliwość - to podaj jakiego rzędu to było napięcie.

Jeśli będzie ok to wypnij podepnij kość od modułu i wypnij kość od cewki. Zewrzyj oba czerwone/pomarańczowe styki ze sobą oraz oba zielone (zielone osobno od pomarańczowych)

Pomiędzy pomarańczowe i zielone styki podłącz żarówkę.

Druga osoba niech zakręci rozrusznikiem - żarówka powinna migać.

Jesli tak nie jest a wcześniej dokładnie sprawdziłeś kabelki to do wymiany będzie moduł zapłonu (co w 1,4 jest wielką rzadkością).

> Ten"prąd" jak to określiłeś to nie pochodzi bezpośrednio z akumulatora, włącznika zapłonu itp/itd

> tylko z przejścia przez inny odbiornik.

> Tak więc jest to normalne.

> Co do braku iskry - przejrzyj wszystkie połączenia idące od modułu zapłonowego (plus po zapłonie ,

> masa , dwa przewody idące do czujnika położenia wału, wyjście sygnału na cewkę )

> Uwaga: Po odpięciu kostki od cewki na module zniknie plus po zapłonie .

> Także miernik w dłoń i do dzieła.

> Jeśli instalacja będzie ok to wypnij kość z modułu , do styków idących od czujnika poł. wału

> podłącz miernik , ustaw na napięcie zmienne.

> Druga osoba niech pokręci rozrusznikiem - na woltomierzu powinno się coś pokazać (nie pamiętam

> jakie wartości).

> Jak masz możliwość - to podaj jakiego rzędu to było napięcie.

> Jeśli będzie ok to wypnij podepnij kość od modułu i wypnij kość od cewki. Zewrzyj oba

> czerwone/pomarańczowe styki ze sobą oraz oba zielone (zielone osobno od pomarańczowych)

> Pomiędzy pomarańczowe i zielone styki podłącz żarówkę.

> Druga osoba niech zakręci rozrusznikiem - żarówka powinna migać.

> Jesli tak nie jest a wcześniej dokładnie sprawdziłeś kabelki to do wymiany będzie moduł zapłonu (co

> w 1,4 jest wielką rzadkością).

Dzięki za szczegółową odpowiedź niestety ja się w ogóle nie znam na tym więc odpiąłem kostkę od modułu i próbnikiem sprawdziłem w,których kablach jest prąd więc prąd jest w pierwszym zielonym w czarne kropki kablu oraz w pomarańczowym mam nadzieję,że tak powinno być.I co teraz mam wszystkie kable sprawdzić po kolei gdzie idą ?

> Dzięki za szczegółową odpowiedź niestety ja się w ogóle nie znam na tym więc odpiąłem kostkę od

> modułu i próbnikiem sprawdziłem w,których kablach jest prąd więc prąd jest w pierwszym

> zielonym w czarne kropki kablu oraz w pomarańczowym mam nadzieję,że tak powinno być.I co teraz

> mam wszystkie kable sprawdzić po kolei gdzie idą ?

tak - wg schematu

no to jak się nie znasz to za bardzo tam nie kombinuj - bo czasami można wiecej zepsuć niż naprawić.

I proszę uzupełnić profil - lubimy wiedzieć z kim rozmawiamy , a czasem jak ktoś blisko jest to można podjechać i pomóc - a tak to ....