Mój Puntek nierówno chodzi na wolnych obrotach. Postanowiłem pojechać do mechanika i pomiar sprężania to : 12,1 14 14 14 .

Czy takie nierówne sprężanie może mieć wpływ na nierówną pracę na wolnych obrotach?

Czy 14 to nie jest za dużo ?

> Mój Puntek nierówno chodzi na wolnych obrotach. Postanowiłem pojechać do mechanika i pomiar

> sprężania to : 12,1 14 14 14 .

> Czy takie nierówne sprężanie może mieć wpływ na nierówną pracę na wolnych obrotach?

> Czy 14 to nie jest za dużo ?

Te 14 jest ok. Gorzej z tym 12.1. Zrób próbę olejową i się okaże co jest do roboty.

> Te 14 jest ok. Gorzej z tym 12.1. Zrób próbę olejową i się okaże co jest do roboty.

Próba olejowa zrobiona w tym samym czasie. Zapomniałem dopisać Z próby wyszło, że głowica cała. Diagnoza padła na pierścienie. 14 to nie za duża kompresja ?

Jeśli próba olejowa wyszła ok i równo na wszystkich cylindrach to pozostają pierścienie.

> Jeśli próba olejowa wyszła ok i równo na wszystkich cylindrach to pozostają pierścienie.

Tak też myślałem. A jakiepowinno być katalogowe sprężanie? Wyczytałem, że 9,6. Prawda to ?

> Tak też myślałem. A jakiepowinno być katalogowe sprężanie? Wyczytałem, że 9,6. Prawda to ?

9,6 to chyba stopień sprężania.

Ja u siebie miałem 14 13 12 14 czy jakoś tak więc to chyba poprawnie to 14cie

Co to za próba olejowa i jak się ją robi? Bo pierścienie to chyba najprościej naftą sprawdzić? ale ta próba olejowa mnie interesuje.

> Co to za próba olejowa i jak się ją robi? Bo pierścienie to chyba najprościej naftą sprawdzić? ale

> ta próba olejowa mnie interesuje.

Wstrzykujesz do cylindra olej ( nie pamiętam ile dokładnie ) i wykonujesz wszystko jak do pomiaru ciśnienia w cylindrze.

Jeżeli ciśnienie wzrosło to znaczy, że pierścienie

Jeżeli nie to znaczy, że góra silnika mówi

EDIT:

Koledze też drży / nierówno pracuje na wolnych obrotach ?

> Wstrzykujesz do cylindra olej ( nie pamiętam ile dokładnie ) i wykonujesz wszystko jak do pomiaru

> ciśnienia w cylindrze.

> Jeżeli ciśnienie wzrosło to znaczy, że pierścienie

> Jeżeli nie to znaczy, że góra silnika mówi

> EDIT:

> Koledze też drży / nierówno pracuje na wolnych obrotach ?

Mi bardzo ładnie silniczek chodzi - tylko że traci olej - dziś dolałem 1L i mniej więcej tyle spalił w półtora miesiąca czasu i 1.3tyś km (może z 0.8 bo jak ostatnio lałem to troszkę nierówno stał) i to mnie boli, poza tym chodzi bardzo dobrze.

> Mi bardzo ładnie silniczek chodzi - tylko że traci olej - dziś dolałem 1L i mniej więcej tyle

> spalił w półtora miesiąca czasu i 1.3tyś km (może z 0.8 bo jak ostatnio lałem to troszkę

> nierówno stał) i to mnie boli, poza tym chodzi bardzo dobrze.

Bardzo mi pomogłeś Mój ma podobne zużycie oleju jak Twój.

Moje objawy to z kolei nierówna praca na wolnych obrotach. Myślałem, że to może przez tą kompresję.

W takim razie jutro sprawdzam wałek rozrządu czy nie jest 866 z 1.2. Da się jakoś sprawdzić ustawienie zapłonu, itp. ? Bo możliwe, że i tu jest przestawione.

EDIT:

Jeszcze pytanko, jakie wartości powinny mieć wolne obroty ? Nigdzie nie mogę znależć. Punto 1.1 97'

Po rozgrzaniu 850 +/- 10 obr/min według książki napraw.

Rozwiązałem zagadkę mojego drżenia na wolnych obrotach. Mechanik który wcześniej serwisował ten samochód powinien zginąć w piekle.

Okazało się, że mam przestawiony zapłon o więcej niż 15* Ledwo co zauważyłem znak na kole zamachowym w okienku

Pod wieczór zajmę się ustawieniem rozrządu. I tu pytanie, czy mogę spotkać jakieś przeciwności ? Złożę to wszystko na starym rozrządzie gdyż ten silnik za parę miesięcy wyleci z tego samochodu i nie chce w niego inwestować.

Jakiś sposób naciągnięcia napinacza ?

Wszystko żeby potomni mieli jakieś wskazówki. Pozdro.

> Rozwiązałem zagadkę mojego drżenia na wolnych obrotach. Mechanik który wcześniej serwisował ten

> samochód powinien zginąć w piekle.

> Okazało się, że mam przestawiony zapłon o więcej niż 15* Ledwo co zauważyłem znak na kole

> zamachowym w okienku

> Pod wieczór zajmę się ustawieniem rozrządu. I tu pytanie, czy mogę spotkać jakieś przeciwności ?

> Złożę to wszystko na starym rozrządzie gdyż ten silnik za parę miesięcy wyleci z tego

> samochodu i nie chce w niego inwestować.

> Jakiś sposób naciągnięcia napinacza ?

> Wszystko żeby potomni mieli jakieś wskazówki. Pozdro.

Masz przestawiony rozrząd, a nie zapłon.

Ustawiasz w okienku przy skrzyni na 0, zdejmujesz obudowę rozrządu, luzujesz napinacz, zdejmujesz pasek z wałka rozrządu i ustawiasz wałek na znaku, zakładasz pasek i dokręcasz napinacz. Ja do napinacza używam klucza nasadkowego na małej grzechotce i imbusowego, takiego w kształcie litery L. Imbus do dziurki, opierasz o nasadkę nałożoną na śrubę napinacza, napinasz pasek i dokręcasz śrubkę.

Robota na 15 minut.

> Masz przestawiony rozrząd, a nie zapłon.

> Ustawiasz w okienku przy skrzyni na 0, zdejmujesz obudowę rozrządu, luzujesz napinacz, zdejmujesz

> pasek z wałka rozrządu i ustawiasz wałek na znaku, zakładasz pasek i dokręcasz napinacz. Ja do

> napinacza używam klucza nasadkowego na małej grzechotce i imbusowego, takiego w kształcie

> litery L. Imbus do dziurki, opierasz o nasadkę nałożoną na śrubę napinacza, napinasz pasek i

> dokręcasz śrubkę.

> Robota na 15 minut.

Tak jest Dzisiaj zostało już to poprawione. I wreszcie samochód chodzi w miarę

Pytanko do LPG powininem to jakoś specjalnie ustawić ?

> Tak jest Dzisiaj zostało już to poprawione. I wreszcie samochód chodzi w miarę

> Pytanko do LPG powininem to jakoś specjalnie ustawić ?

Nie - co byś chciał ustawiac.

Zastanów sie lepiej co się z olejem dzieje

Bo ja dalej nie wiem

Wycieków w takich ilościach nie zauwazyłem u siebie i świeczki też raczej czyste, więc nie wiem :|

Dlatego o tą próbę olejową pytałem.

Tu jest dobry opis tego http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/

Tylko że przy tak równych pomiarach sprężania, nie wiem czy ejst sens robić próbę dodatkowo - przynajmniej wg tego opisu to chyba nie ma sensu

> Nie - co byś chciał ustawiac.

> Zastanów sie lepiej co się z olejem dzieje

> Bo ja dalej nie wiem

Uszczelniacze zaworowe ?