Dobrze, że wieczór szanownemu gronu AK

Po kilku wieczorach spędzonych z google się chciałem ekspertów zapytać o tear-dropa i kilka moich wątpliwości. Pierwsze to paliwo, patrzę na mądrą stronę 4impreza.pl a tam jak byk, że tylko MY03 jeździ na Pb98, a pozostałe, jak rozumiem z STi włącznie mogą gonić na Pb95. Prawda to?

Druga rzecz, czy silniki US różnią się czymś od tych EU? (o hamulcach, radio, kierunkach już zdążyłem doczytać) tylko czy tam jest więcej jakiś technicznych smaczków, w rodzaju, że stabilizatory inne, albo wahacze albo cokolwiek innego?

Trzecia, taka około rynkowa kwestia, z pobieżnego przeglądnięcia otomoto i innych, to tear-dropy zaczynają się od 30kpln za 2004 US, trochę droższe 2003 EU, kończąc na 52kpln za 2005 EU. Eurotax swoje, ogłoszenia swoje, ale ile ma sens za WRX zapłacić (uprzedzam, że wiem, że stan się liczy, i że troszkę "kultowe", ale przy wykupowaniu AC to już niekoniecznie jest brane pod uwagę przez ubezpieczyciela)?

Czwarta, poważnie można utopić w nietrafiony egzemplarz kilkanaście tysięcy na otwarcie?

Przecież tam nie ma Wankla albo pneumatycznego zawieszenia to co tak dużo kosztuje?

To na start chyba tyle.

Pozdrawiam

> Czwarta, poważnie można utopić w nietrafiony egzemplarz kilkanaście tysięcy na otwarcie?

> Przecież tam nie ma Wankla albo pneumatycznego zawieszenia to co tak dużo kosztuje?

w 2006 i 2007 wszystko kosztowało odpowiednio był nawet taki czarny dowcip że "nic" do Subaru kosztuje 200 a "coś" 1000

Gdzieś było moje podsumowanie kosztów na motokąciku, wiem że kupowałem starszy rocznik, ale wtedy miał tyle lat co te, w które teraz Ty celujesz. Polecany był Dzięki Qla

[EDIT]

naści

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279333898&page=&vc=1

a to weź sobie szczególnie do serca, bo na pewno nie straciło nic z aktualności

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279330238&page=&vc=1

> Dobrze, że wieczór szanownemu gronu AK

> Po kilku wieczorach spędzonych z google się chciałem ekspertów zapytać o tear-dropa i kilka moich

> wątpliwości. Pierwsze to paliwo, patrzę na mądrą stronę 4impreza.pl a tam jak byk, że tylko

> MY03 jeździ na Pb98, a pozostałe, jak rozumiem z STi włącznie mogą gonić na Pb95. Prawda to?

w/g wiekszosci uzytkownikow:

- STI only noPB98

- WRC może noPB95 ale zalecane noPB98

> Druga rzecz, czy silniki US różnią się czymś od tych EU? (o hamulcach, radio, kierunkach już

> zdążyłem doczytać) tylko czy tam jest więcej jakiś technicznych smaczków, w rodzaju, że

> stabilizatory inne, albo wahacze albo cokolwiek innego?

stabilizator moze byc cienszy, inne amorki/sprezyny ((harakterystyka)tez sie zdazaly

> Trzecia, taka około rynkowa kwestia, z pobieżnego przeglądnięcia otomoto i innych, to tear-dropy

> zaczynają się od 30kpln za 2004 US, trochę droższe 2003 EU, kończąc na 52kpln za 2005 EU.

> Eurotax swoje, ogłoszenia swoje, ale ile ma sens za WRX zapłacić (uprzedzam, że wiem, że stan

> się liczy, i że troszkę "kultowe", ale przy wykupowaniu AC to już niekoniecznie jest brane pod

> uwagę przez ubezpieczyciela)?

w/g mnie na dobrego WRX trzeba miec min 40kPLN

> Czwarta, poważnie można utopić w nietrafiony egzemplarz kilkanaście tysięcy na otwarcie?

> Przecież tam nie ma Wankla albo pneumatycznego zawieszenia to co tak dużo kosztuje?

> To na start chyba tyle.

> Pozdrawiam

napewno musisz miec odlozona kase na wrecz pewna awarie skrzyni biegow

dopiero po 2006 WRX mialy poprawiona skrzynie...

> napewno musisz miec odlozona kase na wrecz pewna awarie skrzyni biegow

> dopiero po 2006 WRX mialy poprawiona skrzynie...

o to to! to bardzo ważne

> ale ile ma sens za WRX zapłacić

Ja odpowiem tylko na to pytanie - sensu placenia czegokolwiek za WRX nie ma. A dlaczego?? Otoz dlatego, ze osiagi w przelozeniu na koszty sa zadne. Jesli Subaru to tylko STI, tam przynajmniej te koszty sa uzasadnione.

> Ja odpowiem tylko na to pytanie - sensu placenia czegokolwiek za WRX nie ma. A dlaczego??

> Otoz dlatego, ze osiagi w przelozeniu na koszty sa zadne. Jesli Subaru to tylko STI, tam

> przynajmniej te koszty sa uzasadnione.

W trakcie lektury innych forum też widziałem takie stwierdzenia, ale jest jakaś alternatywa dla (z mojej perspektywy) szybkiego AWD w tych pieniądzach (mówię o WRX, nie STI)?

> dopiero po 2006 WRX mialy poprawiona skrzynie...

Dziękuję. Trochę więcej mi to rozjaśnia.

Czyli ta kolejna buda. Tylko tam już są 2.5 - one nie są bardziej awaryjne od tych 2.0?

> W trakcie lektury innych forum też widziałem takie stwierdzenia, ale jest jakaś alternatywa dla (z

> mojej perspektywy) szybkiego AWD w tych pieniądzach (mówię o WRX, nie STI)?

brac doinwestowane GT - to najlepszy wspolczynnik fun/kasa