Mój problem wygląda tak. Jest sobie asterka C14NZ rocznik 96.

Od czasu do czasu potrafi sobie zwyczajnie zgasnąć i przez 2-3 minuty nie da się odpalić. Czasem 2-3 tygodnie nic się nie dzieje, a czasem na kilometrze zgaśnie 5 razy :/.

Najczęściej gaśnie jak stoję w korku (na wolnych obrotach). W trasie praktycznie nie zdarzyło się.

Czytając rożne fora (w tym AK) stawiam na czujnik halla, moduł zapłonowy ....

Czy przyczyną może być padnięty słynny oring aparatu zapłonowego? Dość mocno sączy się olej - podejrzewam że np leje się po czujniku halla lub po czymś innym i stąd "sporadyczność" problemu. Dobrze główkuję?

Może też być coś z pompą paliwa lub z filtrem. Sprawdź w wolnej chwili wydajność pompy (opis jest na forum: zwierasz przekaźnik pompy i ma przez minutę wypompować 1.6 litra).

A oring aparatu też wymień - robota prosta a jeden problem odpadnie.

> Może też być coś z pompą paliwa lub z filtrem. Sprawdź w wolnej chwili wydajność pompy (opis jest

> na forum: zwierasz przekaźnik pompy i ma przez minutę wypompować 1.6 litra).

Pompa odpada - problem występuje na noPb i na LPG.

> A oring aparatu też wymień - robota prosta a jeden problem odpadnie.

Od roku już jest kupiony i kurzy się w pudełku ...

Moduł zapłonowy się kończy.

> Moduł zapłonowy się kończy.

Da się to jako sprawdzić, zmierzyć? Podmiana odpada bo nie mam skąd.

> Da się to jako sprawdzić, zmierzyć? Podmiana odpada bo nie mam skąd.

Nie da się. Tylko podmiana bo objawy się nasilą z czasem aż do zdechnięcia

> Nie da się. Tylko podmiana bo objawy się nasilą z czasem aż do zdechnięcia

Najgorsze jest to, że jak na razie objawy się nie nasilają - nawet zdarza się to rzadziej....

Szczerze powiedziawszy wolałbym żeby to od razu zdechło - po wymianie od razu miałbym pewność że to był moduł i jeździł spokojnie bez obawy, że znowu się powtórzy

Jak zgaśnie i nie będziesz mógł odpalić, to odłącz wtyczkę od halla i podłącz świecę do przewodu od cewki. Włącz zapłon, zmasuj świecę i zwieraj na krótko środkowy pin wtyczki halla do masy. Przy sprawnym module (i kompie) cewka powinna generować iskrę na świecy.

Niestety (a może stety) moduł rzadko pada raz a porządnie.

> Jak zgaśnie i nie będziesz mógł odpalić, to odłącz wtyczkę od halla i podłącz świecę do przewodu od

> cewki. Włącz zapłon, zmasuj świecę i zwieraj na krótko środkowy pin wtyczki halla do masy.

> Przy sprawnym module (i kompie) cewka powinna generować iskrę na świecy.

> Niestety (a może stety) moduł rzadko pada raz a porządnie.

Z reguły jeżdżę sam i ciężko mi to będzie sprawdzić. Chyba zaryzykuję kupić moduł. Lepiej kupić używkę czy za 2 razy więcej nową podróbkę?

Wg mnie lepiej nowy. I coś lepszego, np: Huco, Hella.

> Wg mnie lepiej nowy. I coś lepszego, np: Huco, Hella.

Czyli taki będzie ok?

U mnie siedzi moduł o symbolu 90 360 314 więc z tego co pisze to się zgadza.

Wymieniłem oring na aparacie i moduł. Od wczoraj trwa testowanie.

Moduł udało mi się dorwać oryginalną używkę. Jak wymieniałem oring doszedłem do wniosku, że nie mógł on wpływać w żaden sposób na mój problem. Chyba, że lejący się spod aparatu olej mógł robić jakieś zwarcie na wtyczce.

Na 99% był to moduł.

Po tygodniowych ale bardzo intensywnych testach (astra z samochodu nr 2 stałą się numerem 1 w rodzinie)oświadczam, że auto ani razu nie zgasło - a zrobiłem kilkaset km. Dziękuję za pomoc