Witam; mam taki problem przy silniku Z16XE a mianowicie.

Wymieniono mi sonde lambda tą drugą za katalizorem ponieważ była uszkodzona jej grzałka. Założono ponoć Boscha.

Pojeździłem miesiąc i grzałka znowu padła, wymieniono sonde znowu. Po około 3 miesiącach znowu zapalił się check i znou błąd P0141.

Czy miał ktoś taki problem?

Zastanawiam się czy poprostu montują mi jakieś kiepskie sondy czy szukać problemu gdzie indziej?

Witam,

Tak, załóż sondę NGK... i będzie spokój.

A czy jesteś pewny że to pad grzałki a nie jakieś niekontaktowanie okablowania ? Sprawdzana była grzałka omomierzem.

> A czy jesteś pewny że to pad grzałki a nie jakieś niekontaktowanie okablowania ? Sprawdzana była

> grzałka omomierzem.

Na pewno to przepalające się grzałki - sprawdzone miernikiem.

> Na pewno to przepalające się grzałki - sprawdzone miernikiem.

Jakie sondy Ci zakladali, uniwersalne czy dedykowane? Jeżeli uniwersalne to czy dobrze sprawdzili w katalogu jaką założyć czy na oko, 4ry przewody i lecimy?

> Jakie sondy Ci zakladali, uniwersalne czy dedykowane? Jeżeli uniwersalne to czy dobrze sprawdzili w

> katalogu jaką założyć czy na oko, 4ry przewody i lecimy?

To co mi powiedzieli to sonda 4 przewodowa Boscha (ponoć oryginalna taka co kosztuje 370zł). Myślę, że nie koniecznie dedykowana bo przelutowywali wtyczkę bo sonda miała tylko przewody.

Umówiłem się na wtorek na reklamacje i niech chłopaki walczą... podejrzewam, ze znowu pojeżdżę trochę i będzie to samo.

W rozmowie telefoniczniej powiedzieli, że sprawdzą wiązki, kompa bo podejrzewają, że grzałka może chodzić non-stop pomimo sygnału przez kompa zeby sie wyłączyła.

pierwsza sprawa jak razi po oczach "bo przelutowywali wtyczkę bo sonda miała tylko przewody"

przewodów sondy lambdy się nie lutuje bo to przewód stalowy, zakłada się kostkę zaciskową i w ten sposób się podłącza, no chyba, że mają jakiś cudowny sposób

> pierwsza sprawa jak razi po oczach "bo przelutowywali wtyczkę bo sonda miała tylko przewody"

> przewodów sondy lambdy się nie lutuje bo to przewód stalowy, zakłada się kostkę zaciskową i w ten

> sposób się podłącza, no chyba, że mają jakiś cudowny sposób

najpierw zaciskali a potem jeszcze dolutowali.

> najpierw zaciskali a potem jeszcze dolutowali.

a to co innego, sprawdź jeszcze raz oporność tej sony na zimnym i na ciepłym silniku, wraz ze wzrostem temperatury oporność sondy powinna rosnąć.

> pierwsza sprawa jak razi po oczach "bo przelutowywali wtyczkę bo sonda miała tylko przewody"

> przewodów sondy lambdy się nie lutuje bo to przewód stalowy, zakłada się kostkę zaciskową i w ten

> sposób się podłącza, no chyba, że mają jakiś cudowny sposób

lutuje sie ale nie lutownica tylko palnikiem i lutem twardym

> lutuje sie ale nie lutownica tylko palnikiem i lutem twardym

o tego nie wiedziałem, człowiek uczy się całe życie

> lutuje sie ale nie lutownica tylko palnikiem i lutem twardym

sonde??

> najpierw zaciskali a potem jeszcze dolutowali.

to sprawdż co tam lutowali bo, tak jak przedmowca mowil, sond sie nie lutuje