Hej

Panowie czy orientujecie się może jak rozegać sprawę z nowy systemem poboru opłat w sytuacji gdy firma z reguły jednorazowo:

- autami nowymi na tablicach czasowych

- autami nowymi na tablicach badawczych

- autami nowymi na tablicach stałych

- autami używanymi na tablicach stałych

Generlanie czy za każdym razem muszę organizować osobne urządzenie na konkretny numer VIN (każdy przejazd jednorazowy) czy jest szansa dogadać się na jakieś jedno urządzenie na firmę i z tego się rozliczać?

> Hej

> Panowie czy orientujecie się może jak rozegać sprawę z nowy systemem poboru opłat w sytuacji gdy

> firma z reguły jednorazowo:

> - autami nowymi na tablicach czasowych

> - autami nowymi na tablicach badawczych

> - autami nowymi na tablicach stałych

> - autami używanymi na tablicach stałych

> Generlanie czy za każdym razem muszę organizować osobne urządzenie na konkretny numer VIN (każdy

> przejazd jednorazowy) czy jest szansa dogadać się na jakieś jedno urządzenie na firmę i z tego

> się rozliczać?

obawiam sie, ze na kazdy przejazd nowe urzadzenie

> obawiam sie, ze na kazdy przejazd nowe urzadzenie

Warto dodać, że "Gdy viaBOX będzie już niepotrzebny, można go będzie zwrócić w Punkcie Dystrybucji lub Punkcie Obsługi Klienta. Warunkiem zwrotu kaucji jest brak zaległości w płatnościach z tytułu opłaty elektronicznej, ponadto wymagane będzie okazanie odpowiednich dokumentów (podobnych do tych, jakie będą wymagane przy rejestracji)."

więc kwestia rejestracji i wplacenia kaucji.

Nie ma znaczenia jaki typ tablic mamy, bo płacimy za przejazd płatnymi drogami.

kaucja za urządzenie wynosi 120 zł.

> Hej

> Panowie czy orientujecie się może jak rozegać sprawę z nowy systemem poboru opłat w sytuacji gdy

> firma z reguły jednorazowo:

> - autami nowymi na tablicach czasowych

> - autami nowymi na tablicach badawczych

> - autami nowymi na tablicach stałych

> - autami używanymi na tablicach stałych

> Generlanie czy za każdym razem muszę organizować osobne urządzenie na konkretny numer VIN (każdy

> przejazd jednorazowy) czy jest szansa dogadać się na jakieś jedno urządzenie na firmę i z tego

> się rozliczać?

IMO pod badawcze dostaniesz jedno urządzenie, reszta - pod każdy nr rej trzeba organizować sprzęt.

Co ciekawe - cały korowód będzie grany w przypadku zmiany nr rej (kradzież/zgubienie/zniszczenie tablic)...

Niestety - viaTOLL jest mocno nieprzejrzysty i organizowany przez/pod kogoś, kto ma 1 samochodzik zmieniany raz na ruski rok - "bes sęsó"... Przecież (póki co) gross przychodów będzie szło z ludzi, którzy dysponują większą ilością pojazdów i proponowany system jest wrzodem na gluteus maximus...

> IMO pod badawcze dostaniesz jedno urządzenie, reszta - pod każdy nr rej trzeba organizować sprzęt.

> Co ciekawe - cały korowód będzie grany w przypadku zmiany nr rej (kradzież/zgubienie/zniszczenie

> tablic)...

> Niestety - viaTOLL jest mocno nieprzejrzysty i organizowany przez/pod kogoś, kto ma 1 samochodzik

> zmieniany raz na ruski rok - "bes sęsó"... Przecież (póki co) gross przychodów będzie szło z

> ludzi, którzy dysponują większą ilością pojazdów i proponowany system jest wrzodem na gluteus

> maximus...

Dlatego też trzeba biec się rejestrować jak najszybciej. Bo jak wejdą firmy mające po ponad 100 wozów to kolejki będą nieziemskie.

> Dlatego też trzeba biec się rejestrować jak najszybciej. Bo jak wejdą firmy mające po ponad 100

> wozów to kolejki będą nieziemskie.

tez wyszedlem z tego zalozenia i mam nr umowy i ID z 2giej setki

> IMO pod badawcze dostaniesz jedno urządzenie, reszta - pod każdy nr rej trzeba organizować sprzęt.

> Co ciekawe - cały korowód będzie grany w przypadku zmiany nr rej (kradzież/zgubienie/zniszczenie

> tablic)...

> Niestety - viaTOLL jest mocno nieprzejrzysty i organizowany przez/pod kogoś, kto ma 1 samochodzik

> zmieniany raz na ruski rok - "bes sęsó"... Przecież (póki co) gross przychodów będzie szło z

> ludzi, którzy dysponują większą ilością pojazdów i proponowany system jest wrzodem na gluteus

> maximus...

spokojnie. Słyszałem ze ten system jest cały czas rozwijany i idę o zakład ze z czasem wypracują procedury. Wystarczy zrobić np. nr seryjny viaboxa i przy zmianie rejestracji odpowiedni numer seryjny który będzie identyfikatorem niczym dla nas PESEL będzie identyfikował samochód. Coś w tym stylu. Sami będą chcieli to ułatwić bo to dla nich mniej roboty będzie.

... czyli coponiektórzy idą z duchem czasu:

viaTOLL z kartam BP

> ... czyli coponiektórzy idą z duchem czasu:

> viaTOLL z kartam BP

Ciekawe jak tam Orlen i Lotos. Tam też będą punkty.

> Ciekawe jak tam Orlen i Lotos. Tam też będą punkty.

http://www.viatoll.pl/pl/pojazdy-lekkie/...rtami-flotowymi

"Użytkownicy systemu viaTOLL będą mogli regulować płatności za przejazd po sieci dróg płatnych za pomocą kart Trafineo oraz DKV. Operatorzy Ci zostali wybrani w drodze przetargu.

Już od lipca 2011 r. za pomocą kart flotowych DKV oraz Trafineo (BP / ARAL, ENI / AGIP, OMV, Statoil, UTA) kierowcy będą mogli zasilać konta użytkownika w systemie viaTOLL. Jest to dodatkowa metoda płatności, dostępna obok rozwiązań oferowanych przez system. To duże ułatwienie dla kierowców samochodów o dopuszczalnej masie calkowitej powyżej 3,5 tony, którzy często korzystają z kart flotowych, płacąc nimi za paliwo oraz za inne usługi na stacjach benzynowych, zarówno w Polsce, jak i za granicą."

> spokojnie. Słyszałem ze ten system jest cały czas rozwijany i idę o zakład ze z czasem wypracują

> procedury. Wystarczy zrobić np. nr seryjny viaboxa i przy zmianie rejestracji odpowiedni numer

> seryjny który będzie identyfikatorem niczym dla nas PESEL będzie identyfikował samochód. Coś w

> tym stylu. Sami będą chcieli to ułatwić bo to dla nich mniej roboty będzie.

Nie sadzę, w zasadzie cała dystrybucja mógłby wyglądać jak dystrybucja prepaidowych telefonów i doładowań, wzbogacona o jakiś system powiązania konkretnego terminala z vin-em pojazdu i przerejestrowywalnym użytkownikiem. Jeśli od początku nie zrobiono tego w ten sposób to znaczy że komuś zależało na rozbudowaniu systemu o całą masę papierów do skanowania i powtarzaniu operacji przy każdej zmianie w dokumentacji pojazdu.

Przy okazji, przynajmniej w mazowieckim punkcie dystrybucji, nie trzeba posiadać deklaracji o klasie emisji spalin. A dystrybutorzy ciężarówek każą sobie płacić za wydawanie takowych