No dobra kolej na mnie .... takie coś jak w temacie mnie boli.

Info dodatkowe:

- licznik nie działa

- wspomaganie nie działa

- przebieg km nie działa

- obrotomierz działa

- pali, zapier...la

- wszędzie sucho jak pieprz

co wiem:

Błąd połączenia silnik-ABS

pomysły mądrzejszych:

sprawdzić przejścia pomiędzy wtyczkami na pompie abs i kostką za aku

co zrobiłem:

- jakieś przejścia są, ale muszę to mądrzejszemu pokazać

- wszystkie możliwe widoczne wtyczki sprawdzone

Wszelkie sugestie co mogę jeszcze przed wyjazdem do mechanika sprawdzić mile widziane

mam nadzieje ze se poradzisz szybciej..

bo tu koles kopal sie z koniem 6 mcy zanim znalazl

Quote:

---

After 6 months of searching ive finally found the problem!

---

> large wiring loom which enters the engine bay beneath the ABS ECU

Musiałbym rzucić okiem pod maskę żeby zrozumieć, którą wiązkę miał na myśli :D

> mam nadzieje ze se poradzisz szybciej..

> bo tu koles kopal sie z koniem 6 mcy zanim znalazl

> Quote:

> After 6 months of searching ive finally found the problem!

jest jakiś gość który naprawia takie tematy, on również naprawia wspomagania, numer do niego 530 024 124

> jest jakiś gość który naprawia takie tematy, on również naprawia wspomagania, numer do niego 530

> 024 124

a poco slazakowi telefon do warszawy ?

O wiązce o której pisze koleś to część kabli dochodzącej do złącza czarnego pod puszką bezpieczników i brązowego wtyku do skrzynki bezpieczników ... tak mi się wydaje:

Foto: (widać wiązkę wychodzącą z pod ABS/ASR/ESP)

Ja rozbierałem całą instalację gdy padła pompa od selespeed'a i znalazłem takie ciekawostki.

Foto: (fakt, że to masa.. ale tak to zrobić )

> O wiązce o której pisze koleś to część kabli dochodzącej do złącza czarnego pod puszką

> bezpieczników i brązowego wtyku do skrzynki bezpieczników ... tak mi się wydaje:

> Foto: (widać wiązkę wychodzącą z pod ABS/ASR/ESP)

> Ja rozbierałem całą instalację gdy padła pompa od selespeed'a i znalazłem takie ciekawostki.

> Foto: (fakt, że to masa.. ale tak to zrobić )

Wszystkie wtyczki, bezpieczniki posprawdzane. Masa na pompie i silniku jest.

Idę rozbierać skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami na aku...

Złącze M86 zlokalizowane dzięki Barberowi..

Aktualnie poszukiwane złącze D6 przednie/tylne.... To kostka łącząca przewody czujników ABS na tył.

Gdzie go szukać?

Dzięki kącikowemu koledze mam najaktualniejszy schematy ABSu z opisem, linii CAN z opisem i peryferyjne ściągi do tego.

> Złącze M86 zlokalizowane dzięki Barberowi..

> Aktualnie poszukiwane złącze D6 przednie/tylne.... To kostka łącząca przewody czujników ABS na

> tył.

> Gdzie go szukać?

> Dzięki kącikowemu koledze mam najaktualniejszy schematy ABSu z opisem, linii CAN z opisem i

> peryferyjne ściągi do tego.

Kości są za nadkolem przyczepione do blachy - pisałem o tym przy wymianie tulei belki tylnej

> Kości są za nadkolem przyczepione do blachy - pisałem o tym przy wymianie tulei belki tylnej

Właśnie, kości jak dobrze Cię rozumiem- mówisz o wtyczkach przy kołach...

Ja szukam złącza D6

powinno być gdzieś koło body...

no i interesujące nas elementy

ps

wiem g... widać, ale szkice poglądowe tylko...

> Właśnie, kości jak dobrze Cię rozumiem- mówisz o wtyczkach przy kołach...

> Ja szukam złącza D6

> powinno być gdzieś koło body...

> no i interesujące nas elementy

> ps

> wiem g... widać, ale szkice poglądowe tylko...

A nie będzie w komorze silnika? Po co ma wchodzić do środka jeśli idzie bezpośrednio do centrakli ABS?

sprawa zamknięta

brak komunikacji CAN pomiędzy silnikiem, a ABSem został namierzony.

Przerwa była pomiędzy centralką M50, a złączką D4 za akumulatorem

Przewód różowoczarny pin C4 na D4 i 25 na M50

Rozwiązanie testowe

Zgodnie z sugestią zaprzyjaźnionego warsztatu wyciąłem oba przewody CAN i zastąpiłem je nowymi, uprzednio je skręcając.

Wybrałem wersje uproszczoną, nie prułem wiązki aby uszkodzenie na miejscowo zlikwidować.

Według nich przerwa jest w wiązce pod aku, tam podobno lubią się dziać czary.

W wolnej chwili wypruje kosz z aku i posprawdzam czy wszystko tam w porządku.

Po wykasowaniu błędy już nie powróciły, licznik i przebieg ruszyły.

Wazelina dla pomocników jest na SSP

Reasumując dzięki aktualnym schematom ( różniły się od "dostępnego" elearna ) i pomocy w ich interpretacji sprawę uważam za zamkniętą

> sprawa zamknięta

> brak komunikacji CAN pomiędzy silnikiem, a ABSem został namierzony.

> Przerwa była pomiędzy centralką M50, a złączką D4 za akumulatorem

> Przewód różowoczarny pin C4 na D4 i 25 na M50

> Rozwiązanie testowe

> Zgodnie z sugestią zaprzyjaźnionego warsztatu wyciąłem oba przewody CAN i zastąpiłem je nowymi,

> uprzednio je skręcając.

> Wybrałem wersje uproszczoną, nie prułem wiązki aby uszkodzenie na miejscowo zlikwidować.

> Według nich przerwa jest w wiązce pod aku, tam podobno lubią się dziać czary.

> W wolnej chwili wypruje kosz z aku i posprawdzam czy wszystko tam w porządku.

> Po wykasowaniu błędy już nie powróciły, licznik i przebieg ruszyły.

> Wazelina dla pomocników jest na SSP

> Reasumując dzięki aktualnym schematom ( różniły się od "dostępnego" elearna ) i pomocy w ich

> interpretacji sprawę uważam za zamkniętą

GRATULACJE

> sprawa zamknięta

> Wazelina dla pomocników jest na SSP

> Reasumując dzięki aktualnym schematom ( różniły się od "dostępnego" elearna

ja mam podobnie tylko że grande punto i mam ten sam kod u1706 w ecu i pompa abs działa cały czas az się grzeje i nie działa esp i świeci silnik i kierownicA I mam dość , gdzie szyakć w grandziaku ?\

Nie mam pojęcia, moja historia powyżej....

Dzięki naprowadzeniu przez chłopaków z Italauto i helplajna z AK udało się problem obejść.

Ja jeszcze pod donice szukać wiązki nie dotarłem.