Witam

Od jakiegoś czasu mam problem z przełączaniem się na gaz.

Tzn. jak silnik ma powiedzmy około 40 stopni próbuje przełączyć i nic. Dopiero jak silnik osiąga temperaturę około 70 - 80 stopni jest możliwa zmiana z noPB na gaz. Czytałem trochę na froum i wielu pisało o zacierającym się silniczku krokowym. Wykręciłem go i rzeczywiście na grzybku widać jakby z jednej strony ocierał o obudowę. Postanowiłem zrobić jeszcze test tzn. na wykręconym krokowcu przytkałem po nim otwór i przełączyłem na gaz. Samochód przeszedł na gaz przy zimnym silniku bez najmniejszych problemów.

Wymieniłem więc krokowca na sonceboz i sytuacja w sumie jest taka sama. Na lekko ciepłym nie ma możliwości zmiany na gaz, na gorącym tak.

Dzisiaj postanowilem zmienic gaz na lekko cieplym silniku podczas jazdy i wygladalo to tak, ze przez jakies 5s. samochod nie reagowal wogole na pedal gazu, pozniej dopiero tak jakby gaz doszedl i samochod juz normalnie jechal.

Dodam, ze przeczyscilem wszystkie styki przy elektrozaworach.

Zastanawia mnie jeszcze jedno - jak silnik jest lekko cieply to slychac z przodu tylko jedno pykniecie od elektrozaworu a jak jest nagrzany - to dwa. Czy to mozliwe ze przelaczanie elektrozaworow jest uzaleznione od temp. silnika

Pozdrawiam

Tego Autronika masz z czujnikiem temperatury, czy bez? Co do braku jednoczesnego stuku elektrozaworów - może wchodzą w grę zanieczyszczenia? Przy wyższej temperaturze szlam jest mniej gęsty i wtedy łatwiej o przełączenie.

Sprój podać plus z aku na elektrozawór jeden i drugi .Zobaczysz(usłyszysz) czy się otwierają ,oczywiście na zimnym silniku.Prawdopodobnie masz klejącą maź w elektrozaworze.

> Tego Autronika masz z czujnikiem temperatury, czy bez? Co do braku jednoczesnego stuku

> elektrozaworów - może wchodzą w grę zanieczyszczenia? Przy wyższej temperaturze szlam jest

> mniej gęsty i wtedy łatwiej o przełączenie.

Instalka jest bez czujnika temperatury.

Pozdrawiam

> Sprój podać plus z aku na elektrozawór jeden i drugi .Zobaczysz(usłyszysz) czy się otwierają

> ,oczywiście na zimnym silniku.Prawdopodobnie masz klejącą maź w elektrozaworze.

Czyli to może być elektrozawór przy parowniku? Da się to wyczyścić samemu?

Prawdę powiedziawszy parownik już swoje ma - w tej chwili jakieś 50 kkm po wymianie membran i powoli dochodzę do wniosku że czas na wymiane się zbliża.

Pozdrawiam

> Czyli to może być elektrozawór przy parowniku? Da się to wyczyścić samemu?

Da się. Jeden z kolegów na forum Nubiry pisał o tym. Stosował aceton i pomogło.