Od jakiegoś czasu myślimy z żonką o zmianie autka. No i nadarza się okazja zakupu Toyki.

Toyka to Avensis 2,2 D4D 155KM wersja SOL w kombi. Rocznik 2007, z pewnego źródełka, bezstłuczkowa, bezwypadkowa (jedynie przednia szyba wymieniona po tym jak kamień ją uszkodził). Przebieg ~60tys (w 100% prawdziwy), serwisowane od początku u Chodzenia.

Cena wyjściowa dośc wysoka ale pewnie coś się uszczknie a poza tym wolę zapłacić 2-3tys więcej i mieć pewność, że autko nie było wyklepane z przystanku a przebieg nie był o 150tys skręcony...

Pojawiają się jednak pytania: co warty jest ten silnik, jakie są bolączki takiego autka a jakie zalety?

Warto się w takie coś pchać?

> Od jakiegoś czasu myślimy z żonką o zmianie autka. No i nadarza się okazja zakupu Toyki.

> Toyka to Avensis 2,2 D4D 155KM wersja SOL w kombi. Rocznik 2007, z pewnego źródełka, bezstłuczkowa,

> bezwypadkowa (jedynie przednia szyba wymieniona po tym jak kamień ją uszkodził). Przebieg

> ~60tys (w 100% prawdziwy), serwisowane od początku u Chodzenia.

> Cena wyjściowa dośc wysoka ale pewnie coś się uszczknie a poza tym wolę zapłacić 2-3tys więcej i

> mieć pewność, że autko nie było wyklepane z przystanku a przebieg nie był o 150tys skręcony...

> Pojawiają się jednak pytania: co warty jest ten silnik, jakie są bolączki takiego autka a jakie

> zalety?

> Warto się w takie coś pchać?

mam nowa 2.2 dcat automat i powiem tak...spodziewalem sie czegos wiecej po tym silniku.

to najmocniejszy automat w ofercie a nie jedzie.

przed oierwszym przegladem dolewalem olej -powiedzieli ze 2,2 tak ma. wprawdzie teraz zbliza sie drugi przeglad i narazie za duzo nie wzial-byc nmoze sie dotarl

i klejna sprawa -spalanie-zejsc ponizej 10 litrow jest naprawde ciezko-chyba ze naprawde delikatie sie jezdzi

> Od jakiegoś czasu myślimy z żonką o zmianie autka. No i nadarza się okazja zakupu Toyki.

> Toyka to Avensis 2,2 D4D 155KM wersja SOL w kombi. Rocznik 2007, z pewnego źródełka, bezstłuczkowa,

> bezwypadkowa (jedynie przednia szyba wymieniona po tym jak kamień ją uszkodził). Przebieg

> ~60tys (w 100% prawdziwy), serwisowane od początku u Chodzenia.

> Cena wyjściowa dośc wysoka ale pewnie coś się uszczknie a poza tym wolę zapłacić 2-3tys więcej i

> mieć pewność, że autko nie było wyklepane z przystanku a przebieg nie był o 150tys skręcony...

> Pojawiają się jednak pytania: co warty jest ten silnik, jakie są bolączki takiego autka a jakie

> zalety?

> Warto się w takie coś pchać?

Moc to raczej 150 KM ale to drobiazg, jako pojazd rodzinny mam SOL+ z koncowki '07 tylko że D-CAT 177km, aktualnie ~89 kkm, wlasnie zaczyna mi niedomagac prawy ksenon, poza tym specjalnie nic sie nie chce zepsuc, uwazam ze auto ma naprawde trwale zawieszenie (seryjnie felgi 17''), jak dla mnie troche za duzo sie buja, ale dla pasazerow komfort jest OK

Generalnie jesli chodzi o pezproblemowa eksploatacje jako auta uzywanego to Twoj wybor jest znacznie pewniejszy i bardziej rozsadny - moc niewiele mniejsza a jezdzi niewiele gorzej jak sie porownywalem z kolega, silnik masz przynajmniej bez dziwnych rozwiazan typu piaty wtrysk (D-CAT pali sporo powyzej oczekiwan), jesli chodzi o wrazliwosc silnika na kiepskie paliwo kojarze jak porownywalem dane z folderu, to moj silnik mial tolerancje siarki w paliwie ~50 czegos tam (chyba ppm?) a "zwykly" D4D 150 KM ~500

Jak samochow pewny i oczekujesz przede wszystkim spokojnej eksploatacji to IMHO bardzo dobry wybor. Polotu to to specjalnego nie ma (w ogole mam wrazenie ze sami nudziarze jezdza Avensisami ale jako wygodny dupowoz dla rodziny jak znalazl, auto jest calkiem dobrze wyciszone - dosc wdziecznie sie jezdzi autostradami, podejrzewam ze tym 150 KM tez nie sprawi wiekszego problemu trzymac trzymac 180-200

Z wad ktore mnie torche denerwuja to troche za wysoka pozycja, generalnie im nizej patrzysz tym plastiki gorszej jakosci, ale tragedii nie ma, sporo miejsca na tylnej kanapie, bagaznik w kombi szalu nie robi. Nie wiem jak diesel D4D ale D-CAT strasznie sieje jak chcesz CB-radia uzywac.

Produkcja 2007 to juz byl zdaje sie ponad rok czy nawet 2 lata po FL gdzie usuneli wiekszosc niedomagan co tez raczej wrozy spokojniejsza eksploatacje

> Pojawiają się jednak pytania: co warty jest ten silnik, jakie są bolączki takiego autka a jakie

> zalety?

> Warto się w takie coś pchać?

Aktualnie powożę Avensisa 2.2 150KM z 2007, zatem kilka info:

- pedał sprzęgła potrafi popiskiwać - psinięcie smarem teflonowym zamyka sprawe na pół roku

- wtryski mogą zacząć siadać po 40-60 kkm. Niestety brak możliwości regeneracji Denso na dzień dzisiejszy i jeśli czyszczenie środkami typu LM nie pomoże pozostaje wymiana (koszt 1600/szt, wtrysk do wersji DCAT 177KM:2800/szt)

- zawór EGR zasyfia się w 2.2 i co kilka miesiacy trzeba czyscic. Objawy: spadek mocy i kopcenie

- ksenony: wypalają sie fabryczne odbłysniki , po regeneracji (koszt ~400pln) jest spokój na minimum 4 lata.

- silnik 2.2 ma blok aluminiowy i niestety ale Toyota nie do końca się tu popisała.

W jakimś procencie silników potrafi pójść uszczelka pod głowicą, a w gorszym przypadku głowica się przemieści i narobi trochę więcej 'bigosu'.

Nie jest to jedynie wada aluminiowego bloku avensisa ...to samo jest w aurisie, rav4 a nawet lexusie ls220d

Trzeba monitorować poziom płynu chłodzącego..

Poza tym w zasadzie niezniszczalne zawieszenie, super wyciszenie gdzie na 6tym biegu praktycznie nie słychać silnika, brak klekotu, po zboxowaniu +30KM, spalanie na trasie 5.8-6.2, miasto: 8,6.

Branie oleju: 0,7l na 15 000km

Dzięki. Przemyślę.

> - zawór EGR zasyfia się w 2.2 i co kilka miesiacy trzeba czyscic.

Wlasnie - zapomnialem, u mnie wystąpiło 1 raz jak do tej pory

(nie wiem czy to wina czy zasluga tego ze staram sie tankowac tylko paliwa tzw. "premium")

powiem Tobie co znajomy mial na liscie rzeczy zrobionych , wymiana obu lamp na gwarancji , wymiana wtrysków nie pamietam przebiegu ale przy ok 120 kkm sprzegło i dwumasa , oleju zawsze brał dość dużo nie pamietam ilości dolewek , ale literek zawsze wozil w bagażniku