Witam

Nowy nabytek i nowy problem. W niedziele zauwazylem, ze kropek ma malo plynu chlodzacego - bylo ponizej minimum. Dolalem prawie na maxa. Od tamtego czasu dziewczyna zrobila ok. 300 km. Niestety dzis rano otwieram maske i patrze, ze znowu jest ponizej minimum. Pod korkiem oleju nie ma masla, oleju nie przybywa, nigdzie nie ma mokrych sladow, dywaniki suche. To gdzie jest ten plyn ? Auto ma lpg tartarinin tec 99 (II gen) - moze uklad chlodzenia jest zapowietrzony ?

Oj. Płyn może uciekać na różne sposoby. Nie robi plam pod sobą?

Poszukaj charakterystycznych zacieków na wężach, zgrzewach chłodnicy, w okolicach pompy.

> Witam

> Nowy nabytek i nowy problem. ... <

W moim Kropku miałem podobnie, płyn uciekał na złączce w obwodzie gazu. Proszek do uszczelniania chłodnic załatwił sprawę definitywnie.

> Oj. Płyn może uciekać na różne sposoby. Nie robi plam pod sobą?

> Poszukaj charakterystycznych zacieków na wężach, zgrzewach chłodnicy, w okolicach pompy.

Nie - plam i zaciekow nie ma

> W moim Kropku miałem podobnie, płyn uciekał na złączce w obwodzie gazu. Proszek do uszczelniania

> chłodnic załatwił sprawę definitywnie.

Polecisz jakis konkretny ?

> Polecisz jakis konkretny ?

Stosowałem ten:

http://www.motochemia.pl/product_info.php?products_id=193

Witam

Problem ubywającego płynu w PIIFL miałem już w pierwszym roku od momentu zakupu auta. Reklamacje gwarancyjne kończyły się stwierdzeniem ASO - nie stwierdzono usterek a problem powtarzał się notorycznie. po gwarancji pojawiły się ślady osadu płynu w dolnej części chłodnicy w miejscu łączenia rurek aluminiowych ze zbiornikiem wyrównawczym. Wymieniona chłodnica na nową i problem ustąpił na 2 lata po czym powrócił - przeciek w tym samym miejscu. Trzecia chłodnica okazała się lepsza jakościowo i do momentu sprzedaży kropka tj. przez 3 lata spokój.

Obejrzyj dokładnie miejsce łączenia wymiennika aluminiowego chłodnicy z plastikami może tam znajdziesz przyczynę swojego problemu.

Dodawanie uszczelniaczy do płynu to doraźne rozwiązanie problemu.

> Witam

> Problem ubywającego płynu w PIIFL miałem już w pierwszym roku od momentu zakupu auta. Reklamacje

> gwarancyjne kończyły się stwierdzeniem ASO - nie stwierdzono usterek a problem powtarzał się

> notorycznie. po gwarancji pojawiły się ślady osadu płynu w dolnej części chłodnicy w miejscu

> łączenia rurek aluminiowych ze zbiornikiem wyrównawczym. Wymieniona chłodnica na nową i

> problem ustąpił na 2 lata po czym powrócił - przeciek w tym samym miejscu. Trzecia chłodnica

> okazała się lepsza jakościowo i do momentu sprzedaży kropka tj. przez 3 lata spokój.

> Obejrzyj dokładnie miejsce łączenia wymiennika aluminiowego chłodnicy z plastikami może tam

> znajdziesz przyczynę swojego problemu.

> Dodawanie uszczelniaczy do płynu to doraźne rozwiązanie problemu.

Jezdze 2 lata Punto 2 przed liftem (2003r.) i nie mialem zadnych problemow z chlodnica. Tydzien temu kupilismy dla dziewczyny model po lifcie i niestety cos sie niedobrego dzieje. Po weekendzie postawie auto na kanal i obejrze wszystkie zlaczki. Dzieki za sugestie

> Witam

> Problem ubywającego płynu w PIIFL miałem już w pierwszym roku od momentu zakupu auta.

Jeżdżę P II FL z rocznika 2003. W ub. roku jesienią zaliczyłem rozszczelnienie chłodnicy na zgrzewie (grzbiet, mi akurat puściło na spawie po prawej. Chłodnica wymieniona na nową. Fabryczna wytrzymała 7 lat.

Nie chodzi o złączki a o samą chłodnicę. Obejrzyj ją dokładnie w miejscu gdzie łączone są rurki aluminiowe z plastikowymi elementami, szczególnie dolną cześć po stronie wlewu płynu.

Oblukaj BROK , kiedys w CC 1.1 mialem dziurke jak polowa lebka od szpilki .Przy zimnym silniku nic nie ubywalo , ale juz pod cisnienie powoli plyn mowil papa.

Sam Brok to koszt ok . 10 zl , troche zabawy przy robocie jest