Kilka dni temu oderwała mi się odma w trakcie jazdy od filtra powietrza i pękła prawie w pół. Obecnie zaślepiłem przewód by nie wleciał tam syf, ale zastanawiam się co dalej. Nowa odma łącznie z filtrem (osobno chyba nie występuje) to koszt prawie 500zł. W sumie te zaślepienie zdaje egzamin tylko czy tak mogę jeździć cały czas. Na sam koniec przewodu gumowego co idzie do odmy dałem korek z butelki tak, że się trzyma elegancko i na to cybant. Miał ktoś podobny przypadek? bo szukajka milczy.

> Kilka dni temu oderwała mi się odma w trakcie jazdy od filtra powietrza i pękła prawie w pół.

> Obecnie zaślepiłem przewód by nie wleciał tam syf, ale zastanawiam się co dalej. Nowa odma

> łącznie z filtrem (osobno chyba nie występuje) to koszt prawie 500zł. W sumie te zaślepienie

> zdaje egzamin tylko czy tak mogę jeździć cały czas. Na sam koniec przewodu gumowego co idzie

> do odmy dałem korek z butelki tak, że się trzyma elegancko i na to cybant. Miał ktoś podobny

> przypadek? bo szukajka milczy.

Odma ma za zadanie odprowadzać gazy i sprężone powietrze (wzrost temp oleju + śladowe ilości sprężonego powietrza znad tłoka podczas sprężania). Jak zatkasz to podczas jezdy wytwarza się ciśnienie w komorze korbowej ... gdzieś sobie znajdzie ujście i niekoniecznie przez element tańszy niż 500zł

Jak na razie to prowizorycznie napraw rurkę i nie zatykaj odmy

A nie da się tego naprawić?? Wytnij uszkodzony odcinek odmy i wstaw nowy kawałek wężyka o odpowiedniej średnicy łącząc go z istniejącym metalowymi króćcami + opaski. Wężyk i opaski dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym, metalowe króćce szukaj na stoisku ogrodniczym w markecie budowlanym ...

> ... gdzieś sobie znajdzie ujście i niekoniecznie przez element

> tańszy niż 500zł

A mam pytanie do posiadaczy JTD ... czy TURBO ma odmę? Zdałem sobie sprawę, że jeśli bym zrobił taki zabieg w SAAB'ie (zatkać odmę) to wszystko by tłoczyło na TURBO. Szwedzki patent w benzynie 2.0T i 2.3T ma odmę na turbinie + odpływ grawitacyjny oleju do misy a jako ciekawostę powiem, że dodatkowo jest chłodzone cieczą

I teraz jeśli kolega zatkał w JTD odmę to gazy powinny ładować na TURBO ale jak to jest rozwiązane przez /F/I/A/T/a?

> A mam pytanie do posiadaczy JTD ... czy TURBO ma odmę? Zdałem sobie sprawę, że jeśli bym zrobił

> taki zabieg w SAAB'ie (zatkać odmę) to wszystko by tłoczyło na TURBO. Szwedzki patent w

> benzynie 2.0T i 2.3T ma odmę na turbinie + odpływ grawitacyjny oleju do misy a jako

> ciekawostę powiem, że dodatkowo jest chłodzone cieczą

> I teraz jeśli kolega zatkał w JTD odmę to gazy powinny ładować na TURBO ale jak to jest

> rozwiązane przez /F/I/A/T/a?

Odmą niektórzy forumowicze ( nie wiem czy słusznie) określają zbiorniczek oparów tworzonych przy odpowietrzaniu skrzyni korbowo-tłokowej. Zbiorniczek ten jest dodatkowo połączony z rurą przepływomierza, pewnie po to, aby nadmiar oparów oleju i gazów przepuścić ponownie przez tłoki. Jeśli silnik ma już swoje latka to razem z oparami do zbiorniczka i intercoolera dostaje się olej (również ze sprężarki) i jeśli go w porę nie wyczyścimy, to oblepi przepływomierz (może go uszkodzić), albo w ostateczności może dojść do zapłonu oleju, bez możliwości zgaszenia silnika (znane przypadki), nie mówiąc o wydostawaniu się oleju na zewnątrz, przez wszystkie złącza. Rurki zatkać nie można.

Jeśli kolega pp505 ma wszystkie połamane części, to da to się naprawić. Są warsztaty, które za 20-30 złociszów pospawają plastik i będzie jak nowy. Miałem kiedyś podobny przypadek. Pozdrawiam.

dopasuj jakąś plastikową butelkę na końcu przewodu i też będzie spełniać rolę zbiorniczka - to co się wytrąci z oparów oleju osiądzie na jej dnie - ciśnieniem się nie martw bo i tak to jest połączone z przewodem turbina- filtr powietrza ,także jak teraz masz zaślepione to nic ci nie wysadzi w silniku jedynie jak długo będziesz tak jeździł to zasyfisz przepływkę

Powiem tak ... chyba wiem o czym piszecie czyli "odmę" rurka z nad klawiatury do dolotu jest sprawna!

Ja mówię o TYM:

wiem, że to Pb 2.4 ale tu chodzi mi o część o której mówimy (ja mówię) a ona jest w PB i ON

Przepływomierz jest zawsze po filtrze powietrza - czy JTD ma wpięte na tej drodze odmy itp rzeczy? wierzyć mi się nie chce by konstruktorzy fiata narażali przepływkę na tłuste wilgotne opary ze skrzyni korbowej

> Powiem tak ... chyba wiem o czym piszecie czyli "odmę" rurka z nad klawiatury do dolotu jest

> sprawna!

> Ja mówię o TYM:

> wiem, że to Pb 2.4 ale tu chodzi mi o część o której mówimy (ja mówię) a ona jest w PB i ON

> Przepływomierz jest zawsze po filtrze powietrza - czy JTD ma wpięte na tej drodze odmy itp rzeczy?

> wierzyć mi się nie chce by konstruktorzy fiata narażali przepływkę na tłuste wilgotne opary

> ze skrzyni korbowej

Odmą - jak pisałem - niektórzy nazywają nie tą rurkę, którą pokazałeś, ale plastikowy zbiornik, który jest przyklejony do obudowy filtra powietrza. . Wszystko to jest zamontowane pod obudową akumulatora.Ten właśnie zbiornik kol. rozwalił. A we fiacie jest tak, że rurka odpowietrzająca karter wcina się w grubą rurę filtr pow.-przepływka-sprężarka i z tej rury idzie do zbiornika. Jeśli silnik jest sprawny i sprężarka to oleju tam jest odrobina.

Niestety nic z pękniętej puszki nie zrobię.

Więc chyba pozostaje mi tylko zakup nowej :/

> Niestety nic z pękniętej puszki nie zrobię.

> Więc chyba pozostaje mi tylko zakup nowej :/

Jeśli pozostało tylko to co pokazujesz to nie zrobisz nic. Chyba że masz pozostałe kawałki.