Moje lacetti ogólnie jeździ bez większych zastrzeżeń, ale upierdliwe jest poszarpywanie w pewnych sytuacjach.

Zacznę od początku. Pod koniec gwarancji, 2 lata temu to zgłaszałem, ale wtedy zjawisko było mało uchwytne i nic w ASO nie zrobili w tej sprawie. Sugerowali tłumik drgań skrętnych w tarczy sprzęgła. Z tym, że inne ASO w Gdyni wymieniło kompletne sprzęgło po zatarciu się wysprzęglika. No chyba, że wtedy nie wymienili kompletu ... Potem jeszcze ASO na Modlińskiej w Wawie wymieniło docisk i za jakiś czas pojawiły lekkie poszarpywania na ciepłym silniku po puszczeniu pedału gazu i przejściu do hamowania silnikiem, i po ponownym dodaniu gazu - takie lekkie kangurki.

Obecnie zjawisko nasila się i pojawiło się dodatkowe szarpnięcie w kolicach 4000 obr., gdy mocno przyspieszam, a klima jest włączona. Zresztą przy włączonej klimie nasila się także poszarpywanie przy przechodzeniu do hamowania silnikiem i po ponownym dodaniu gazu.

Kiedyś zjawisko poszarpywania przy włączonej klimie miało miejsce, ale ASO coś naprawiło i minęło. Chyba wtedy wymienili EGR. Kilka miesięcy temu znów odezwał się EGR, lampka silnika zapaliła się. Mechanik oczyścił EGR i błąd nie pojawia się.

I co w związku z powyższym?

Co obstawiacie?

1. EGR

2. Silnik krokowy/przepustnica

3. Tarcza sprzęgła

4. Żadne z powyższych, jakie? ......................................

Coś ze sterowaniem silnika. Bardziej EGR niż krokowy.

LPG masz?

> Coś ze sterowaniem silnika. Bardziej EGR niż krokowy.

Też tak właśnie mi się zaczyna kojarzyć ten EGR

Jak sprawdzić, czy to rzcezywiście to?

Da się zaślepic EGR?

> LPG masz?

nie

IMO EGR, ale zaczalbym od wymany kabli świec i filtra paliwa. Przynajmniej najprostsze ntanszr rzeczy wykluczysz. Szarpanie Moze być nimi spowodowane.

> IMO EGR, ale zaczalbym od wymany kabli świec i filtra paliwa. Przynajmniej najprostsze ntanszr

> rzeczy wykluczysz. Szarpanie Moze być nimi spowodowane.

Świece i filtr paliwa nie tak dawno zmieniane.

Kable fabryczne mają przejechane 85kkm.

> Też tak właśnie mi się zaczyna kojarzyć ten EGR

> Jak sprawdzić, czy to rzcezywiście to?

> Da się zaślepic EGR?

Daj blachę zamiast uszczelki w podstawce zaworu. Nie wiem, czy ECM w Lacetti jest na tyle subtelny, żeby to wyłapać i zapalić czeka.

> Kable fabryczne mają przejechane 85kkm.

Ja mam gdzieś taki przebieg na LPG, do tego 47 kkm na samej benzynie a kable oryginalne. Ten trop mi mniej pasuje.

> Świece i filtr paliwa nie tak dawno zmieniane.

> Kable fabryczne mają przejechane 85kkm.

W takim razie EGR.

> W takim razie EGR.

Też nie mówię, że to na pewno nie kable, ale bardziej prawdopodobnym winowajcą wydaje się być np. EGR.

> Też nie mówię, że to na pewno nie kable, ale bardziej prawdopodobnym winowajcą wydaje się być np.

> EGR.

Zaślepiał ktoś w Lacetti/Nubirze

> Zaślepiał ktoś w Lacetti/Nubirze

Nie wiem, ale powinno być tak, jak w podobnych oplach, czyli bez większych jaj.

> Nie wiem, ale powinno być tak, jak w podobnych oplach, czyli bez większych jaj.

Bez "większych jaj" było starszych konstrukcjach, nawet jeszcze w nowszym 1,6 8V z 2002 r. dawało się zaślepiać bez widocznych konsekwencji. Potem potrafiła się zapalać kontrolka silnika po zaślepieniu EGRa.

Nic to - w wolnej chwili spróbujemy

A aby było porządnie, trzeba by jeszcze do kompa wgrać program który nie używa EGRa i uwzględnia to w składzie mieszanki.

Ja tam stawiam na sprzeglow jednak... Tez tak czasem mam...

U mnie też występują szarpnięcia przy dodawaniu i puszczaniu gazu na klimie, szczególnie gdy robi się to trochę nerwowo. Wydaje mi sie, że w aucie pokroju Lacetti to nie jest nic dziwnego, wiele aut z małymi silnikami benzynowymi zachowuje się podobnie... a po pewnym przebiegu to już wszystkie auta szarpią

> U mnie też występują szarpnięcia przy dodawaniu i puszczaniu gazu na klimie, szczególnie gdy robi

> się to trochę nerwowo. Wydaje mi sie, że w aucie pokroju Lacetti to nie jest nic dziwnego,

> wiele aut z małymi silnikami benzynowymi zachowuje się podobnie... a po pewnym przebiegu to

> już wszystkie auta szarpią

Tyle, że u mnie to zaczęło się to po przebiegu mniej więcej 60kkm.

Chciałbym to naprawić, tylko nie wiem w którym kierunku uderzyć

Odłącz EGR - zaświeci się lampka to nic dogadaj sie z kilm z AK niech później skasuje, pośmigaj troche i zobacz czy będzie to samo jeśli będzie to ta stawiam na przepustnicę.

>Potem potrafiła się zapalać kontrolka silnika po

> zaślepieniu EGRa.

Chevrolety mają nieco mniej subtelne systemy sterowania i dość szerokie możliwości adaptacji składu mieszanki.

> Nic to - w wolnej chwili spróbujemy

> A aby było porządnie, trzeba by jeszcze do kompa wgrać program który nie używa EGRa i uwzględnia to

> w składzie mieszanki.

Jeśli to ma być rozwiązanie docelowe, to tak, ale jeśli chodzi o doraźne wykluczenie awarii EGR, to może wystarczy zaślepić zawór i trochę pojeździć.