Pany jakie są objawy UPG w przypadku gdy:

- olej przedostaje się do płynu chłodzącego,

- spaliny przedostają się do płynu chłodzącego

- płyn chłodzący dostaje się do oleju

- płyn dostaje się do komory spalania

i czy powyższe może mieć związek z tym brzydkim osadem w moim zbiorniczku wyrównawczym:

Oliwy nie ubywa ani nie przybywa, analogicznie jest z płynem chłodzącym, niema masła, jedynie po rozgrzaniu silnika czuć na postosju zapach rozgrzanego oleju w kabinie.

opisałem to tu ooo

Z własnych obserwacji

> - olej przedostaje się do płynu chłodzącego

Tłuste oka a'la rosół we zbiorniku wyrównawczym.

Szybkie brudzenie płynu chłodniczego - zawsze miałem klarowny - nawet po 3 latach. Przy padaniu ( padaniu nie awarii - mam na myśli wymęczoną uszczelkę wiekiem) UPG szarawy żur w zbiorniku po ok. 6 miesiącach o zmiany płynu.

.

> - spaliny przedostają się do płynu chłodzącego

Przedmuch uszczelki może objawiać się bąbelkami w zbiorniku wyrównawczym, zapowietrzaniem układu... ale to już hardkor wersja...

> - płyn chłodzący dostaje się do oleju

Przybywa oleju.

Krople cieczy (odparowana woda) na górze bagnetu i tuż powyżej powierzchni poziomu oleju.

Majonez pod korkiem wlewu oleju.

> - płyn dostaje się do komory spalania

Wypadanie zapłonu

Brzydka praca, nierówna praca nierozgrzanego silnika. Zaduszanie zimnego silnika. Telepanie silnika na zimnych obrotach.

Większe ilości pary wodnej w spalinach - dymienie na biało. Może zanikać wraz z rozgrzaniem motoru i układu wydechowego.

> Pany jakie są objawy UPG w przypadku gdy:

> - olej przedostaje się do płynu chłodzącego,

Miałem coś takiego w, za przeproszeniem, renault master... Mój zbiorniczek wyglądał podobnie, olej dodatkowo osadzał się również na "suficie" tego zbiorniczka - to wynikało z jego kształtu. Jak wsadziłem tam palec, to oczywiście cały usmolony w oleju, którego w ciągu 20 000 km ubywało w ilości jednej kreski na wskaźniku na desce - nie wiem ile to było w rzeczywistości, ale chyba mało. Spalin w płynie chłodzącym nie było - zrobiłem odpowiedni test, natomiast prawdopodobnie olej dostawał się do układu chłodzenia gdzieś przy chłodnicy oleju, która niestety, a może i stety, występowała w tym silniku. UPG robiłem ok. 3 miesięcy przed tym wspaniałym odkryciem.. Być może źle ją zamontowali, tego nie wiem.. auto sprzedałem i skończyły się zmartwienia

więc sugerujesz, że powinienem przygotowywać się na wymianę UPG? Ten czarny nalot o tym świadczy?

Korek chyba jest czysty, płyn też, ale sprawdzę raz jeszcze jutro.

Zastanawiam się czy nie wymienić zbiorniczka i płynu na nowe i wtedy obserwować

> więc sugerujesz, że powinienem przygotowywać się na wymianę UPG? Ten czarny nalot o tym świadczy?

> Korek chyba jest czysty, płyn też, ale sprawdzę raz jeszcze jutro.

> Zastanawiam się czy nie wymienić zbiorniczka i płynu na nowe i wtedy obserwować

Wstrzymaj się z uszczelką, bo to zawsze zdążysz zrobić. Zbiornik zdemontuj i wyplucz jakimś rozpuszczalnikiem - będzie jak nowy , ale to działanie doraźne, bo jeśli olej jest w płynie, to w niedługim czasie osad pojawi się ponownie. Więc żeby mieć pewność, musiałbyś wyczyścić cały układ i to porządnie.

Ja z tym jeździłem przez jakiś czas i nie zwracałem na to uwagi - tymbardziej, że oleju nie ubywało aż tak znacząco.

Dziś przejechałem około 20 km po mieście.

Przyjechałem do domu i nie gasząc silnika zajrzałem do zbiornika wyrównawczego. Po odkręceniu korka usłyszałem krótkie pssssyt i ze zbiorniczka uleciał obłoczek pary/dymu/ czy czego tam jeszcze w kolorze siwym/ białawym/ niebieskawym. Pod korkiem zbiorniczka pojawiają niewielkie ślady masła w kolorze szaro - popielatym, płyn ma w sobie niewielkie oczka...

Czyżby spaliny wędrowały do układu chodzenia?

Wygląda, że tak, a jeśli tak to jak długo jest to w stanie żyć zanim zdechnie...?

> Czyżby spaliny wędrowały do układu chodzenia?

> Wygląda, że tak, a jeśli tak to jak długo jest to w stanie żyć zanim zdechnie...?

No to UPG

Jeździć z tym można długo (albo krótko), aż panewki nie wyjdą bokiem. Problem jest w tym, że nie tylko olej i spaliny trafiają do płynu chłodniczego, ale i odwrotnie - masz pełno płynu w oleju. Czym to grozi - wiadomo. Swego czasu poszła mi UPG w CC700 - pojeździłem raptem parę dni, ale krótko po tym zaczęło coś stukać w silniku. Diagnoza - pełno opiłków w misce, rozwalone panewki i wał A stało się to dlatego, że płyn zmieszał się w olejem.

jeszcze chyba nie mam płynu w oleju, póki co stan oleju jest taki jak był, nie ma masła pod korkiem wlewu oleju tylko korkiem od zbiorniczka wyrównawczego. Muszę się za to zabrać, może w sobotę...

BTW słyszałem, że w Fabii 1.4MPi stosuje się metalowe uszczelki pod głowicę, czy wymienia się je w jakiś specjalny sposób czy tradycyjnie?