Panowie problem jest, kupiłem dzienne ledy i nie mam pomysłu gdzie się wpiąć do instalacji do pozycyjnych. Próbowałem się dostać do kostek przy lampach ale to nie takie proste. Jest opcja podpięcia bezpośrednio do żarówek ale to będzie ostateczność. Może ktoś ma jakieś pomysły.

EDIT: proszę o przeniesienie na techniczny

> Panowie problem jest, kupiłem dzienne ledy i nie mam pomysłu gdzie się wpiąć do instalacji do

> pozycyjnych. Próbowałem się dostać do kostek przy lampach ale to nie takie proste.

To jest bardzo proste, wybierasz wygodniejszą lampę przednią, odpinasz kostkę dla wygody, wyciągasz kawałek kabelków z peszla, znajdujesz żyłę od pozycyjnych (w soczewkach osobny kabel, w zwykłych pin nr trzy kostki głównej, dodatkowo wyróżnia się mniejszym przekrojem niż pozostałe)

Jak masz kabelek, to ostrożnie ostrym nożem nacinasz izolację żeby ją ładnie zdjąć na odcinku powiedzmy 5mm nie uszkadzając włókien miedzianych, następnie gruntujesz spoiwem lutowniczym z topnikiem przy pomocy lutownicy, jak spoiwo wniknie we włókna to gruntujesz podobnie końcówkę przewodu, dolutowujesz, izolujesz i gotowe.

> Jest opcja

> podpięcia bezpośrednio do żarówek ale to będzie ostateczność.

bessęsu mojem zdaniem

> Może ktoś ma jakieś pomysły.

Można też znaleźć odpowiedni przewód odkręcając dół osłony kolumny kierowniczej i wypinając kostkę z lewej strony, blisko manetki świateł/kierunków. Tylko tutaj zdaje się jest prąd niezabezpieczony bezpiecznikiem.

To jeszcze napisz jak te kostkę odpiąć bo ona jakaś porypana jest

> To jeszcze napisz jak te kostkę odpiąć bo ona jakaś porypana jest

Którą? Tą główną ze zwykłych lamp? Jest zabezpieczona zawleczką drucianą, którą trzeba wcisnąć i wyciągasz kostkę.

W sumie to i bez wyciągania kostki powinno się dać jakoś dobrać do przewodu.

Ostatecznie - jeśli dostęp słaby - można też wypiąć wszystkie kostki i na czas roboty zdemontować lampę.

> Którą? Tą główną ze zwykłych lamp?

tak, to jest chyba ta dolna bo górna jest od silniczka.

Jest zabezpieczona zawleczką drucianą, którą trzeba wcisnąć i

> wyciągasz kostkę.

> W sumie to i bez wyciągania kostki powinno się dać jakoś dobrać do przewodu.

dostałem się ale nie wiem czy miernik tam wcisne

> Ostatecznie - jeśli dostęp słaby - można też wypiąć wszystkie kostki i na czas roboty zdemontować

> lampę.

wolałbym tego uniknąć

> dostałem się ale nie wiem czy miernik tam wcisne

O ile pamiętam to z jednej lampy jest nieco łatwiej niż z drugiej.

Jak jesteś ufny to olej miernik i mi zaufaj tam są 4 przewody, gruby czarny to masa, 2 grube szaro-cośtam to mijania i drogowe a ten cieńszy kolorowy to pozycyjne. Pin nr 3.

> O ile pamiętam to z jednej lampy jest nieco łatwiej niż z drugiej.

łatwiej jest od strony pasażera

> Jak jesteś ufny to olej miernik i mi zaufaj tam są 4 przewody, gruby czarny to masa, 2 grube

> szaro-cośtam to mijania i drogowe a ten cieńszy kolorowy to pozycyjne. Pin nr 3.

ok dzięki za pomoc, nie zweryfikuje tego teraz bo siedzę w fabryce jutro będę walczył to dam znać jak poszło

EDYTA: panowie podrzućcie pomył skąd wziąć + po stacyjce

Tylko mam nadzieje ,że poczytałeś jakie warunki muszą spełniać dzienne (sposoby włączania) jakie są opisane w rozporządzeniu ?

Powodzonka

> Tylko mam nadzieje ,że poczytałeś jakie warunki muszą spełniać dzienne (sposoby włączania) jakie są

> opisane w rozporządzeniu ?

> Powodzonka

tak, wszystko jest ogarnięte.

> panowie podrzućcie pomył skąd wziąć + po stacyjce

Najlepsze miejsce byłoby wprost z przekaźnika, ale nie mam pojęcia gdzie ono.

Najprościej wziąć z zapalniczki, albo radia.

Z zapalniczki wytrzyma większe obciążenie.

> Najlepsze miejsce byłoby wprost z przekaźnika, ale nie mam pojęcia gdzie ono.

> Najprościej wziąć z zapalniczki, albo radia.

> Z zapalniczki wytrzyma większe obciążenie.

No właśnie wolał bym gdzieś pod maską, nie chce mi sie ciągnąc do kabiny

> No właśnie wolał bym gdzieś pod maską, nie chce mi sie ciągnąc do kabiny

No właśnie najlepiej byłoby spod maski, ale tu nie pomogę.

Jakbyś jednak chciał ciągnąć z kokpitu to podpowiem taki patent .