Czy ktoś ma lepszy rysunek łożyska kolumny przedniego zawieszenia, niż dostępny w księgarnianej serwisówce? Potrzebuję obejrzeć to dokładnie.

jakiś tekst

dalej walczysz z tymi łożyskami?

wymień oba elementy przylegające do niego - problem powinien zniknąć.

pozdr

> dalej walczysz z tymi łożyskami?

Dalej. Wychodzi partactwo pewnego warsztatu. Już w dwa lata po zmianie prawe lekko chrumkało, a teraz kiedy postał długo u blacharza musiało z braku ruchu złapać korozję i jest gorzej, bo ciężko chodzi.

> wymień oba elementy przylegające do niego - problem powinien zniknąć.

Już rozmawiałem ze znajomym warsztatem. Problem w tym, że jednego z tych elementów nie ma w handlu. Fiat nie jest pewny, czy je ma w centralnym magazynie, wtedy by kilka dni ściągali. W poniedziałek mi obejrzą w jakim stanie są obydwa elementy i czy wystarczy wymiana tylko łożyska i tego z poduszką (jest dostępny od ręki), czy trzeba szukać dolnego.

> jakiś tekst

Niestety samo nie wystarczy. W IC znalazłem zestaw naprawczy, niestety nie mają na stanie, zawierający łożysko, poduszkę i pierścień bieżni. I teraz usiłuję się dowiedzieć, czy ów pierścień idzie na dół na "blachę" po której fabrycznie toczyło się łożysko? Bo zakładam że w poduszce jest już wlana stalowa bieżnia? Czy się mylę?

> Czy ktoś ma lepszy rysunek łożyska kolumny przedniego zawieszenia, niż dostępny w księgarnianej

> serwisówce? Potrzebuję obejrzeć to dokładnie.

Mam coś takiego:

Napisz dokładnie, którego elementu chcesz fotki, a skoczę do garage i zrobię

Ja podobne i nie mogę z tego dojść.

W Intercarsie mają w katalogu taki zestaw naprawczy (niestety nie ma go na stanie):

Interesuje mnie ten pierścień zaznaczony strzałką. Czy to jest nowa bieżnia układana na dolnej blasze pod łożyskiem?

> Ja podobne i nie mogę z tego dojść.

> W Intercarsie mają w katalogu taki zestaw naprawczy (niestety nie ma go na stanie):

> Interesuje mnie ten pierścień zaznaczony strzałką. Czy to jest nowa bieżnia układana na dolnej

> blasze pod łożyskiem?

Ja zawsze składam tak:

1. Dolna blacha (nr 6 z mojej fotki)

2. W/w pierścień (zawsze kupuję z łożyskiem, to jest komplet)

3. Łożysko

4. Górny plastik (nr 7 z foto)

I oczywiście dużo smaru do łożysk

> Ja zawsze składam tak:

> 1. Dolna blacha (nr 6 z mojej fotki)

> 2. W/w pierścień (zawsze kupuję z łożyskiem, to jest komplet)

> 3. Łożysko

> 4. Górny plastik (nr 7 z foto)

> I oczywiście dużo smaru do łożysk

Podejrzewam że na ostatnim punkcie dał ciała warsztat to poprzednio składający.

Edit:

Czy górna bieżnia łożyska jest zintegrowana z tą poduszką na zdjęciu?

> Podejrzewam że na ostatnim punkcie dał ciała warsztat to poprzednio składający.

> Edit:

> Czy górna bieżnia łożyska jest zintegrowana z tą poduszką na zdjęciu?

łożysko masz w komplecie - oboma bieżniami

pozdr

> łożysko masz w komplecie - oboma bieżniami

> pozdr

Kupowane poprzednio w ASO Fiata nie miało ani jednej w komplecie, dlatego pytam.

A pytanie o prowizorkę, zanim ściągnę łożyska - czy da radę wcisnąć od góry koło trzpienia amortyzatora (lub wlać) jakiegoś smaru (oleju), żeby trochę na te kilka dni "udrożnić" tę konstrukcję?

> Czy ktoś ma lepszy rysunek łożyska kolumny przedniego zawieszenia, niż dostępny w księgarnianej

> serwisówce? Potrzebuję obejrzeć to dokładnie.

Edytować się nie da, więc tą drogą....

Łożyska kolumn były nawet w niezłym stanie. Problemem była maglownica, zmieniona raptem z 30 tkm temu, ale kilka lat. Po prostu zaczęła "kleszczyć". Rozwaliliśmy ją (bo za starą oddawali 1,6 zł ) i nie nosiła żadnych znamion braku smaru czy innych uszkodzeń. Ale po prostu ciężko chodziła. Od razu została wymieniona wraz z łożyskami i przegubami drążków*) i teraz wszystko chodzi jak ze wspomaganiem, jednym palcem.

*) Ciekawostka - stukało mi coś z prawej strony ewidentnie w układzie kierowniczym, bo wahacze są nowe. Podczas szarpania żadnych luzów na końcówkach się nie dało stwierdzić. Ale po wypięciu końcówek z wąsów zwrotnicy ta prawa latała luźno. I miała luz osiowy.