Pytanie mi się to nasunęło na okolicznośc oglądania TVNTurbo. Czy po montażu sekwencji trzeba hamować auto ?

> Pytanie mi się to nasunęło na okolicznośc oglądania TVNTurbo. Czy po

> montażu sekwencji trzeba hamować auto ?

jesli chcesz wiedziec ile ma kuuni to trzeba jezeli nie to nie

> jesli chcesz wiedziec ile ma kuuni to trzeba jezeli nie to nie

Jak wiesz nie należe do ludzi szukających mocy Raczej interesuje mnie aspekt instalacji gazowej i cel hamowania. IMO to ma sens, jezeli chcemy dobrze dostroić instalację

> Jak wiesz nie należe do ludzi szukających mocy Raczej interesuje

> mnie aspekt instalacji gazowej i cel hamowania. IMO to ma sens,

> jezeli chcemy dobrze dostroić instalację

wiekszosc ktorzy zalozyli sekwencje nie hamowali aut i nie narzekaja.. IMO hamuja auta ludzie kotrzy patrza na moc i nie chca jej zbytnio stracic.. lepiej ta $$ ktora masz przeznaczyc na hamownie zostaw w kieszeni - szybciej ci sie instalka zwroci bo mneij bedzi ekosztow z nia zwiazanych

> wiekszosc ktorzy zalozyli sekwencje nie hamowali aut i nie

> narzekaja.. IMO hamuja auta ludzie kotrzy patrza na moc i nie

> chca jej zbytnio stracic.. lepiej ta $$ ktora masz przeznaczyc

> na hamownie zostaw w kieszeni - szybciej ci sie instalka zwroci

> bo mneij bedzi ekosztow z nia zwiazanych

Rozumiem, ale jak ustawić instalkę dla silnika obciązonego ? IMO to dobra okazja, nie ? Poza tym słyszałem, że niektóre warsztaty mają to w cenie instalacji takie hamowanie

ale dobrej instalacji sie nie ustawia np.Prinsa bo korzysta z tych samych map co na pb

> Pytanie mi się to nasunęło na okolicznośc oglądania TVNTurbo. Czy po

> montażu sekwencji trzeba hamować auto ?

Nie trzeba. Można wyjechać na ulice i tam ustawiać mapę wtrysków.

> Rozumiem, ale jak ustawić instalkę dla silnika obciązonego ? IMO to

> dobra okazja, nie ? Poza tym słyszałem, że niektóre warsztaty

> mają to w cenie instalacji takie hamowanie

Mozna, warto, moze nawet powinno sie... a ze malo kto to robi to slaby argument. Pan Kazio, co to ze szwagrem montuja sekwencje w przydomowym garazu bedzie sie zarzekal, ze to niepotrzebne, bo... nie ma hamowni i nigdy miec nie bedzie... Proponuje zajrzec TUTAJ . To strona znanego speca od "rasowania", wiec mozna przyjac, ze wiedza co pisza...

> Rozumiem, ale jak ustawić instalkę dla silnika obciązonego ? IMO to

> dobra okazja, nie ? Poza tym słyszałem, że niektóre warsztaty

> mają to w cenie instalacji takie hamowanie

sekwencja w zasadzie bierze parametry z komputera fabrycznego

wiec nie ma tam za bardzo nic do ustawiania

natomiast cisnienie na reduktorze mozna ustawic metoda prob i bledow,

i tak nigdy super idealnego nie osiagniesz

> Mozna, warto, moze nawet powinno sie... a ze malo kto to robi to

> slaby argument. Pan Kazio, co to ze szwagrem montuja sekwencje w

> przydomowym garazu bedzie sie zarzekal, ze to niepotrzebne,

> bo... nie ma hamowni i nigdy miec nie bedzie... Proponuje

> zajrzec TUTAJ . To strona znanego speca od "rasowania", wiec

> mozna przyjac, ze wiedza co pisza...

i niezle sobie za to licza

ja za Omegas zaplacilem 3750 zl (byloby 3600 gdybym czekal na normalne wtryski) a oni spiewaja 4500 zl.

Do tego wypada juz w tym przypadku doliczyc hamownie i "tuning"

i wychodzi nam kowta 5300 zl

Sorki, ale za taka kwote wolalbym juz Prinsa zalozyc i efekt na

pewno bylby i tak lepszy

na seryjnym walku rozrzadu sej szedl mi lepiej na LPG niz na nopb. po zmianie walka na ostry (z tym nie nikt nie byl w stanie wyregulowac mi sequenta) na LPg byl o 1 KM i 2 Nm slabszy. przebieg wykresow prawie identyczny