Witam.

Chciałem się zapytać czy mógłby ktoś podrzucić schemat skrzynki bezpieczników przed i po liftingu ?

No, za dużo by się chciało, ale nie jest łatwo. Gdybyś postudiował trochę schematy elektryczne to zauważyłbyś, że schemat skrzynki bezpieczników nie istnieje - bezpieczniki są rozrzucone po wszystkich kilkudziesięciu stronach schematu i dorysowane do konkretnych obwodów, które zabezpieczają. Więc schemaciki w rączkę, kartka papieru, długopis i do dzieła. Może będziesz pierwszy, co stworzy takie dzieło.

Pozdr.

Tylko że schemat nie określa z którego roku jest instalacja Bardzo bym chciał połączyć ze sobą instalacje z przed liftingu z tą po liftingu. Mam obie skrzynki bezpieczników ale nie wiem który bezpiecznik za co odpowiada, no chyba że różnią się tylko ułożeniem ale numeracja jest taka sama. Jeżeli chodzi o to jak to jest w instalacji z przed liftu to wystarczy zidentyfikować wtyczki i zobaczyć gdzie jest wpięte w skrzynce ale chcę do tej instalacji dorzucić skrzynkę poliftową i nie wiem czy numery bezpieczników się pokrywają Chodzi o to żeby później przy jakiejś awarii nie zastanawiać się jaki bezpiecznik za co odpowiada...

Jesli masz obie skrzynki, to nic prostszego: porównaj je ze sobą patrząc na nry bezpieczników i kolory ich kabelków. Znalezione różnice (jesli w ogóle są) wystarczy odnależć na schemacie i ocenić, czy pasuje do twojego samochodu. Pozdr.

Tak będzie trzeba zrobić Dzięki

jeżeli chcesz zmienić starą na nową ze względu na złącze diagnostyczne to można to w miarę łatwo zrobić.

Mam akurat luzem skrzynkę z wiązką (chyba od corsy) i powiem ci, że wszystkie kable zasilające schodzą się w zasadzie w jedną 'pytę' zakutą mosiężną obrączką.

Oczywiście osobno pyta czarna i czerwona.

Jutro wieczorem zapodam fotki.

Na twoim miejscu zrobiłbym tak, że bezpieczniki rozmieściłbym tak jak są rozpisane na pokrywce - czyli po staremu. A tam, gdzie masz napisane, że są nieużywane możesz wstawić to co było w nowej i sobie na pokrywce dorysować. Dzięki temu odpada losowanie bezpieczników.

Akurat przygotowuję się do montażu elektrycznych szyb, więc tez zgłębiam temat.

p.s.

czy ktoś orientuje się w jakim modelu opla wiązka do złącza drzwi przechodzi przez komorę silnika a nie prosto ze skrzynki do słupka?? Bo taką dziwaczną wiązkę mam.

edit:

może uda mi się rano wstawić rozpiski przed i po lifcie - różnice drobne są.

Układ bezpieczników przed liftem i komentarz:

Nr Prąd (A) Obwody zabezpieczane

1 20 Centralna blokada drzwi

2 20 Pompa paliwa

3 30 Wycieraczki, sygnał dźwiękowy

4 10 Światło mijania lewe, korektor ustawienia świateł lewy

5 10 Światło mijania prawe, korektor ustawienia świateł prawy

6 10 ABS, urządzenie sterujące automatyczną skrzynią biegów

7 10 Silnik regulacji ustawienia lusterka

8 20 Zasilanie gniazda haka holowniczego

9 - -

10 - -

11 30 Wentylator chłodnicy

12 10 Światło drogowe lewe

13 10 Światło drogowe prawe

14 15 Urządzenie sterujące układu ETC

15 30 Podnośnik elektryczny szyby

16 30 Dmuchawa nagrzewnicy

17 20 Światła przeciwmgłowe przednie

18 10 Światło postojowe przednie lewe, światło postojowe tylne lewe

19 10 Światło postojowe przednie prawe, światło postojowe tylne prawe,

oświetlenie zestawu wskaźników, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, radioodbiornik

20 20 Światło cofania, zapalniczka, ogrzewane fotele przednie

21 - -

22 10 Sygnał dźwiękowy autoalarmu

23 30 Spryskiwacz reflektorów

24 20 Oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika, światła awaryjne, zegar, radioodbiornik,

komputer pokładowy

25 10 Urządzenie sterujące automatyczną skrzynką przekładniową

26 - -

27 10 Przekaźnik świateł jazdy dziennej (tylko Szwecja)

28 15 Przerywacz kierunkowskazów, światła hamowania, ABS

29 10 Światło przeciwmgłowe tylne

30 30 Ogrzewana szyba tylna

Uwaga. Bezpieczniki o największym prądzie

znamionowym - (30 A) dla dmuchawy i wentylatora

chłodnicy - znajdują się od mniej

więcej kwietnia 1992 roku z przodu skrzynki

bezpieczników, w miejscach 14 i 15 (dotychczas

z tyłu skrzynki) Tym samym usunięto

miejsca 14, 15 i 29, 30. Obwody zostały

przydzielone pozostałym bezpiecznikom.

Rozmieszczenie i przeznaczenie bezpieczników

jest zależne od roku budowy samochodu.

Aktualny wykaz obwodów zabezpieczanych

znajduje się na pokrywie skrzynki bezpieczników

oraz w instrukcji obsługi samochodu.

I skrzynka poliftowa:

Wielkie dzięki za oba schematy

Poniżej foto zakuwek, o których wspominałem, jest też takie połączenie 'czarnych' linii. Nie wiem jak z dostępem do tego w samochodzie, bo są chyba dość blisko przegrody, ale może nie będzie to problem.

IMHO to sa najlepsze i najbardziej 'oryginalne' miejsca do wpięcia dodatkowych odbiorników - oczywiście od tego połączenia, przewody idą prosto na bezpieczniki, więc jeżeli ktoś dopina coś luzem to koniecznie dodatkowy bezpiecznik na tym dołożonym kablu.

Przy okazji, czy ktoś może mi powiedzieć, czy w astrze występowały takie zwory, chyba zamiast przekaźnika, bo mam wrażenie, że ta skrzynka jest od corsy/tigry, ale nie mam pewności. Chodzi mi o element w czerwonej ramce:

Ja mam zwory zrobione z miedzianych blaszek... Powiedz mi jeszcze gdzie dokładnie znalazłeś te połączenia +12 na kablach ? Oglądałem ostatnio wiązkę i nie rzuciło mi się w oczy nic takiego. Połączenie jest w jakiejś obudowie czy zaizolowane ?

Edit:

Tak BTW patrzyłem dzisiaj na skrzynkę bezpieczników z przed liftu i też mam takie coś do czegoś łączone na kabelkach Z przełożeniem wszystkiego będzie niezły problem... Sam sobie współczuje Różnice jednak są... Skrzynka przedliftowa na tej kratownicy po prawej od przekaźników ma masę kabli z którymi trzeba będzie coś zrobić...

Ja utrudniłem sobie zadanie jeszcze bardziej, w celu zbudowania interesujacej mnie konfiguracji:

- instalacja bazowa wewnetrzna (pod deske i do komory silnika-wejscie przy pedalach) to wersja poliftowa

- instalacja wewnetrzna kabinowa (poza deska) przedliftowa

-czesc wybranych systemow instalacji wewnetrznej kabinowej poliftowej

Czyli z trzech instalacji musze zbudowac jedna, ale bedzie full-opcjonalna

Wbrew pozorom zadanie nie jest trudne, a prace juz rozpoczete...

Co do skrzynki bezpiecznikow, wystepja ciekawe hybrydy w samej AF...

PS: Doom, sorki za brak odpowiedzi w temacie instalacji, temat zamierzam kontynuowac i wrzucic kilka fotek.

Pozdrawiam

> ...ciach

> PS: Doom, sorki za brak odpowiedzi w temacie instalacji, temat zamierzam kontynuowac i wrzucic

> kilka fotek.

> Pozdrawiam

Spoko, na razie największym problemem jest wypięcie kabli ze skrzynki poliftowe, którą mam luźną. Zwolnienie zaczepów to nie wszystko bo wtyczka nie chce wyjść z racji tego że jest wciśnięta na styk i się blokuje...

> Spoko, na razie największym problemem jest wypięcie kabli ze skrzynki poliftowe (...)

no to witam w klubie, ja jak próbowałem to jak dotąd mi się nie udało.

Już chciałem jedną sztukę wyrwać na chama, żeby zobaczyć dokładnie jak to tam jest wykombinowane. Poległem/straciłem cierpliwość.

Dzisiaj chyba kolejna próba.

Jak będę w domu to zrobię fotki. Zwolnienie zaczepu to nie problem chodzi o to że jak spojrzysz od strony przewodów to tam złączka nie chce przejść trzeba pomajtać przewodem na boki aby przelazł... Udało mi się jak na razie tylko jeden wyjąć i straciłem cierpliwość jutro usiądę do tego na dłużej...

Ciąg dalszy kontynuowany przez Was, dotyczący skrzynek bezpieczników. Poniżej wersja poliftowa z AF (97):

Przekaźniki po stronie lewej, nie zaznaczone w czerwonej ramce, maja standardowe rozmieszczenie. W czerwonej ramce, od góry, zaczynając od lewej strony:

- przekaźnik świateł przeciwmgielnych przednich,

- przekaźnik świateł przeciwmgielnych tylnich,

- miejsce na przekaźnik klimatyzacji (różowy- pozostałe przekażniki klimatyzacji znajdują sie na dodatkowej ramce za skrzynką bezpieczników),,

Poniżej, zaczynając od lewej:

- przekażnik sygnału dzwiękowego dla wersji z poduszką powietrzną kierowcy (UWAGA: w wersji z fanfarami w tym gnieździe jest zworka, a przekaźnik znajduje się w komorze sinika),

- przekaźnik czasowy spryskiwaczy reflektorów,

- przeznaczenia trzeciego miejsca nie znam...

Kolega KSZYH00 zamieścił powyżej schemat bezpieczników dla wersji poliftowej. Opis jest dobry, ale ikonografia na obrazku (ale to rozumiem-źródło) sie nie zgadza. Na pokrywkach skrzynki bezpieczników wersji poliftowej bezpiecznik nr 10 odpowiada za stronę lewą podnośnika szyby, bezpiecznik 22 za prawą i takowe ikonki pojedyncze na pokrywce się znajdują (dodałem wyłącznie dla uściślenia tematu).

Poniżej skrzynka przedliftowa z AF (92)

Widoczny "pajączek" przewodów, spotykany wyłącznie w przedliftowych wersjach ze światłami przeciwmgłowymi przednimi i tylnymi razem.

Z innych informacji. Do komory silnika biegną trzy wiązki przewodów:

- lewa od zlączy na slupku A lewym (wiązka ABS, czujniki ABS, czujniki klocków amulcowych, światła, światła przeciwmgłowe przednie, czujnik temperatury zewnętrznej, wiązka CC i tp)

- środkowa, przechodzi przez płytę mocującą "pedały"...(dodatkowy osprzęt w postaci klimatyzacji, czujników do MID, tempomatu i tp, poza innymi obwodami)

- prawa (wszystki wyjscia od ECU).

Temat rozkadu wiązki w AF będzie przeze mnie (i mam nadzieje przez innych) dokładnie opracowany i udokumentowany (pomimo ze AF to już stary samochód...)

Pozdrawiam

> Kolega KSZYH00 zamieścił powyżej schemat bezpieczników dla wersji poliftowej. Opis jest dobry, ale

> ikonografia na obrazku (ale to rozumiem-źródło) sie nie zgadza. Na pokrywkach skrzynki

> bezpieczników wersji poliftowej bezpiecznik nr 10 odpowiada za stronę lewą podnośnika szyby,

> bezpiecznik 22 za prawą i takowe ikonki pojedyncze na pokrywce się znajdują (dodałem wyłącznie

> dla uściślenia tematu).

ok, to pytanie moje jest takie:

- dlaczego w poliftówce bezpiecznik jest opisany tylko jako 'zabezpieczenie przed zakleszczeniem' ??

- czy ma ktoś schemat, na którym strony szyb sa podpięte do innych bezpieczników??

Ja dysponuję tylko takim (opracowanym na podstawie całego dużego), i tutaj występują dwa bezpieczniki, ale osobno dla lini 15 i 30, co wydaje się dość logiczne.

Udało mi się dojść do tego jak wyjąć w miarę łatwo piny. Wystarczyło chwilę pomyśleć... (3 piny wyciągnąłem na siłę jak się zdenerwowałem ) Więc jakby ktoś potrzebował to:

Pierwsze co robimy to zwalniamy zaczepy w złączce, dwa dla jednej złączki, są tutaj:

(foto zapożyczone z posta powyżej)

Ja zrobiłem to za wskazówką Tosh-a igłą (wziąłem najgrubszą, z tego co pamiętam 1.2mm) zaznaczyłem sobie gdzie kończy się zapięcie od złączki aby wiedzieć na jaką głębokość wsadzić tą igłę (mniej więcej 12mm)

Teraz wyjmujemy zabezpieczenie z tyłu, są trzy, jedno dla bezpieczników i dwa dla przekaźników wygląda ono tak:

Wyjąłem je ściskając kombinerkami i ciągnąc do siebie

Teraz wysuwamy trochę wewnętrzną część skrzynki bezpieczników tak aby złączka o nic nie haczyła

wszystko wychodzi bez problemów, szarpania etc

Jutro postaram się dorzucić fotki złączki aby było widać jak wyglądają zaczepy

> Udało mi się (...)

No to wyprzedziłeś mnie

Ja w sobotę osiągnąłem tylko połowę tego co ty - nie znalazłem jeszcze tych zabezpieczeń

Rozkładałem przelotki od drzwi i tam jest takie 'sitko' blokujące piny od tyłu i idąc tym tropem znalazłem w skrzynce tę 'szufladę', ale nie wiedziałem że jest jeszcze zabezpieczona, mam wrażenie, że u mnie ma żadnych czerwonych elementów. Plan na dziś to już demontaż całkowity wszystkiego co mam, więc pewnie w nocy będzie coś nowego do pooglądania.

p.s.

fotki, które wstawiam na AK są oczywiście do pełnego wykorzystywania - oczywiście na AK

Takie pytanie mam, w skrzynce przed liftem po prawej od przekaźników jest kratownica (dużo małych dziurek). W nowej po lifcie tego nie ma. W przed liftowej mam tam full kabelków... Co z tym zrobić ?

W przedliftowej skrzynce za "kratownicą" zamontowane są szyny wspolnych obwodow (pod niektóre bezpieczniki jest podpięte kilka urządzeń), zabezpieczane przez odpowiednie dla nich bezpieczniki (zwróc uwagę na fakt, ze szyny te maja 2, 3, 4 lub nawet 5 pinow). Miernikiem łatwo sprawdzisz ( po kolorach przewodów już widać) ile pinów odpowiada za daną grupę obwodów i do ktorego bezpiecznika jest dana grupa przypisana. Po tej operacji wystarczy spiać razem odpowiednie przewody (w poliftowej instalacji jest wiele takich wspólnych złączek, zacisnietych kawałkiem żelaza...-widoczne po rozbebeszeniu peszla i izolacji).

Pozdrawiam

Czym to najlepiej spiąć żeby było porządnie ? Spięcie kawałkiem miedzi czy żelaza może być ciężkie w wykonaniu poza tym strach że podczas jazdy puści... Może użyć czegoś takiego ? złączki Czy może jest na rynku coś lepszego ? Ewentualnie można wszystko zlutować będzie to trwałe ale mało profesjonalne

Oryginalne zlacza kilku przewodow sa prasowane (sa do tego specjalne szczypce). Pomijając braki sprzetowe wolalbym zlutowac nawet kilka przewodow niz uzywac zlaczek (niestety nie mam o nich dobrej opinii-nawet nie chodzi o konkretna firme, tylko ogolnie).

Pozdrawiam

coś takiego ? link