Tak okolo rocznika 2000 z kawakiem. kolezance jak ma wlaczona stacyjke to caly czas brzecza chyba silniczki do regulacji swiatel, jak sie rusza lampami to odglos sie nasila. Jak regulator w kabinie zrobie na ZERO to jakby siw ylaczalo choc jak lampami ruszam to i ak cos tam brzeczy. Czy to normalne? Co tam mozna by bylo zrobic?

Uszkodzone silniczki regulacji. Tylko wymiana na nowe silniczki rozwiązuje problem.

Sytuacja również często spotykana w Corsach C z początku produkcji, bo nie wiadomo jakiego modelu Corsy dotyczy opisany przez Ciebie problem.

> Uszkodzone silniczki regulacji. Tylko wymiana na nowe silniczki rozwiązuje problem.

> Sytuacja również często spotykana w Corsach C z początku produkcji, bo nie wiadomo jakiego modelu

> Corsy dotyczy opisany przez Ciebie problem.

No wlasnie. sprawdzilem foty na google i chodzi o corse C

Jakies rozwiazanie tansze, prowizoryczne co by jej tam nie jeczalo? Moze odlaczyc? Laska autem jezdzi z 2 lata i wczoraj sie dowiedziala ze ma cos takiego i do czego to pokretlo ...

Można odłączyć zasilanie silniczków. Jeśli nikt wcześniej nie poda kolorów przewodów, to wieczorem sprawdzę na schemacie co trzeba odciąć.

> Można odłączyć zasilanie silniczków. Jeśli nikt wcześniej nie poda kolorów przewodów, to wieczorem

> sprawdzę na schemacie co trzeba odciąć.

i zostawic pewnie najlepiej w pozycji ZERO?

> i zostawic pewnie najlepiej w pozycji ZERO?

Proponuję na 1. Koleżanka zapakuje pasażerów, coś do bagażnika i będzie oślepiała innych.

Jeśli natomiast jeździ "na pusto", nie ma problemu, odcinaj na 0.

> Można odłączyć zasilanie silniczków. Jeśli nikt wcześniej nie poda kolorów przewodów, to wieczorem

> sprawdzę na schemacie co trzeba odciąć.

Nie prościej zwyczajnie odpiąć kabelki przy silniczkach?

> Nie prościej zwyczajnie odpiąć kabelki przy silniczkach?

A czy silniczki mają osobne kabelki?

W Corsach z początku produkcji silniczki były zabudowane na stałe dekielkiem, który w potrzebie można wyłamać, jednak później trzeba mieć czym te otwory zaślepić. W zestawie naprawczym silniczków do takich lamp są odpowiednie zaślepki do przykręcenia.

> A czy silniczki mają osobne kabelki?

> W Corsach z początku produkcji silniczki były zabudowane na stałe dekielkiem, który w potrzebie

> można wyłamać, jednak później trzeba mieć czym te otwory zaślepić. W zestawie naprawczym

> silniczków do takich lamp są odpowiednie zaślepki do przykręcenia.

Ja w FL mam Valeo, stąd moje pytanie. Nie wiedziałem, jak jest skonstruowany silniczek w przedliftowej wersji.

> i zostawic pewnie najlepiej w pozycji ZERO?

W przewodach dochodzących do lamp należy przeciąć przewód koloru brązowego wchodzący na PIN 8. Jest to masa silniczka regulacji wysokości. Jeśli już zdecydujesz się przeciąć ten przewód masowy, zrób to tak aby w przyszłości dało się go zlutować (np. po wymianie silniczków), tzn. zostaw zapas kilkucentymetrowy od strony złącza przy lampie.

> W przewodach dochodzących do lamp należy przeciąć przewód koloru brązowego wchodzący na PIN 8. Jest

> to masa silniczka regulacji wysokości. Jeśli już zdecydujesz się przeciąć ten przewód masowy,

> zrób to tak aby w przyszłości dało się go zlutować (np. po wymianie silniczków), tzn. zostaw

> zapas kilkucentymetrowy od strony złącza przy lampie.

Silniczki byly raczej kanciate wiec raczej na zdjeciu z lewej strony BOSCH

Wydrukowal;em sobie i nastepnym razem zapytam sie laski czy chce taka operacje

Dziekuje