Witam,

Chciałbym zapytać o ustawienie miksera , a właściwie tulejki miksera względem tulejki przepływomierza. Czy powinny się znajdować idealnie , współosiowo jedna na drugą, czy też dopuszczalne są jakieś przesunięcia pierwszej względem drugiej.

Posiadam samochód Nissan Almera N15 1.4. Do tego silniczka był dobierany mikser z katalogu Landi Renzo z oznaczeniem AB395 - podobno dedykowany dla tego silnika. Wszystko więc powinno pracować idealnie, ale tak nie do końca jest. Nie ma problemu z falowanie obrotów , ani z przygasaniem po wrzuceniu na luz, autko jest dość żwawe, nie ma dziur w określonym zakresie obrotów. Tylko jest problem ze zbyt bogatą mieszanką na jałowym pomimo max zakręcenia śrubki na parowniku (BRC Techno, przejechane 12kkm) i delikatne strzały z wydechu po zdjęciu nogi z gazu.Powyżej 2k obrotów lambda oscyluje prawidłowo, co sprawdziłem laptopem z programem do BingoS-4. Dodatkowo b duzy problem występuje przy pracy na benzynie - z analizy spalin wynika że normy są przekroczone 10-20 razy! Dodam jeszcze że na dolocie zamontowano mi zaślepkę o jakieś 20-30% przesłaniającą wlot, aczkolwiek było to rozwiązanie zrobione jeszcze pod stary mikser który powodował dużo problemów. Co o tym sądzicie? Winny jest mikser, jego ustawienie , zaślepka , etc... Dodam jeszcze szkic wzajemnego ustawienie miksera i przepływomierza, sorki że taki prosty, ale mam w dyspozycji tylko Paint'a.

> Witam,

> Chciałbym zapytać o ustawienie miksera , a właściwie tulejki miksera

> względem tulejki przepływomierza. Czy powinny się znajdować

> idealnie , współosiowo jedna na drugą, czy też dopuszczalne są

> jakieś przesunięcia pierwszej względem drugiej.

> Posiadam samochód Nissan Almera N15 1.4. Do tego silniczka był

> dobierany mikser z katalogu Landi Renzo z oznaczeniem AB395 -

> podobno dedykowany dla tego silnika. Wszystko więc powinno

> pracować idealnie, ale tak nie do końca jest. Nie ma problemu z

> falowanie obrotów , ani z przygasaniem po wrzuceniu na luz,

> autko jest dość żwawe, nie ma dziur w określonym zakresie

> obrotów. Tylko jest problem ze zbyt bogatą mieszanką na jałowym

> pomimo max zakręcenia śrubki na parowniku (BRC Techno,

> przejechane 12kkm) i delikatne strzały z wydechu po zdjęciu nogi

> z gazu.Powyżej 2k obrotów lambda oscyluje prawidłowo, co

> sprawdziłem laptopem z programem do BingoS-4. Dodatkowo b duzy

> problem występuje przy pracy na benzynie - z analizy spalin

> wynika że normy są przekroczone 10-20 razy! Dodam jeszcze że na

> dolocie zamontowano mi zaślepkę o jakieś 20-30% przesłaniającą

> wlot, aczkolwiek było to rozwiązanie zrobione jeszcze pod stary

> mikser który powodował dużo problemów. Co o tym sądzicie? Winny

> jest mikser, jego ustawienie , zaślepka , etc... Dodam jeszcze

> szkic wzajemnego ustawienie miksera i przepływomierza, sorki że

> taki prosty, ale mam w dyspozycji tylko Paint'a.

Ja bym zaczął od zdemontowania zaślepki. A potem regulacja mieszanki i jazdy testowe. Jak to nie pomoże, to trzeba szukac dalej. Jaki przebieg ma reduktor?

> Ja bym zaczął od zdemontowania zaślepki. A potem regulacja mieszanki

> i jazdy testowe. Jak to nie pomoże, to trzeba szukac dalej. Jaki

> przebieg ma reduktor?

Reduktor - jak napisałem wyżej 12k km (BRC Techno 100kW) , a objawy o których piszę są praktycznie od początku, więc parownik to raczej nie ma nic wspólnego, chyba że od nowego jest z nim coś nie tak. A co myślisz o wzajemnym ułożeniu miksera i przepływomierza? Czy tulejki nie powinny być ułożone w osi? Drążę ten temat bo pomimo tego że napisałem że posiadam "dedykowany" mikser Landi Renzo, to pamiętam że były bardzo duże kłopoty żeby takowy gdziekolwiek dostać i być może gazownicy zaaplikowali mi podobny np od Almery 1.6 z nieco większą średnicą przelotu i być możę niezbyt dobrze pasującą tulejką nad przepływką.

A swoją drogą to zaślepkę zdejmę.

Za bogato czyli zbyt duże podciśnienie. Coś za bardzo tłumi przepływ powietrza. Wywal tę zaślepkę. Jaki masz PWA w Bingo?

> Reduktor - jak napisałem wyżej 12k km (BRC Techno 100kW) , a objawy o

> których piszę są praktycznie od początku, więc parownik to

> raczej nie ma nic wspólnego, chyba że od nowego jest z nim coś

> nie tak. A co myślisz o wzajemnym ułożeniu miksera i

> przepływomierza? Czy tulejki nie powinny być ułożone w osi?

> Drążę ten temat bo pomimo tego że napisałem że posiadam

> "dedykowany" mikser Landi Renzo, to pamiętam że były bardzo duże

> kłopoty żeby takowy gdziekolwiek dostać i być może gazownicy

> zaaplikowali mi podobny np od Almery 1.6 z nieco większą

> średnicą przelotu i być możę niezbyt dobrze pasującą tulejką nad

> przepływką.

> A swoją drogą to zaślepkę zdejmę.

Zacznij od wywalenia przesłony dolotu i regulacji. Potem drąż temat miksera.

PZDR

> Zacznij od wywalenia przesłony dolotu i regulacji. Potem drąż temat

> miksera.

> PZDR

tak jak koledzy pisza klapka robi podcisnienie bierze wiecej gazu i jest mieszanka za bogata

> tak jak koledzy pisza klapka robi podcisnienie bierze wiecej gazu i

> jest mieszanka za bogata

Ok klapka zdjęta, na gazie na jałowym chodzi ok. Niestety z benzyną dalej jest problem. Mieszanka zdecydowanie zbyt bogata. Po zdjęciu miksera na noPB jest prawie ok ... Prawie bo na jałowych obrotach sonda stoi na ubogo, ale wystarczy trochę podkręcić obroty np do 1100/min i już bardzo ładnie oscyluje. Z drugiej strony czy nie oznacza to "kończącej" się sondy ???

Mam również "dedykowany" mikser w Nissanie Prim.

Co do tulejki nad przepływomierzem jeździłem z dobrze "wycentrowaną", później bez a teraz jest lekko przesunięta (wyjmowałem mikser i mocowałem go ponownie). Wydaje mi się, że tulejka jedynie chroni przepływkę przed strzałem, gdyż przy jej braku lub gdy była przesunięta nie zaobserwowałem zmian w pracy silnika. Piszę "wydaje mi się" bo strzały miały miejsce bez tulejki i nic się nie stało.

Za to po dokładnym doszczelnieniu puchy filtra poprawiło się.

Może sonda L się kończy - dlatego takie objawy.

Pzdr.

Filip

Sam już nie wiem, z jednej strony po zdjęciu miksera na benzynie Nismo zaczęło procować b. ładnie (toksyczność spalin b. niska), tylko z tym jałowym trochę nie tak. Może jeszcze powinienem wykonać reset ECU. Ostatnio drążac temat samego mikser doszedłem do tego że jest to LandiRenzo AB392 dedykowany do Almery N15 1.6 (a ja mam 1.4), znaczy się gazerzy mi trochę ściemnili przy montażu. Stąd trochę większa średnica (2-3 mm?) i niedpoasowanie położenia tulejki względem przepływki, niby powietrza to nawet powinno być więcej niż przy tym właściwym mikserze, więc nie powinno zadławiać silnika. Ale byćmoże tulejka tak niefortunnie przesłania przepływkę że ECU głupieje i w trybie awaryjnym "zalewa" silnik paliwem ...