Witajcie

Od około pół roku jestem szczęśliwym (albo i nie) posiadaczem Fiata Uno 1.0 Fire z 97 roku. Auto które dostałem było w bardzo złym stanie, przez co musiałem wymienić:

-Serwo hamulcowe

-Silnik przedniej wycieraczki

-Filtr paliwa, powietrza

-Świece, kable, kopułkę z paluchem i UFO

-Cały koniec wydechu

Na wymianę czekają:

-Olej i filtr (Jakoś tak nie mogę się do tego zabrać)

-Reszta wydechu

I zapewne kilka innych rzeczy o których nie wiem.

Ale nie o tym chciałem napisać. Z autem od początku miałem problemy; Ciężko odpalał, trzeba go było trzymać na gazie, po rozgrzaniu był spokój. Wymiana kabli i świec pomogła. Autko zaczęło palić na 'dotknięcie' kluczykiem. Potem w czasie jazdy samochodzik odmówił posłuszeństwa, przyczyną były zniszczone styki w kopułce. Wymiana kompletu z paluchem wystarczyła, autko zaczęło znowu normalnie jeździć. Od tamtej pory zrobiłem kilkaset km bez najmniejszych problemów. Niestety jakiś czas temu problemy powróciły ze zdwojoną siłą. Kiedyś w czasie jazdy Unolotem zaczęło szarpać, po kilkunastu sekundach zgasł w czasie jazdy na środku ulicy. Kręcenie rozrusznikiem, dodawanie gazu nie dawały kompletnie nic. Silnik może ze dwa razy zagadał na ułamek sekundy i tyle. Nie pomogło nawet schłodzenie całości, samochodzik wymagał zepchnięcia z drogi. Kilka dni później przyjechałem ze znajomym który miał linkę holowniczą, mieliśmy zamiar odholować go pod mój dom. Auto, ku mojemu zaskoczeniu odpaliło i bez najmniejszych problemów wróciło do domu. Natychmiast zmieniłem filtr paliwa, jednak to nie pomogło bo sytuacja się powtarzała. Czasami gaśnie na środku drogi i nie sposób go odpalić (Iskra jest). Zdarza się również że próba odpalenia zupełnie zimnego silnika kończy się fiaskiem; Albo odpala na dwa gary z gazem w podłodze albo wcale. Miał ktoś może podobne problemy z Uniaczem? Czy ktoś jest w stanie mi pomóc?

ps. Autko ma bardzo marny przebieg- ok 70k km

ps.2 W celu pozbycia się wody z baku po zimie wlany był denaturat do paliwa.

ps.3 Unolot nie posiada instalacji gazowej.

Pozdrawiam Paweł

> ps.2 W celu pozbycia się wody z baku po zimie wlany był denaturat do paliwa.

Proponowałbym zacząć od wyczyszczenia zbiornika wymiany filtra paliwa i wlanie czystego paliwa .

A tak na przyszłóść wlej do słoika trochę paliwa dolej denaturatu i zobacz co na dole osiadło (nie zdziw się jak to będzie woda ).

Pozdrawiam

Dla mnie to moduł na aparacie zapłonowym.

Mam ten rocznik i przeżyłem dwa razy ten koszmar.(był nieprzewidywalny, chociaż zimny chyba zapalał)

Za pierwszym razem kupiłem nieoryginał u zdzierców gien i gadał 6 miesięcy. Teraz mam oryginał i 2-gi rok gada.

Wymiana jest prosta wyczyść też przy okazji styki, sprawdź jak masz od kogoś pożyczyć lub jak zgaśnie w drodze ja chłodziłem go szmatką zamoczoną w wodzie którą do tego celu specjalnie woziłem. Otwierałem pokrywę i schładzałem nią moduł tylko nie zalej aparatu . Odpalał po minucie. Drugi podobny problem miałem jak palec w aparacie miał przebicie - od wewnątrz jak patrzyłem był okopcony.

> Dla mnie to moduł na aparacie zapłonowym.

> Mam ten rocznik i przeżyłem dwa razy ten koszmar.(był nieprzewidywalny, chociaż zimny chyba

> zapalał)

> Za pierwszym razem kupiłem nieoryginał u zdzierców gien i gadał 6 miesięcy. Teraz mam oryginał i

> 2-gi rok gada.

> Wymiana jest prosta wyczyść też przy okazji styki, sprawdź jak masz od kogoś pożyczyć lub jak

> zgaśnie w drodze ja chłodziłem go szmatką zamoczoną w wodzie którą do tego celu specjalnie

> woziłem. Otwierałem pokrywę i schładzałem nią moduł tylko nie zalej aparatu . Odpalał po

> minucie. Drugi podobny problem miałem jak palec w aparacie miał przebicie - od wewnątrz jak

> patrzyłem był okopcony.

ja dość niedawno miałem ten sam problem moduł powiedział na szczęście miałem zapasowy więc go wymieniłem a wcześniej to aparat zapłonowy się wewnątrz zatarł i urwało kable od modułu konieczna była wymiana aparatu no i teraz Uniacz dalej śmiga