Witam Kolegów

Wywaliło mi błąd jak w temacie może wie ktoś co to? Żadnych innych objawów ani dolegliwości nie zaobserwowałem. ( Lacetti 1,6)

Pozdrawiam

xyz

> Witam Kolegów

> Wywaliło mi błąd jak w temacie może wie ktoś co to? Żadnych innych objawów ani dolegliwości nie

> zaobserwowałem. ( Lacetti 1,6)

> Pozdrawiam

Na początek sprawdz okablowanie EGR-u jeśli jest ok to EGR do wymiany i lepiej tak nie śmigaj bo szkoda silnika - nie widomo w jakiej pozycji się zatarł i ile spalin dostaje silnik. Nawet jesli jest zamkniety to i tak będzie źle - częściowy tryb awaryjny, brak dodatkowego chłodzenia gazów wydechowych - szkoda katalizatora

> Na początek sprawdz okablowanie EGR-u jeśli jest ok to EGR do wymiany i lepiej tak nie śmigaj bo

> szkoda silnika - nie widomo w jakiej pozycji się zatarł i ile spalin dostaje silnik.

U mnie wystarczyło wyczyszczenie EGRa.

Po tym już kilka tys. km błędu nie wywala.

> U mnie wystarczyło wyczyszczenie EGRa.

> Po tym już kilka tys. km błędu nie wywala.

czasami pomaga ale niestety tylko czasami...

> czasami pomaga ale niestety tylko czasami...

Był czas, że zacząłem jeździć oszczędnie na niskich obrotach. Zemściło się usterką EGR i 100zł zostawionymi w warsztacie.

Po oczyszczeniu wróciłem do normalnego traktowania silnika - kręcę go w pełnym zakresie obrotów

to fakt, za dużo moczenia nogi w rumianku też nanic...

>brak dodatkowego

> chłodzenia gazów wydechowych - szkoda katalizatora

Chodzi Ci o to, że w trybie awaryjnym idzie na zmniejszonym AFR w stosunku do stechiometrycznego 14,6, czy o coś jeszcze innego?

> Chodzi Ci o to, że w trybie awaryjnym idzie na zmniejszonym AFR w stosunku do stechiometrycznego

> 14,6, czy o coś jeszcze innego?

NO, NO bez takich mi tu , wiem tylko tyle, że jak próbnie zaślepiłem EGR i dokładnie obserwowałem wskazania to skład mieszanki się zmienił, inaczej zachowywała się sonda, znacznie wzrosła temp. spalin (test z kropką bitexu na końcowym tłumiku) i więcej palił - wnioski są proste - EGR to zło ale bez EGR i korekty programu to jeszcze większe zło

> NO, NO bez takich mi tu , wiem tylko tyle, że jak próbnie zaślepiłem EGR i dokładnie obserwowałem

> wskazania to skład mieszanki się zmienił, inaczej zachowywała się sonda, znacznie wzrosła

> temp. spalin (test z kropką bitexu na końcowym tłumiku) i więcej palił - wnioski są proste.

Aby po zaślepieniu nie powodować skutków ubocznych, trzeba wgrać odpowiednie oprogramowanie do komputera od wtrysku. Mi tak kiedyś zrobili w Astrze, gdzie miałem wgrany program, który nie używał EGRa.

> Aby po zaślepieniu nie powodować skutków ubocznych, trzeba wgrać odpowiednie oprogramowanie do

> komputera od wtrysku. Mi tak kiedyś zrobili w Astrze, gdzie miałem wgrany program, który nie

> używał EGRa.

tylko że w Oplu się da, niestety w Chevim nie - ASO nie posiada takowego softu

> NO, NO bez takich mi tu , wiem tylko tyle,

Sorry. Zboczenie zawodowe.

Problem jest w tym, że po zaślepieniu EGR skład mieszanki będzie siłą rzeczy mocno rozregulowany w stosunku do tego, co wynika z mapy czasu wtrysku benzyny. Pomijam już nawet historie związane z trybem awaryjnym.