Witam,

mam instalacje kme sekwencyjną z mariażem dwóch parowników. Jeden z nich to kme silver drugi to gold. Generalnie od dawna był problem z ciśnieniem gazu w momencie kiedy turbo pompuje pełną parą.

Ostatnio jeden z parowników zaczął puszczać gaz w atmosferę więc stwierdziłem, że nie będe dalej tkwił przy tych parownikach i wybiorę coś lepszego/mocniejszego.

Słyszałem dobre opinie o Landi Renzo IG1. Występuje on w wersji do Turbo czyli teoretycznie był by dobry. Mam jednak wątpliwości co do jego wydajności bo polecany jest do mocy rzędu 200km a u mnie niebawem będzie nieco więcej. Znalazłem tez IG1 w wersji Super Magg przystosowany do ok 240 km, tylko nie wiem czy jest on przystosowany do pracy z turbosprężarką.

Możecie coś doradzić?

> Witam,

> mam instalacje kme sekwencyjną z mariażem dwóch parowników. Jeden z nich to kme silver drugi to

> gold. Generalnie od dawna był problem z ciśnieniem gazu w momencie kiedy turbo pompuje pełną

> parą.

> Ostatnio jeden z parowników zaczął puszczać gaz w atmosferę więc stwierdziłem, że nie będe dalej

> tkwił przy tych parownikach i wybiorę coś lepszego/mocniejszego.

> Słyszałem dobre opinie o Landi Renzo IG1. Występuje on w wersji do Turbo czyli teoretycznie był by

> dobry. Mam jednak wątpliwości co do jego wydajności bo polecany jest do mocy rzędu 200km a u

> mnie niebawem będzie nieco więcej. Znalazłem tez IG1 w wersji Super Magg przystosowany do ok

> 240 km, tylko nie wiem czy jest on przystosowany do pracy z turbosprężarką.

> Możecie coś doradzić?

Dziwne że KME GOLD sam jeden nie daje rady!

Ze zbiornika masz przewód 6 czy 8?

> Witam,

> mam instalacje kme sekwencyjną z mariażem dwóch parowników. Jeden z nich to kme silver drugi to

> gold. Generalnie od dawna był problem z ciśnieniem gazu w momencie kiedy turbo pompuje pełną

> parą.

> Ostatnio jeden z parowników zaczął puszczać gaz w atmosferę więc stwierdziłem, że nie będe dalej

> tkwił przy tych parownikach i wybiorę coś lepszego/mocniejszego.

> Słyszałem dobre opinie o Landi Renzo IG1. Występuje on w wersji do Turbo czyli teoretycznie był by

> dobry. Mam jednak wątpliwości co do jego wydajności bo polecany jest do mocy rzędu 200km a u

> mnie niebawem będzie nieco więcej. Znalazłem tez IG1 w wersji Super Magg przystosowany do ok

> 240 km, tylko nie wiem czy jest on przystosowany do pracy z turbosprężarką.

> Możecie coś doradzić?

gold spokojnie obsluzy 180KM. Proponuje poszukac porzadnego gazownika

> gold spokojnie obsluzy 180KM. Proponuje poszukac porzadnego gazownika

Może i tak, ale tak jak pisałem gold jest uszkodzony a i tak chodzi razem z silverem. Nie chce sie znowu ładować w tą samą historie, wole dołożyć i kupić coś sensownego zamiast co chwile bawić sie w regulacje.

Dodam tylko, że gaz zakładał jakiś partacz i pod maską jest bajzel, pomijam już że nie ma miejsca dla dwóch parowników więc są idiotycznie ulokowane.

Ma ktoś jakieś zdanie o tych parownikach, które zaproponowałem?

> Ma ktoś jakieś zdanie o tych parownikach, które zaproponowałem?

W Kappie 2.0T (coś koło 200 KM) robi na pewno Genius Max (tzw. cegła) BRC, więc i tu chyba powinno być ok. Z tym, że cena jest raczej przykra.

Co do IG1 to występuje on w kitach do aut z turbo, ale w wersji Turbo, gdzie ograniczeniem mocy takiego doładowanego auta jest chyba 200 koni. Ciężko wyczuć czym on dokładnie różni od wersji Super Magg i jak reduktor zachowałby się w aucie doładowanym.

> W Kappie 2.0T (coś koło 200 KM) robi na pewno Genius Max (tzw. cegła) BRC, więc i tu chyba powinno

> być ok. Z tym, że cena jest raczej przykra.

Dzięki za propozycję, brałem geniusa pod uwagę ale tak jak zauważyłeś cena jest dosyć wysoka a bywają z nim problemy.

> Co do IG1 to występuje on w kitach do aut z turbo, ale w wersji Turbo, gdzie ograniczeniem mocy

> takiego doładowanego auta jest chyba 200 koni. Ciężko wyczuć czym on dokładnie różni od wersji

> Super Magg i jak reduktor zachowałby się w aucie doładowanym.

Właśnie, muszę poszukać jeszcze opini o tym super maggu, bo jeżeli uda się go zastosować w uturbionym silniku to prawdopodobnie na niego postawie.

> Właśnie, muszę poszukać jeszcze opini o tym super maggu, bo jeżeli uda się go zastosować w

> uturbionym silniku to prawdopodobnie na niego postawie.

Zadzwoń sobie może do jakiegoś gaziarza, co jest dobry w Landi i zapytaj, jak to jest z tymi reduktorami.

> Zadzwoń sobie może do jakiegoś gaziarza, co jest dobry w Landi i zapytaj, jak to jest z tymi

> reduktorami.

Po pracy mam zamiar podjechać do faceta, który mi w lanosie omegas montował i byłem bardzo zadowolony. Już kiedyś mnie namawiał na ten parownik ale cene dawał zaporową a i te moje kme jakoś chodziły.

mam "cegle" przy 177KM i zlego slowa nie moge powiedziec

baaaaaaaaaaardzo stabilny cisnieniowo i temperaturowo