Po dluzszej trasie zapala mi sie check, po podpieciu sie ELMem wywalilo blad P0352 - "obwod pierwotny/wtorny cewki zaplonowej B wadliwe dzialanie".

Podejrzewam, ze przyjdzie wymienic cewke i przewody, ale czy ten blad moze wskazywac na cos jeszcze?

Nie bardzo moge znalezc info w sieci, a akurat nie moge zdjac oslony by sprawdzic.

W Laczku 1,4 siedzi 1 cewka czy 4 oddzielne i ile toto tak naprawde moze kosztowac (na necie znalazlem rozbieznosci rzedu 200-800zl)?

Ze zdjec na www wynika, ze w 1,6 siedzi 1 cewka, podejrzewam, ze w 1,4 tak samo?

Masz gaz więc kiedy ostatnio wymieniałeś przewody zapłonowe? Bo może one są przyczyną problemu

> Masz gaz więc kiedy ostatnio wymieniałeś przewody zapłonowe? Bo może one są przyczyną problemu

1,5 roku, ok 26kkm i nie wykluczam tej mozliwosci

> Ze zdjec na www wynika, ze w 1,6 siedzi 1 cewka, podejrzewam, ze w 1,4 tak samo?

U mnie (1.8) jest jedna podwójna (tzw. dwubiegunowa). W 1.4 będzie pewniepodobnie. Na początek sprawdź połączenia elektryczne.

> U mnie (1.8) jest jedna podwójna (tzw. dwubiegunowa). W 1.4 będzie pewniepodobnie. Na początek

> sprawdź połączenia elektryczne.

Obejrzalem se na szybko troche temat i faktycznie jest jedna podwojna (zastanawia mnie która jej część jest A, a ktora B jak to komp wyplul). Na allegro widzialem tez, ze ktos sprzedaje tak jakby jej polowke

W wolnej chwili bede musial pogrzebac sie przy tym deko, bo moj staly mechanik elektryki nie ogarnia, a do polecanego elektryka kolejka min. 2 tygodniowa.

Część A to gary pierwszy i czwarty.

Właśnie widziałem tą połówkę. Jeśli to ta Twoja, to można zaryzykować.

> Część A to gary pierwszy i czwarty.

> Właśnie widziałem tą połówkę. Jeśli to ta Twoja, to można zaryzykować.

Czyli patrzac na ta aukcję i zaufawszy oznaczeniom na zdjeciu problem mam z czescia B odpowiedzialna za gary 2 i 3.

Jezeli to faktycznie cewka bedzie to nie chce sie bawic w polsrodki i wymiane polowki (o ile bez rzezby wogole sie cos takiego da), a jedynie calosc.