mam pytanie bo się okazuje że czeka mnie wymiana całej instalacji hamulcowej i paliwowej w samochodzie.

Cała instalacja jest stalowa, z tym że widać kilka rurek było dorabianych na miedziane.

czy to normalne że rurki miedzie w momencie odkręcania kręcą się wraz z nakrętka i ukręcają się czy po prostu były źle zrobione? stalowe dają się odkręcać ok, tyle ze w wielu miejscach już są prawie dziurawe.

większość narzędzi do zarabiania końcówek tych amatorskich, robi na końcu stożek. natomiast to co widzę u siebie to jest jakby baryłka (nissan). czy taka baryłka powstaje po dokręceniu ?

jakiś czas temu potrzebowałem jeden przewód to mi człowiek w warsztacie dorobił, pytał tylko o gwint a nie o kształt końcówki, czy są różne końcówki

teraz ma tyle wężyków do wymiany że opłaca mi się zainwestować ze 100zł w praskę, czy ktoś może jakaś polecić ?

Panie liczy się to co na fotce - czyli średnica i gwint nakrętki, na końcu dorabianego przewodu powstaje zgrubienie tak żeby dokręcają nakrętką było wystarczająco duzo materiału do uszczelnienia połączenia - nie wiem czy wyraziłem się jasno.

o tu widać ładnie zgrubienie na końcu przewodów

Mam nadzieję, że pomogłem

Pozdrawiam

dzięki, jeśli tak to to upraszcza sprawę,

a może się orientujesz gdzie kupić (poza ASO) spinki do mocowania przewodów hamulcowych - takie listwy zatrzaskowe do mocowania kilku wężyków obok siebie a potem całości do budy

hmmm... może spróbuj w InterCars, wiem, że miewają różne takie pierdółki, może się uda,

Pozdrawiam

> hmmm... może spróbuj w InterCars

oni spinki chyba maj a z romixu a romix nie ma

ok już się douczyłem proponuje wszystkim obejrzeć http://pwpnet.pl/index.php?l=pl&s=filmi maszynka FTD250 wszystko wyjaśnione jakie są zakończenia i jak się robi, w moim przypadku jest jednak lejek

zastanawiam się tylko czy by jednak nie zrobić przewodów stalowych w PVF

Jedź do mechanika, niech dorobi z miedzi. Są dwa rodzaje zakończenia przewodu, stożek (większość aut europejskich) i lejek (większość azjatyckich). Wkrętki mają najczęściej gwint 105, czasem 110, trzeba wiedzieć też o długości gwintu, np w Hondach musi być pełny, bo inaczej złapie na dwa zwoje. Stalowe przewody najlepiej kłaść, jak nie ma silnika, elementów zawieszenia i zbiornika paliwa, w innym przypadku życzę powodzenia. Samemu nie kupuj zestawu do zarabiania. Kiedyś kupiłem firmy Jonnesway za jakieś 250 zł i na drugim przewodzie szlak go trafił. Za mało stabilna praska.

samochód mam w tej chwili w postaci puzli ... oddzielnie rama kabina silnik itd do wszystkiego jest dostęp,

o narzędziach johnnswaya nie powiem nic złego jeszcze żadnego nie rozwaliłem może jakoś ci się kiepska sztuka trafiła,

105 będą złe co prawda miałem 1 wężyk na takich ale ktoś chyba nie wiedział co robi, właśnie się trzyma na 2 zwojach,

są lejki, i gwint musi być od początku, i na dodatek musi w nakrętce być faza na lejek, tak że jest on prawie na równo z krawędzią nakrętki, niestety nie widzę takich na WP może 116 ale tam faz nie widać na rysunku.