Witajcie. Jeśli temat już był to z góry sorry. Czytałem manuale odnośnie przeróbki obrotka z sieny. I jedna rzecz mnie zastanawia. Dając sygnał z cewki należy wlutować rezonator o innej częstotliwości. A jeśli podłączyłbym go od przekaźnika pompy muszę dokonywać też takiego zabiegu? Z góry dzięki za odpowiedź. Uno 899 2002 r.

pompy czego? paliwa? elektrycznej pompy w baku? ona przecież kręci cały czas ze stałą prędkością

> Witajcie. Jeśli temat już był to z góry sorry. Czytałem manuale odnośnie przeróbki obrotka z sieny.

> I jedna rzecz mnie zastanawia. Dając sygnał z cewki należy wlutować rezonator o innej

> częstotliwości. A jeśli podłączyłbym go od przekaźnika pompy muszę dokonywać też takiego

> zabiegu? Z góry dzięki za odpowiedź. Uno 899 2002 r.

Przekaźnik pompy podaje stałe napięcie +12V (nominalnie) póki pracuje silnik, więc co ma Ci to dać?

> Przekaźnik pompy podaje stałe napięcie +12V (nominalnie) póki pracuje silnik, więc co ma Ci to dać?

no nie do końca - zależy od wersji silnikowej.

ale w np w 900tkach przekaźnik pompy paliwa sterowany jest impulsem prostokątnym o częstotliwości wprost proporcjonalnej do ilości obrotów.

pozdr

Ja się ,,podępnę'' pod temat, bo nie chce zakłądać nowego o tym samym

a mianowicie z tego co czytałem to jak sie do Uno 1,0IeS z silnikiem 146D8.000 montuje licznik/ obrotomierz ze Sieny 1.2 to nie trzeba nic przerabiać. Mam tylko pytanie czy prawdą jest że w i.e S jest już pociągnięty przewód do obrotomierza ? gdzieś tak wyczytałem i jestem ciekawy.

wyjmij zegary i poszukaj zielono-czarnego kabla w 2-giej od prawej kostce

ok, dzięki wielkie

> no nie do końca - zależy od wersji silnikowej.

> ale w np w 900tkach przekaźnik pompy paliwa sterowany jest impulsem prostokątnym o częstotliwości

> wprost proporcjonalnej do ilości obrotów.

> pozdr

Przyznam, że pierwsze słyszę. Miałem 90tkę gaźnikową, ale o tym, nie wiedziałem. Natomiast w 1,4 na bank dostaje stałe "12"V.

> Przyznam, że pierwsze słyszę. Miałem 90tkę gaźnikową, ale o tym, nie wiedziałem. Natomiast w 1,4 na

> bank dostaje stałe "12"V.

doprecyzuje - chodziło o 900 na wtrysku jednopunktowym z ostatnich roczników produkcji.

pozd

> doprecyzuje - chodziło o 900 na wtrysku jednopunktowym z ostatnich roczników produkcji.

> pozd

OK. Wydaje mi się że mój 900 gaźnikowy miał klasyczną mechaniczną pompkę.

> OK. Wydaje mi się że mój 900 gaźnikowy miał klasyczną mechaniczną pompkę.

dobrze Ci się wydaje.

pozdr

Dzisiaj mam trochę czasu to będę majstrował. Chodziło mi o przekaźnik pompy paliwa. Jakby coś to będę się pytał .

A jeśli chodzi o moje uno to jest z 2002, także jest wtrysk i tak jak wspomniane jest też doszedłem do tego impulsu prostokątnego. Po prostu zastanawiałem się gdzie lepiej się wpiąć. Dzięki za odpowiedzi .

u mnie obrotek ze sieny pracuje bez zadnych przerobek - uno 1,0 fire 99r. wszystko zalezy jak rozwiazany zaplon, jezeli masz 899 z 2002r tez powinien chodzic bez zmian

u mnie byl

Faktycznie, znlazłem go : ), ale jeszcze mam pytanie bo podłączyłem wszystkie kostki i tylko obrotomierz dałem we właściwe miejsce żeby sprawdzić czy będzie działał normalnie, i nie działał w ogóle ... Jest możliwe że nie działał bo trzeba wszystkie przewody poprawnie podłaczyć ? a jak nie to czy sie da sprawdzić czy sam obrotomierz w ogóle działa ( czy nie kupiłem uszkodzonego ? )

Jeszcze jedno, co to jest za biała ,,skrzyneczka'' z tyłu licznika z wejściem na kostke ?

No i mam drobny problem :/. Świeci mi się ciągle kontrolka ładowania i świateł przeciwmgłowych... Macie jakiś pomysł jak to zlikwidować? Wcześniej nie było żadnego problemu.

Sprawa z ładowaniem rozwiązana. Ta kontrolka od świateł przeciwmgłowych mnie tylko martwi :/. Świeci się cały czas, a jak włączę przycisk to gaśnie. Próbowałem różnych konfiguracji z żarówką ale niestety nic nie pomaga...

A jeszcze temat obrotka. Podpinał ktoś do una 899, z tym że na wtrysku? Zabawa z przekaźnikiem nie wchodzi raczej w grę. Jakby mi ktoś wytłumaczył jak z tą cewką zrobić to będę mega wdzięczny . Czytałem na forach, ale ja mam w każdej cewce na piny.

U mnie po podłączeniu zegarów też się świeciła kontrolka od świateł przeciwmgłowych i również było tak jak u Ciebie to nie podłączałem w ogóle tego pinu

Światła przecież działają tylko tyle że kontrolka się nie pali