Woz z tym silnikiem wcisnieto mi troche na sile (w zasadzie to Combo, rok 2004, pompa wysokiego cisnienia Denso), z nastepujacymi objawami:

- przy wpietej wtyczce w zawor SCV silnik nie odpala,

- przy wypietej odpala z gazem do oporu, z tym, ze pracuje zbyt twardo,

- sytuacja jest taka sama na zimnym i cieplym silniku.

Co jest sprawdzone:

- napiecie na wtyczce (zasilanie 12 V jest),

- zasilanie na wtyczce ECU to samo,

- ciaglosc obu przewodow do wtyczki SCV (jest OK),

- podmienione ECU na sprawne (objawy pozostaly)

- podmieniona ompa wysokiego cisnienia (objawy pozostaly-dwie ostatnie wskazowki wg relacji wlasciciela, ja tego nie obilem...),

- zawor SCV sprawny.

Co mozna jeszcze sprawdzic, bledow z ECU na razie nie znam.

Pozdrawiam

napewno cdti ? a nie dti "? bo tam masz na pompie sterownik i to on pada nie sterujac zaworem

> napewno cdti ? a nie dti "? bo tam masz na pompie sterownik i to on pada nie sterujac zaworem

Skoro napisał, że CDTI to czemu mamy mu nie ufać.

Autor pisał, że była podmiana ECU, czy aby napewno? Oczywiście wiąże się to z immo, ciekawe czy ktoś to robiąc miał tego świadomość, bo po założeniu nie odblokowanego ECU motor też nie odpali. Przyjrzał bym się błędom generowanym w ECU, w sumie to właśnie od tego należałoby zacząć. W CDTI już jest czujnik położenia wałka rozrządu, diagnoskopem trzeba sprawdzić co widzi na nim ECU.

Skąd pewność, że SCV jest sprawny? Czy był podmieniany na pewny?

To na pewno CDTI....

To co ktos robil z ECU znam tylko ze zdawkowych opowiesci, bo i wlasciciel nie byl zbytnio zorientowany..to samo dotyczy pompy wysokiego cisnienia, zostala podmieniona jako komplet, z zaworem SCV. Pomierzylem oba zawory (druga pompe mam), sa dobre.

Pozstaram sie jutro cos wywlec z ECU i ruszyc cos z naprawa...

Pozdrawiam