Wczoraj samochód zaczął mi się bardzo dziwnie zachowywać. Przy przyspieszaniu zaczyna się dusić .. ale dzieje się tak w zakresie obrotów 1000-2500 podczas przyspiesznia. Samochód traci moc, zapala się kontrolka silnika i ENGINE FAULT. Mam LPG (wtrysk), ale dzieje się tak samo na benzynie - chociaż na gazie chyba bardziej odczuwalnie.

Nie mam jak podłączyć komputera i sprawdzić błędów, ale rozmawiając z mechanikiem stwierdził że bardzo możliwe jest uszkodzenie lambdy. Mieliście może podobne objawy? Da rade jakoś to zweryfikować bez komputera? Samochód jest mi dosyć potrzebny, a mechanik prawdopodobnie dopiero w poniedziałek się tym zajmie. Co się stanie jak odepnę w ogóle lambdę?

> Wczoraj samochód zaczął mi się bardzo dziwnie zachowywać. Przy przyspieszaniu zaczyna się dusić ..

> ale dzieje się tak w zakresie obrotów 1000-2500 podczas przyspiesznia. Samochód traci moc,

> zapala się kontrolka silnika i ENGINE FAULT. Mam LPG (wtrysk), ale dzieje się tak samo na

> benzynie - chociaż na gazie chyba bardziej odczuwalnie.

> Nie mam jak podłączyć komputera i sprawdzić błędów, ale rozmawiając z mechanikiem stwierdził że

> bardzo możliwe jest uszkodzenie lambdy. Mieliście może podobne objawy? Da rade jakoś to

> zweryfikować bez komputera? Samochód jest mi dosyć potrzebny, a mechanik prawdopodobnie

> dopiero w poniedziałek się tym zajmie. Co się stanie jak odepnę w ogóle lambdę?

bez kompa to można jedynie wróżyć z fusów

> bez kompa to można jedynie wróżyć z fusów

generalnie wiem, dlatego pytam czy możne są jakieś inne sposoby - podobno odpięcia lambdy w niektórych samochodach wprowadza silnik w tryb "awaryjny" i można nim normalnie jeździć (oczywiście jest błąd i samochód przestaje być eko) - to jednak jakiś sposób diagnozy

Odepnik aku na kilka minut i bląd zniknie. Nastepnie obserwuj przy jakich okolicznościach znów sie zapali Engine Failure.

Jak sonda padła to z 10l spalanie skoczyło na 20l lpg/100km.

Pzd

Ok, sprawa rozwiązana u mechanika - błędem był brak zapłonu na 1 i 2 cylindrze. Wymiana świec + kasowanie błędów u mechanika i stilo jak nowe.

Swoją drogą jakieś felerne świece mi się trafiły, bo padły po 40kkm. Ani nie były usmolone, ani upalone, ładne czyste świece, a poszły do piekła.

Chyba czas kupić jakiś interfejs, żeby móc samemu zobaczyć o co chodzi na takie okoliczności i usunąć błędy

> Swoją drogą jakieś felerne świece mi się trafiły, bo padły po 40kkm. Ani nie były usmolone, ani

> upalone, ładne czyste świece, a poszły do piekła.

Świece pracujące na gazie mają być czyściutkie i ładniutkie.

Przebieg 40 kkm całkiem przyzwoity.

> Świece pracujące na gazie mają być czyściutkie i ładniutkie.

> Przebieg 40 kkm całkiem przyzwoity.

przyzwoity? do tej pory wymieniałem z przyzwoitości po 60-80kkm ...

ja wymieniam co 30tys---uszkodzenie swiecy moze pociagnac za soba cewke