Azbest

na ciepłym silniku, odkręć korek, wyjmij bagnet - sprawdź po jakimś czasie - lepiej w domowych warunkach chyba tego nie zrobisz jesli się zapowietrza...

[dubel-do usunięcia]

Mondeo - baaaadzo wygodny i obdarty z emocji samochód. Najlepiej na 215/60R16

można psikać gdzinami LPG

nie trzeba ... własnie paradoksalnie przez inteligentne ładowanie nie musisz się tym martwić. Jak niedomaga aku, to wymień aku i wszystko wróci do normy.

To nie problem, tylko inteligentne ładowanie. Ładowanie nie jest zbyt słabe, tylko tak ma być. Wszystko sterowane jest przez komputer. Nie trzeba podładowywać akumulatora, bo komputer i tak go "rozładuje" do 80% bo tak jest zaprogramowany. To działa troche jak hubryda - masz zapas na odzyskanie energii, kiedy jest jej nadwyżka - np. podczas hamowania silnikiem sterownik może bardziej obciążać silnik alternatorem i mieć "darmową energię". Na postoju lub podczas przyspieszania samochody z inteligentnym ładowaniem często rozładowują akumulator, żeby nie obciążać silnika alternatorem. Oczywiście ta strategia ładowania/rozładowywania jest dużo bardziej skomplikowana i uwzględnia dużo więcej przypadków i czynników. Od przeszło 10 lat jest to powszechnie stosowane w samochodach - jak masz aku EFB lub AGM to na 99% masz inteligentne ładowanie i akumulator jest "niedoładowany" Jego kondycja jest jednak utrzymywana - co jakiś czas (raczej bardzo rzadko) komputer ładuje go do pełna (refresh), żeby zaraz znów zejść do 80%. Doładowywanie prostownikiem nie ma sensu, bo sterownik i tak po pierwszej jeździe rozładuje go do 80%.

Jako posiadacz Mondeo MK5 1.5EB od 7lat - ja już forda nie kupię. Niby jeździ fajnie, wygodnie ... ale ciągle coś jest do wymiany - części robione "na styk" ... są tanie, ale raczej słabej jakości. Jedynie zawieszenie jest dla mnie ponadprzeciętne - jeśli chodzi o trwałość i jego pracę. Rodzice mają Tourneo Courier z 1.0EB od 2019r - jeszcze na mokrym pasku, więc też znam trochę ten samochód/silnik. Jeśli bierzesz samochód na 10lat .. i zarazem robisz krótkie odcinki ... to nie bierz forda ... a zwłaszcza z silnikiem 1.0EB, który strasznie pracuje jak jest niedogrzany i pali sporo. Ten nowy silnik jest już na łańcuchu, ale ciągle to konstrukcja podwyższonego ryzyka. Ford to jest dobry jak jest tani - wziąć w leasing/z wypożyczalni nowy ... pojeździć 3 lata, oddać i zapomnieć, albo wziąć nowy. Samochody dosyć jednorazowe - nie byłem uprzedzony do forda, ale sam osobiście wracam do japończyków. W perspektywie 10 lat dołóż 10-20% do ceny - takie Suzuki Swace za 120k to moim zdaniem lepszy wybór na twoje użytkowanie - w perspektywie 8-10lat zaoszczędzisz na paliwie i naprawach ... i może taniej wyjść niż ten Focus 1.0EB. Przyjmij że Focus może palić w mieście na krótkich odcinkach 10l/100km ... a te hybryda spali ze 3-4l mniej ... i masz automat w standardzie, a nie grzebiesz kijkiem jak zwierzę 😄

Odkryłem ten sznur butylowy kilka lat temu - teraz mam go + kompresor w każdym samochodzie. Naprawiałem już 2 razy oponę - i to jest dosłownie 5 min roboty. Dłużej kompresor dopompowuje koło. Szczerze mówiąc nie chciało by mi się już odkręcać koła na poboczu czy na autostradzie, zwłaszcza jak dziura jest na przodzie, można skręcić koło i naprawić wygodnie. Uważałem to za naprawę tymczasową, ale w jednym samochodzie mam tak załataną oponę już 2 sezon i nic się nie dzieje. Przekonał mnie kolega, który jeździł z taką łatą z 5 lat. Tu jeszcze pokazane kilka podobnych rozwiązań:

Renault Modus - ostatni takiego kupiłem jako samochód zapasowy na apokalipsę zombie. Silnik 1,6 112KM, 2006r i 78kkm 😄 - jeździ się tym bardzo komfortowo jak na taki wiek i segment. Świetne autko - automat był chyba jakiś hydrokinetyczny z silnikiem 1.6 - do zweryfikowania, bo akurat mam manual.

Według tego katalogu wesfalii do twojego samochodu nie ma tych dodatkowych sprężyn. Jak je dobierałeś? https://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/westfalia/content/PDF_product/Polish/Ulotka_Sprezyny_dodatkowe_1214_PL_final.pdf Potrzebuje czegoś takiego do Mitsubishi Outlandera 2015/2016, ale też nie występuje w katalogu

pozamieniaj cewki - u mnie kiedyś takie objawy powodowała uszkodzona cewka

Mam Mondeo MK5 1.5Ecoboost z 2015r. We wlepce na słupku jest norma EURO6 - czyli zgodnie z oczekiwaniami dla samochodu z tego rocznika. W dowodzie mam jednak wpisane "norma EURO5", w CPEIKU także. Samochód jest po leasigu i przy wykupie samochodu nie dostałem oryginalnego świadectwa homologacji ... nawet nie wiem czy producent je daje w takiej formie. Dzwoniłem do Forda - mogę dostać odpis za 400zł ... taki dojenie to powszechne praktyki? Nie poczuwam się do "winy" za ten błędny wpis, nawet bym go chętnie wyprostował, ale nie za 400zł z mojej kieszeni. Czy takimi świadectwami homologacji nie powinny zajmować się urzędy? Przecież nie było możliwe wpuszczenie do obrotu samochodu EURO5 w 2015r. To już z założenia jest błędny wpis. Czy to nie powinien urząd występować do producenta o "potwierdzenie homologacji"? Teraz za swoje pieniądze musze sponsorować firmę ford, żeby okiełznać ten urzędniczy burdel? Swoją drogą - chyba nie będę nic robił, bo mam zapewniony wjazd do SCT jeszcze przez 8 lat ... a wtedy samochód będzie miał 17 lat. Jeździć z EURO5? Nie prostować tego?

na butli LPG leży idealnie 😄 może wystarczy podkleić jakimś sztywniejszym materiałem wygłuszającym?

Duża cześć miała gaz fabryczny - ja mam taką i faktycznie dużo sensu w tym nie ma przy małych przebiegach. Te fabryczne instalacje sporo palą - w mieście, zimą, na krótkich odcinkach to spalanie jest rzędu 12-14L/100km

Dodam tylko że żona jeździła z 5 lat Corsą D (1.2) i później z 5 lat Corsą E (1.4) ... i ta starsza D była okropna pod każdym względem, a Corsa E jest rewelacyjna. Stara miała silnik, który nie jechał, okropne wnętrze, słabe wyciszenie, kiepski plastiki i w jakiś sposób gorsze, podskakujące zawieszenie. Byłą awaryjna, silnik nawet miał nieprzyjemny dźwięk jakby wyły jakieś łożyska. Po przesiadce w "poliftignową" Corsę E ... to zupełnie inny świat - samochód o klasę lepszy i można przyjąć że to na prawdę nowy model.

Mam taką corsę 1.4 90KM LPG 2016/66kkm - odkupiliśmy służbówkę z firmy w której pracuje moja żona. To świetne autko, to miasta idealnie się sprawdza. Ciche, kulturalne, wartki silniczek, przestronnie w środku. Ciężko znaleźć jakieś wady. Większość tras wokół komina robimy Corsą. Jako drugi samochód którego nie będziecie używać w dłuższe trasy - polecam.

ja pamiętam że włączona klimatyzacja = mokry parownik ... teoria głosi, że to podobno nie pozwala ozonowi działać, dlatego klimę się wyłącza, parownik musi się "przewietrzyć" i być suchy przed ozonowaniem ... to teoria której nie będę bronił, trzeba doczytać

Teoria głosi że 5-7gr ozonu na samochód - ten co masz robi teoretycznie 60gr/h ... TEORETYCZNIE Pamiętaj o obiegu zamkniętym i wyłączonej klimatyzacji - niech ten ozon pozostaje w samochodzie przez jakiś czas (30-40min?)

Mam Corsę E 2015/2016 z czujnikami i działa to tak z tego co pamiętam ( za tydzień będę zmieniał koła to ew. mogę potwierdzić): Uruchamiasz z poziomu samochodu procedurę nauki / przypisania czujników. Samochód odpala ci pojedynczy kierunkowskaz (zaczyna chyba od lewego przodu), więc idziesz do tego koła z urządzeniem, przykładasz obok wentyla i wzbudzasz czujnik wskazany przez samochód kierunkowskazem ... i tak przechodzisz po 4 kołach gdzie akurat zapala się kierunkowskaz. Na koniec chyba zatrąbi i po temacie Ja wzbudzam czujnik takim urządzeniem jak na filmiku - tylko kiedy pali się kierunkowskaz dla danego koła

... ale jeszcze raz zapytam - jaką masz pewność że z hurtu jedzie obecnie paliwo E=10%? Może od 5 lat być to E=2%, bo norma E5 i E10 określa jedynie MAKSYMALNY dopuszczony poziom procentowy biokomponentów. Możliwe że rafineriach/hurtowniach nie nastąpiły jeszcze żadne zmiany składu paliwa od czasu wprowadzenia E5. Możliwe że nawet w czasach E5 było to np. 2% biokomponentów i teraz też jest 2%

... a jaka jest pewność że benzyna w hurcie ma już od 1 stycznia powyżej 5% bioetanolu? E10 ma DO 10% biododatków, więc stare paliwa spełniają normy z potencjałem na większe dolewki alkoholu

Niedoceniany? - od lat spotykam się z powszechną opinią że renówki nie gniją i w sumie sam mogę to potwierdzić. Mam 17-letniego Renault Modusa i podłoga wygląda lepiej niż w 2-3 letnim Mitsubishi Outlanderze.

traktuje to raczej jako problem globalny - niekoniecznie tylko związany z LPG.

Pacjent Opel Corsa E z fabrycznym LPG - 1.4 90KM z 2015 Oznaczenie silnika to chyba B 14 XEL Samochód mam od niedawna - służbówka odkupiona z firmy żony. 60kkm prawdziwego przebiegu - historia serwisowa jeśli chodzi o silnik to w zasadzie tylko wymieniona cewka - reszta to czysta eksploatacja. Po zakupie wymieniłem akumulator zimą (trochę profilaktycznie). Samochód jest mi znany i nic innego nie było nigdy robione. Samochód chodzi bardzo dobrze, żeby nei powiedzieć perfekcyjnie - silnik pracuje aksamitnie cicho, bez wibracji, ma moc, dobrze przyspiesza, nie ma problemu z odpalaniem na zimnym i na ciepłym. No absolutnie NIC, do czego można by się było przyczepić. Samochód po kilku - kilkunastu sekundach przełącza się na LPG (parkuje w ciepłym garażu podziemnym) ... i teraz dochodzimy do problemu - na baku LPG, czyli tych zatankowanych 28-29L przejeżdżam jedynie ok 210km. Samochód jeździ głównie w mieście na odcinkach ok 7km, więc na początku mnie to tak nie szokowało jednak wynik jest powtarzalny nawet latem, nawet kiedy samochód robi dłuższe trasy. Jeżdzę tylko na LPG, więc nie robiłem jeszcze testu jakie spalanie jest na noPB w skrócie - Corsa wciąga ok 13-14L/100km praktycznie cały czas. Liczyłem że to będą raczej wyniki 7-10L/100km w zależności od warunków. Od czego zacząć? Może ten samochód ma jakieś "pewniaki" do sprawdzenia? Czujnik temperatury? Sonda Lambda? Wymiana akumulatora coś mogła popsuć? Jakieś adaptacje? Jakim programem mogę to zdiagnozować w domowych warunkach? Od czego zacząć zanim podjadę do mechanika?

a to nie mondeo V kombi? Moje mondeo HB już nie pierwszy remont ogarnęło