Azbest

słyszałem że tak jest i chce się dowiedzieć że to prawda. z technicznego punku widzenia czemu by się miała nie móc zmienić?

Słyszałem że samochód jeździ na innej mapie w trakcie docierania .. ale jest to raczej kilkaset pierwszych km. Też chętnie się dowiem czy to prawda

Chyba w Tesli model-S jest fabrycznie takie wyciszenie

To ta bezproblemowość Fordów o której piszesz w innym wątku?

Mam Forda z 2015r ... nie kupuj Forda ... Tam się psują rozwiązania o których istnieniu w innych samochodach nawet nie wiesz .... przy przebiegu w który w innych samochodach określany jest docieraniem. ASO to geniusze w odrzucaniu uwag klienta. Choćby ford zrobił najlepszy samochód na świecie, to już nie kupię od nich nic więcej.

Pytanie, to czy będzie wersja z 2.0 200KM - czyli odpowiednik Polo GTI

hmm .. jakoś na tym zdjęciu I5 wygląda pokracznie, a do tej pory bardzo mi się podobał i nie zauważyłem, że ma tak nienaturalnie duże tylne drzwi w porównaniu do przednich

Outlander 2015 2.0 benz. AT, AWD - masa własna 1495kg = przyczepa bez hamulca 750kg (1600kg z hamulcem) Mondeo MK5 2015 1.5T benz. manual - masa własna 1410kg = przyczepa bez hamulca 740kg (1250kg z hamulcem) ... a mam przyczepkę 750kg bez hamulca... i nie mogę jej targać Mondeo, bo brakuje 10kg uciągu

W Mondeo MK5 rezygnowali z pewnych wygłuszeń w trakcie produkcji samochodu. Ja mam pierwszy rocznik 2015 i mam fabryczne maty na plastikowych nadkolach - w późniejszych rocznikach już ich nie było.

Wyciszałem kiedyś Hondę Civic z podobnymi założeniami co twoje - lubiłem samochód, ale był za głośny na trasach. Generalnie jest to ciężki temat w warunkach domowych i drogi komercyjnie.. Cudów także nie osiągniesz przy tym nadwoziu, wielkości i takich oponach. Jeśli chodzi o usługę - żeby miało to sens, to będzie bardzo drogo. Poprawa będzie odczuwalna, ale moim zdaniem będzie większa szansa że się rozczarujesz efektem niż, że będziesz zachwycony. Może zamów "testowo" mały pakiet wyciszenia - przednie drzwi + poprawienie uszczelek. Do tego wykleić butylem + pianką akustyczną te miejsca które sa łatwo dostępne i pod dywanikiem jest goła blacha (w zależności od kosztów). We własnym zakresie możesz powalczyć z materiałem "poroso" - taki filc, który dobrze wycisza. dociąć odpowiednie kawałki - wyściełać tym tylną część nadwozia, pod tapicerkami bagażnika, nadkoli, może pod tylną kanapą. temat rzeka Dla mnie osobiście największe efekty przynosi wyciszenie przednich drzwi i tylnych nadkoli/bagażnika ... ale w różnych samochodach może być różnie.

Taką półkę to mam w mondeo Niestety wygląda to jak produkt samochodopodobny. Ulepione z tego co mieli najtańsze ... bo nawet nie może to konkurować z obecną linią modelową dacii. To jest produkt na Indie z europejską ceną. Citigo iV to przy tym samochód premium. W ogóle przeszła mi ochota nawet interesować się tam jako potencjalne wejście w świat elektryków - chyba bym sobie obrzydził motoryzację. No i cena wydaje się absurdalnie wysoko w stosunku do tego co ten samochód sobą reprezentuje.

W styczniu pisali że wróciła z mocno ograniczoną dostępnością: https://e.autokult.pl/40092,skoda-citigo-e-iv-wrocila-na-polski-rynek-klienci-sie-uciesza-producent-juz-mniej ... nie wiem jak to wygląda w praktyce.

Wyglądem i zapowiedziami to samochodzik raczej taki "lajfstajlowy" ... do celów wyższych niż pizza ... liczyłem że zniszczy konkurencję od VAGa w postaci Citigo iV. Liczyłem na to, że za podobną kwotę zaoferuje więcej ... będzie lepszym samochodem elektrycznym, bo od początku był projektowany jako elektryk. porównajmy tak na szybko: Skoda Citigo iV - 82kPLN 82KM / 12 sek do 100km/h / 36kWh - 260km zasięgu / Vmax 130km/h Dacia Spring - 77kPLN 44KM / 19 sek do 100km/h / 27kWh - 230km zasięgu / Vmax ??km/h ... to ja nie widzę sensu dla Daćki, chyba że ma jakieś zalety których nie widzę. Pomijam jakieś gadźety w wyposażeniu, bo jeśli oba mają klimę, to reszta jest praktycznie pomijalna w takich zastosowaniach.

wszystko fajnie, tylko dlaczego to musi być aż tak bardzo wolny samochód? - 44KM i 19sek do 100km/h. To go wyklucza ze sporej ilości zastosowań, a zasięg 200km+ jest w sumie całkiem obiecujący. Dobrze, że start na silniku elektrycznym może być całkiem niezły. Wokół komina może spoko, ale zrobić wyskok do innej miejscowości, przejechać obwodnicą lub Ską przy prędkościach 80-110km/h ... to już nawet nie jest mało przyjemne, ale może być niebezpieczne przy dzisiejszym ruchu. Przy poziomie 70-80KM, 12sek do 100 i predkość max ze 140km/h - za tą cenę bym spróbował elektryka. Ale musiałby dawać radę na trasie między miastami oddalonymi o 60km ... z czego połowa po S-kach. A Springa nie widzę w takiej trasie.

Zainstaluj mObywatel i zweryfikuj czy masz bezterminowe uprawnienia.

spoko, w każdym biznesie i w każdej sferze życia są obecnie zawirowania - wykańczam obecnie mieszkanie i co wycieczka do marketu, to albo czegoś brakuje, albo z dnia na dzień cena +15% .. a dostawczaki (przynajmniej te mniejsze, typu doblo) są ciężko dostępne i drogie od ubiegłego roku, kiedy zabiły je nowe normy ekologiczne i cześć modeli musiało zniknąć z runku

... mam nadzieje, że odhibernowanie przeszedłeś dobrze

W styczniu skończyła mi się amortyzacja obecnego samochodu i w końcu chciałem kupić jakież wozidełko dla siebie - coś lekkiego, dającego dużo przyjemności z samego faktu jego prowadzenia - nie musi być najszybsze ze świateł, bo nie będę się tym ścigał. Już byłem zdecydowany na Civic TypeR ... niestety cena CTRa podskoczyła do 181k i jest mega problem z dostępnością (w ubiegłym roku miałem ofertę na 154k). Reszta hot-hatchy raczej mi nie pasuje, lub przekraczają 200k. Temat umarł. Teraz w sumie pojawiło się światełko w tunelu - zafiksowałem się na nową GR86 - poprzednia kosztowała 130-140k i w takim budżecie to jest fajna zabawka. Samochód niby ten sam, więc miałem nadzieję na cenę DO 150k, jako że samo Toyo-roo zapowiada że ma być tanio - stara , udoskonalona konstrukcja, prosty sinik, itd. Tylko zdałem sobie sprawę, że powiększyli pojemność do 2.4 .... i wchodzimy w akcyzę 18,6% .... .. i będziemy mieć fajne autko, które miało być tanie i dawać sporo frajdy .... tylko cenowo wskoczymy w wyższą półkę cenową. Nadeszły ciężkie czasy dla fajnych samochodów.

Tanie i proste auta nie wrócą, bo świat się zmienił - normy bezpieczeństwa i ekologiczne powodują, że samochody są i będą coraz bardziej skomplikowane. Te nieskomplikowane będą drogie, bo dojdą kary ekologiczne. ... a FSO ... nie kupię skomplikowanego samochodu z "etykietką FSO", bo oni nawet z najprostszymi konstrukcjami radzili sobie byle jak.

... a tu jeszcze mamy przypadek świadomego wprowadzenia w błąd potencjalnego kupca na swój samochód

To zabawka - szkoda twojego czasu, bo nie sądzę żebyś zrobił w samochodzie odpowiednie stężenie. Do samochodu to się stosuje raczej 10-20g/h - uruchamiasz na kilka(naście) minut i gotowe. Stosowaliśmy 10g/h przez ok 2x 20min w samochodzie kolegi jak mu dziecko mleko cofnęło na tylną kanapę Nic się nie stało ze skórami.

Dlaczego się nie da założyć? Skąd żona ma wiedze o braku takiej możliwości? Czy próbowała już zamontować taką instalację i z jakiegoś powodu się nie udało?

To jest globalny problem z MK5 - koledze też wytrzymał 4 lata i złom.

tiaa ... W mondeo siedział EFB Forda (prawdopodobnie dostawcą jest Varta) - nie dość że była na niego akcja serwisowa (pękał i lał elektrolitem), to mój padł na trzecią zimę i nie jest to odosobniony przypadek. Obecnie mam ZAPa i po 3 latach trzyma nominalne 80% naładowania według BMS, gdzie fordowski na trzecią zimę już nie utrzymywał nawet 50-60% (z zakładanych 80%) - i samochód zaczynał wyłączać odbiorniki jak radio czy ogrzewanie przedniej szyby ... po czym zupełnie nie miał siły odpalić po kilku dniach użytkowania. Więc nie - zdecydowanie nie oryginalny forda. I wątpię żeby sam ford produkował aku - myślę, że co model, to inny dostawca z naklejką forda.

Honda jako firma da sobie radę. Niestety Honda w EU nie ma już czego sprzedawać - bo ani Jazz za 100kPLN, ani Civic 1.0T - też za 100kPLN nie trafiają zbyt dobrze w gust Europejczyków / a zwłaszcza Polaków