Zepsułem sobie auto. Delikatnie szarpało przy odejmowaniu/dodawaniu gazu więc sobie chciałem poprawić i przeczyścić EGR + przepustnice. EGR okazał się czysty więc go z powrotem przykręciłem. Przepustnica okazała się też czysta więc jej nie wykręcałem tylko po otwarciu klapki przetarłem ją szmatką z środkiem czyszczącym. Teraz auto przyśpiesza o dziwo zgrabniej, ale utrzymuje, w zależności od chęci swojej obroty od 900 do 3000. Bardzo wolno schodzi z obrotów po naciśnięciu gazu (jak już w ogóle schodzi) i przy zapalaniu dźwiga je od 2000 do 3000. Próbowałem odpinać aku i jakoś te przepustnice adaptować ale próby nic nie przyniosły. Uprzejmie proszę o jakąś poradę, bo boję się wizyty w ASO Chevrolet

> Zepsułem sobie auto. Delikatnie szarpało przy odejmowaniu/dodawaniu gazu więc sobie chciałem

> poprawić i przeczyścić EGR + przepustnice. EGR okazał się czysty więc go z powrotem

> przykręciłem. Przepustnica okazała się też czysta więc jej nie wykręcałem tylko po otwarciu

> klapki przetarłem ją szmatką z środkiem czyszczącym. Teraz auto przyśpiesza o dziwo zgrabniej,

> ale utrzymuje, w zależności od chęci swojej obroty od 900 do 3000. Bardzo wolno schodzi z

> obrotów po naciśnięciu gazu (jak już w ogóle schodzi) i przy zapalaniu dźwiga je od 2000 do

> 3000. Próbowałem odpinać aku i jakoś te przepustnice adaptować ale próby nic nie przyniosły.

> Uprzejmie proszę o jakąś poradę, bo boję się wizyty w ASO Chevrolet

Możliwe, że łyka którędyś lewe powietrze. Szukaj nieszczelności w dolocie. Może jakiegoś wężyka nie założyłeś.

Będę jutro rano szukał, nic prócz głównego dolotu nie wypinałem. Wsadziłem ojca za kierownice, wyciągnąłem dolot z przepustnicy i obserwowałem jak działa, nic dziwnego się z nią nie dzieje, zamyka się tak jak powinna, tylko dziwi mnie to, że po zamknięciu nie spadają obroty.

> Będę jutro rano szukał, nic prócz głównego dolotu nie wypinałem. Wsadziłem ojca za kierownice,

> wyciągnąłem dolot z przepustnicy i obserwowałem jak działa, nic dziwnego się z nią nie dzieje,

> zamyka się tak jak powinna, tylko dziwi mnie to, że po zamknięciu nie spadają obroty.

Bo pewnie ciągnie gdzieś powietrze bokiem.

U mnie też są lekkie szwrpnięcia, ale nie wiem od czego.

Postanowiłem nic nie ruszać, jedynie poszukałem nieszczelności i nic nie znalazłem. Auto samo chyba stwierdziło, że ma się za dobrze i powoli obroty wracają do normy. Jak przejadę więcej kilometrów to mam nadzieję całkiem znormalnieją. Delikatne szarpanie niestety w ogóle się nie poprawiło. Wydaje mi się, że tak musi być... wiele ludzi ma gorzej i sobie chwali.

Witam

Nie dawno przeczyściłem sobie przepustnicę.Mam przejechane około 45kk i miala już nagar a wczesniej nie była czyszczona.U mnie również był ten objaw czyli lekke szarpanie po zdjęciu nogi z gazu a dodatkowo czasem na gorącym silniku nie chciał odpalić bez dodawania gazu.Po przeczyszczeniu objawy ustąpiły.Obroty silnika po czyszczeniu też mi wariowały.Zrobiłem adaptację przepustnicy tzn należy odpalic silnik(bez włączonej klimy jesli jest) i zostawić go na chodzie do otrzymania prze silnik temperatury pracy.Powinno sie go zostawic do zał.wentylatora chłodnicy ale układ chłodzenia jest tak wydajny:-) że wentylator się nie załączył.Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu obroty

były na poziomie biegu jalowego.

pozdrawiam

Oj koledzy koledzy - takie podstawy

Auto ma trzy adaptację - skałdu mieszanki (i tu jeszcze dzieli się na dwie) oraz co ważne adaptację pozycji silnika krokowego, dostosowuje ona kroki silnika do warunków panujących w kanale przepustnicy i ewentulnym (jeśli jest) kanale krokowego. Po czyszceniu przepustnicy lub kanału krokowego BEZWZGLĘDNIE należy skasować tą adaptacje bo usuniete nagaru i syfu olejowego zmienią ilośc przepływającego powietrza i obroty rosną ze wzgledu na wadliwe odwzorowanie do wartości początkowej mapy adaptacyjnej.

W Lacku jeśli mamy ECU MR-140 wystarczy po czyszczeniu zdjąć kemę na minutkę i już.

> W Lacku jeśli mamy ECU MR-140 wystarczy po czyszczeniu zdjąć kemę na minutkę i już.

Warto jeszcze zrobić procedurę adaptacyjną. Jak? Trzeba poszperać w starszych postach.

> Warto jeszcze zrobić procedurę adaptacyjną. Jak? Trzeba poszperać w starszych postach.

Fakt nie dopisałem, w przypadku MR-140, który jest szybką chybrydą procedura adaptacyjna jest tylko po to aby klient po wyjechaniu z ASO nie wrócił z reklamacją, że przez kilka km silnik dziwnie się zachowuje, po kilku km sam się nauczy ale fakt nie trzeba koniecznie ale można zrobić.

> Oj koledzy koledzy - takie podstawy

Wszystko zależy, dla kogo. Nie każdy użytkownik samochodu musi to przecież wiedzieć, żeby nim jeździć.

> Wszystko zależy, dla kogo. Nie każdy użytkownik samochodu musi to przecież wiedzieć, żeby nim

> jeździć.

No tak ale tu jest przecież elitarny Autokacik, a nie kafeteria na Onecie