Witam jak w temacie brak świateł stop tylko 3ci na szybie działa ,żarówki dobre,gdzie szukać usterki ,podpowie ktoś

A pacjent Bravo SX

Sprawdź czy prąd do lamp dochodzi.

> Sprawdź czy prąd do lamp dochodzi.

kierunki,postojowe,wsteczne,przeciwmgielne

Brak tylko STOP

Bezpieczniki sprawdzone ?

> Bezpieczniki sprawdzone ?

przeczytaj od początku temat

PS. bezpieczniki dobre

> kierunki,postojowe,wsteczne,przeciwmgielne

> Brak tylko STOP

Czyli tak jak kolega napisal, Sprawdz czy prad dochodzi do zarowki STOP, to ze masz inne swiatla, to nie znaczy, ze w drucie od STOP jest prad, jesli go tam nie ma, szukaj rozgalezienia na lampy i trzeci STOP

> Witam jak w temacie brak świateł stop tylko 3ci na szybie działa ,żarówki dobre,gdzie szukać

> usterki ,podpowie ktoś

> A pacjent Bravo SX

Dobra ja już Ci odpowiem bo jak patrze na te wasze wypociny to

Musisz zajrzeć tzw. control unit czyli skrzynka bezpieczników pod dechą Jest tam takie złącze E w którym wychodzi prąd do stpu w pinie 12(lewa lampa) 13(prawa lampa) i 14(stop na klapie). Bierzesz miernik w dłoń i mierzysz napięcia na tych pinach. Jeżeli jest tylko na 14 to w skrzynce sie spaliły scieżki i musisz zrobić zworę z 14piny na 13 i 12pin. Jeżeli prąd po naciśnięciu pedału hamulca jest na ww. pinach to oznacza że prąd ginie gdzieś na przewodach ponieważ miedzy lampą a skrzynką bezpieczników nie ma żadnych kostek. Na koniec życzę powodzenia i podsyłam screeny schematu i skrzynki bezpieczników aby zlokalizawać złącze E Pzdr

O i jedna konkretna odpowiedź wielkie dzięki i

Witam

Przepraszam, że podpinam się pod temat, ale w ostatnią niedzielę dostrzegłem (w karoserii stojącego za mną autobusu), że mam tylko stop w klapie. Niemożliwe, żeby jednocześnie spaliły się cztery żarówki, zresztą wtedy powinny się świecić w zegarach na piktogramie dwie lampki STOP informujące o awarii tych świateł. Na wszelki wypadek sprawdziłem jednak żarówki w lampach - są dobre. Skorzystałem z porady kol. mati16v i zajrzałem do control unit. Niestety, na wszystkich pinach (12, 13, 14) po naciśnięciu hamulca pojawia się napięcie (jest też między nimi przejście). Tylko, że moja wtyczka wykorzystuje tylko pin 14 i ma jeden przewód idący do stopów (złącza wtyczki 12 i 13 są puste). To może są jakieś kostki lub rozwidlenia pomiędzy bezpiecznikami a lampami? Jeszcze jedna rzecz mnie dziwi, skoro od skrzynki odchodzi tylko jeden kabelek, to skąd w przeszłości moja padaka wiedziała, że spaliła się żarówka lewego stopu? - świeciła się lewa kontrolka STOP na piktogramie, a są dwie osobne: dla lewej i dla prawej lampy (zresztą piktogram wie też które drzwi są niedomknięte). Może ktoś zna odpowiedzi na moje "niedorzeczne" pytania.

>Niestety, na wszystkich pinach (12, 13, 14) po naciśnięciu hamulca pojawia się napięcie (jest też między nimi przejście). Tylko, że moja wtyczka wykorzystuje tylko pin 14 i ma jeden przewód idący do stopów (złącza wtyczki 12 i 13 są puste). To może są jakieś kostki lub rozwidlenia pomiędzy bezpiecznikami a lampami?

Witaj. Ja podałem przypadek dla fiata Bravo to tak na początku. Schematy marysiowe a b/b się różnią szczególnie przed liftem ponieważ wszystkie Maree od początku miały 'control unit' czyli takie sprytne pudełko sterujące np. elektrycznymi szybami, podświetleniem wnętrza itp itd. a b/b dostały to dopiero w 98 roku i też nie wszyskie wersje. Jeżeli chcesz to mogę sprawdzić dokładnie dla marei jak wygląda schemat stopu MW HLX

>Jeszcze jedna rzecz mnie dziwi, skoro od skrzynki odchodzi tylko jeden kabelek, to skąd w przeszłości moja padaka wiedziała, że spaliła się żarówka lewego stopu? - świeciła się lewa kontrolka STOP na piktogramie, a są dwie osobne: dla lewej i dla prawej lampy (zresztą piktogram wie też które drzwi są niedomknięte).

Akurat ostatnio swapowałem takie zegary dla mojej padaki i juz mówie jak wszystko to działa. Jeśli chodzi o stop to jeden przewód w którym jest + gdy naciśniesz na hamulec jest poporowadzony do zegarów (wtedy check panel wie że ma sprawdzać żarówki stopu) dwa następne idą od checka do lamp tylnych(lewa i prawa) i sprawdzaja połączenie z masą(jak wiadomo niespalona żarówka przewodzi prąd między plusem a minusem) Jeżeli takowego połączenia nie ma check wywala spaloną żarówkę. Co do drzwi to jeszcze łatwiej to działa. Poprostu idą 4 przewody do check'a od każdych drzwi. Po otwarciu drzwi np. kierowcy przez stycznik w zamku podawana jest masa która idzie do checka

>Może ktoś zna odpowiedzi na moje "niedorzeczne" pytania.

Myśle że udało mi się przekazać to co miałem na myśli Pozdrawiam

"Jeśli> chodzi o stop to jeden przewód w którym jest + gdy naciśniesz na hamulec jest poporowadzony do

> zegarów (wtedy check panel wie że ma sprawdzać żarówki stopu) dwa następne idą od checka do

> lamp tylnych(lewa i prawa)"

Witaj,

Wielkie dzięki za szybką reakcję i pomoc.

Niestety ja, człowiek w gorącej wodzie kąpany, za namową szwagra (co będziesz się sam paprał, jedź do "Imię Nazwisko", za parę zł ci zrobi i będziesz miał spokój) i trochę z braku czasu (do domu wracam ok. godz.18, a o 19 jest już ciemno) na wgryzienie się w temat, pojechałem do elektryka. Mimo wyjaśnień, że pewne rzeczy wcześniej sam sprawdziłem i mam schemat (rano przypomnialo mi się, że mam zgrane rózne ze "śmietnika"), fachman nie chcial pomocy i zaczął od podstaw, ale nie mogąc znaleźć przyczyny od ręki, kazał zostawić padaczkę. Po 4 godz. "mozolnej roboty" była do odbioru (dobrze że pan zostawiłeś ten schemat). Okazało się, że wytopiło się złącze (kostka) właśnie w check panelu. Fachowiec porobił jakieś obejścia i skasowal mnie na skromne 150 zł . Toż to moje 1,5 dniówki! Jakby tego było mało, odpalam marychę, a tu zonk - błąd poduchy. Fachowiec w ferworze poszukiwań, po prostu wypiął zegary przy włączonym zapłonie. Nie chciał nawet słyszeć o utargowaniu jakiejś kwoty na kasowanie błędu (panie, ile ja tu czasu straciłem na szukanie i jak mialem to robić bez napięcia) .

No cóż, mądry Polak (może jednak Wolak) po szkodzie. A wystarczyłoby trochę cierliwości i wolne popołudnie.

> Wielkie dzięki za szybką reakcję i pomoc.

Spoko

> No cóż, mądry Polak (może jednak Wolak) po szkodzie. A wystarczyłoby trochę cierliwości i wolne popołudnie.

Człowiek cały czas uczy sie na błędach Ważne że macher ogarnął chociaż jak za taką robotę tak Cię skasował to chyba otwieram nowy interes