Witam

Dzisiaj byłem z kropkiem na warsztacie, mieli m. in. poprawić ręczny. Siła hamowania nożnego była dobra ale ręcznego nie było w ogóle. Mechanik wymienił szczęki i stwierdził że ręczny jest słaby i trzeba przetoczyć bębny żeby było lepiej. Ręczny jest na prawdę słaby ale żeby nie można było tego wyregulować ? Czy tak jest na prawdę czy mnie naciąga ?

Kwestia w regulacji samoregulatorów i/lub linki

Sam możesz podciągnąć linkę. Ja miałem odwrotny problem. Po własnoręcznej wymianie szczęk miałem tylko dobry ręczny.

Hamulec nożny był słaby. Poprosiłem przy okazji mechanika o wyregulowanie i wyregulował. Chodzą OK.

Moim zdaniem ranty na bębnach mają oddziaływanie na ogólną jakość działania hamulców. Kwestią regulacji jest udane hamowanie ręczne/nożne.

Ja też miałem nadzieję że to tylko regulacja a tu taki kwiatek. Szczęki były robione jakieś 26 kkm temu.

To spróbuj podciągnąć linkę od ręcznego.

Może Ci się od częstego używania po prostu naciągnęły linki ?

jak nożny jest dobry to toczenie bębnów nic nie da, warsztat albo Cię naciąga, albo sam nie wie co robić.

1. przegląd wszystkich zapadek w szczękach

2, sprawdzenie czy linki nie są za długie

3. próba regulacji linek

4. wymiana linek

> słaby i trzeba przetoczyć bębny żeby było lepiej. Ręczny jest na prawdę słaby ale żeby nie

> można było tego wyregulować ? Czy tak jest na prawdę czy mnie naciąga ?

Zmień mechanika, tak na początek.

Toczenie nie pomoże, poza tym, "margines" w PII jest bardzo mały. Z tego co pamiętam, między nowym, a zużytym bębnem jest różnica 1.4mm na średnicy.

Jeżeli nożny jest OK, a brak ręcznego, to masz samoregulatory + linki + rozpieraki do sprawdzenia i regulacji.

Jeżeli nie ma nożnego i ręcznego, lub są słabe i na ścieżce wyjdą jednakowo, to czas na pomiary i najprawdopodobniej wymianę.

Obecnie, po 180kkm szykuje mi się wymiana bębnów i drugi raz szczęk. Ręczny i nożny na lewym tylnym kole są prawie równe, lecz o 30% gorsze jak na prawej.

> Zmień mechanika, tak na początek.

> Toczenie nie pomoże, ...

Zmienię i nie dam toczyć, problem z tym że nie puścili mnie na przeglądzie m. in. z powodu tego ręcznego - muszę jakoś go przejść a czasu mało. Spróbowałem wyregulować ręczny (pod popielniczką) i się pojawił. Na wyczucie nie hamuje podczas toczenia się ale żeby mieć pewność to bym musiał na podnośnik.

> Jeżeli nożny jest OK, ...

Nożny na przeglądzie wyszedł dobrze, szczęki były wymieniane 2,5 roku temu (25-30 kkm przy mojej jeździe). Je... partacz, uznał że krzywo biorą i je wymienił a ręcznego nie ustawił.

Dzięki za pomoc, pomogła wymiana linek. Przegląd przeszedłem ale to niestety nie koniec moich problemów z hamulcami, teraz mam problem z ABS'em Po pierwszej wymianie (szczęk z tyłu oraz tarcz i szczęk z przodu) ABS stał się "nad-aktywny", działa przy lekkim hamowaniu. Na dodatek po drugiej wymianie (linki) zaświeca się i gaśnie w trakcie jazdy kontrolka ABS. Jak świeci nie ma ABS'u, jak zgaśnie jest ale "nad-aktywny".

Drugi mechanik powiedział mi że w jednej z nowych szczęk z tyłu jest słabsza sprężyna, na przeglądzie było widać że ta strona bierze mocniej.

Zabrudzili czujniki, źle je ustawili czy może je uszkodzili ?

Czizys....

Zmień mechaniorów....

Co do szczęk, regulacji itd. Jesteś pewny, że masz je do wersji z ABS-em ? Podobno, szczęki są różne...

Sprawdź pierścienie ABS-u czy nie są zasyfione, czujnik ABS-u, czy nie jest zasyfiony. Pomierz, czy wszystko jest OK.

Już był taki wątek, o "natarczywym ABS-ie", wklejałem "poradnik z magazynu warsztatowego".

> Sprawdź pierścienie ABS-u czy nie są zasyfione, czujnik ABS-u, czy nie jest zasyfiony.

PII ma pierścienie magnetyczne i syf im w niczym nie przeszkadza.

> PII ma pierścienie magnetyczne i syf im w niczym nie przeszkadza.

Nawet ten z zużytych kompletnie bębnów ?

Jak pierścienie się "zabiją" pyłem z opiłkami, ABS zaczyna wariować. Przynajmniej, u znajomego pomogło.

Późno ale na zakończenie powiem co było (podobno):

rozleciał się pierścień magnetyczny, pomogła wymiana piasty.

Dziękuję wszystkim za pomoc.