U znajomego ostatnio zapalił się check i ABS. (opel vivaro 2005r)

Podpiąłem interfejs i wyskoczyły 2 błędy

1. C0041 - brak sygnału z czujnika prawego przedniego koła.

Miał ostatnio wymieniane łożysko, zakładany nowy pierścień).

Czy jest możliwe że to przez pierścień (źle założony czy coś?, czy czujnik mógł paść śmiercią naturalną? a może gdześ się lubi rozłączyć lub jakiś inny trik?

Podpiąłem op-coma i podczas jazdy prędkość tego koła pozostaje stale na 1, reszta się kręci

2. P1635 - Błąd ogólny obwodu urządzenia żarzącego

tu właśnie nie wiem o co chodzi, znalazłem gdzieś opis, że może to być przekaźnik albo wszystkie świece, ale nic więcej, jak to można sprawdzić?

ps.

szukajka mi za bardzo nie pomogła, więc liczę na wyrozumiałość

> U znajomego ostatnio zapalił się check i ABS. (opel vivaro 2005r)

> Podpiąłem interfejs i wyskoczyły 2 błędy

> 1. C0041 - brak sygnału z czujnika prawego przedniego koła.

> Miał ostatnio wymieniane łożysko, zakładany nowy pierścień).

> Czy jest możliwe że to przez pierścień (źle założony czy coś?, czy czujnik mógł paść śmiercią

> naturalną? a może gdześ się lubi rozłączyć lub jakiś inny trik?

> Podpiąłem op-coma i podczas jazdy prędkość tego koła pozostaje stale na 1, reszta się kręci

> 2. P1635 - Błąd ogólny obwodu urządzenia żarzącego

> tu właśnie nie wiem o co chodzi, znalazłem gdzieś opis, że może to być przekaźnik albo wszystkie

> świece, ale nic więcej, jak to można sprawdzić?

> ps.

> szukajka mi za bardzo nie pomogła, więc liczę na wyrozumiałość

jeżeli chodzi o błąd urządzenia nagrzewania wstępnego sprawdź najpierw świece wystarczy że jedna będzie jedna uszkodzona i już będziesz miał ten błąd a świece sprawdza sie nastepująco zdejmij kable ze świec a swoim drugin kawałkiem kabla który z jednej strony przyłącz do + z aku dotykaj do główki każdej świecy jeżeli bedzie "iskrzyć" na świecy to świeca jest raczej dobra jeżeli wszystkie ją dobre to przekaźnik czasu żarzenia

> jeżeli chodzi o błąd urządzenia nagrzewania wstępnego sprawdź najpierw świece wystarczy że jedna

> będzie jedna uszkodzona i już będziesz miał ten błąd a świece sprawdza sie nastepująco zdejmij

> kable ze świec a swoim drugin kawałkiem kabla który z jednej strony przyłącz do + z aku

> dotykaj do główki każdej świecy jeżeli bedzie "iskrzyć" na świecy to świeca jest raczej dobra

> jeżeli wszystkie ją dobre to przekaźnik czasu żarzenia

drucikiem to sobie mozesz...jak u was w ASO tak sprawdzacie sprawnosc swiec to gratuluje fachowosci w ASO. swieca ktora bedzie wypalona bedzie sie dluzej nagrzewac nim osiagnie swoja temp tez bedzie iskrzyc. kazda swieca ma swoj pobor pradu na starcie i to sie mierzy a nie iskrzenie,

No to z ABSem się wyjaśniło, z tego co mi znajomy mówił, założyli mu łożysko nie do ABSu czy jakoś tak

Co do świec, to jak rozumiem są to te 4 paluszki przy wtryskach (wybaczcie lamerstwo, ale z dieslami miałem mało do czynienia)

ps

Są jeszcze takie 4 paluszki z nałożonymi kabelkami na jakąś kostkę w wężu (jak się stoi przodem do silnika to po prawej stronie), ale nie wiem co to jest.

Na jednym była korozja, więc przeczyściłem styk