witajcie

podczas demontażu głowicy zauważyłem pełno oleistych plam w okolicy filtra czytałem kiedyś, że tam lubi się pocić i trzeba ją wymienić. Czy to prawda?

> witajcie

> podczas demontażu głowicy zauważyłem pełno oleistych plam w okolicy filtra czytałem kiedyś, że tam

> lubi się pocić i trzeba ją wymienić. Czy to prawda?

Y17DT? niestety prawda, olej miesza się z płynem chłodniczym...

Rzadko kiedy idzie naprawić, generalnie wymiana. Tylko oryginał

> Y17DT? niestety prawda, olej miesza się z płynem chłodniczym...

> Rzadko kiedy idzie naprawić, generalnie wymiana. Tylko oryginał

ile takie coś może kosztować? Auto to meriva 1.7dti

> ile takie coś może kosztować? Auto to meriva 1.7dti

katalogowo to 630PLN niezależnie czy Y17DT czy Z17DTH choć obie są różne... I obu nie ma w GM PL.

Porażka ogólnie ale one zawsze miały taką cenę.

> katalogowo to 630PLN niezależnie czy Y17DT czy Z17DTH choć obie są różne... I obu nie ma w GM PL.

> Porażka ogólnie ale one zawsze miały taką cenę.

w przyszły weekend będę w DE to zobaczę po ile tam mają, muszę to wreszcie zrobić bo mi ten złom zaczyna zawadzać

> w przyszły weekend będę w DE to zobaczę po ile tam mają, muszę to wreszcie zrobić bo mi ten złom

> zaczyna zawadzać

dla ułatwienia masz numery - ciągle nie wiem jaki motor:

Y17DT: 5650786

Z17DTH: 5650787

> dla ułatwienia masz numery - ciągle nie wiem jaki motor:

> Y17DT: 5650786

> Z17DTH: 5650787

a jak je odróżnić? to jest DTI a nie CR jeszcze meriva z pierwszych lat produkcji nie mam od niego dowodu to nie mogę sprawdzić daty produkcji.

> a jak je odróżnić? to jest DTI a nie CR jeszcze meriva z pierwszych lat produkcji nie mam od niego

> dowodu to nie mogę sprawdzić daty produkcji.

Jak DTI i na 100% nie CR to silnik Y17DT.

> a jak je odróżnić? to jest DTI a nie CR jeszcze meriva z pierwszych lat produkcji nie mam od niego

> dowodu to nie mogę sprawdzić daty produkcji.

popatrz na kapy zaworowe:

Y17DT albo Z17DTH

albo podaj VIN z tabliczki na słupku w drzwiach pasażera.

Ale zapewne masz Y17DT jak pisze rostex

> Ale zapewne masz Y17DT jak pisze rostex

tak zgadza się, dzisiaj wszystko zostało zmontowane jest nowa UPG dokręcał mój znajomy bo ja niestety nie miałem dynamometra pojechał wszystko zgodnie z zaleceniami potem po pierwszym odpaleniu jeszcze podciągnął o 90stopni. Chłodniczka oleju nowa ori, są także nowe wtryski. Samochodem przejechałem jakieś 7km po powrocie zaglądam do zbiorniczka a tam czarna maź.

Wszystkie węże wodne przez tydzień wymaczały się w specyfiku do oczyszczania z oleju (coś jak sorbent) blok także przepłukany. Nie mam już pomysłu

> tak zgadza się, dzisiaj wszystko zostało zmontowane jest nowa UPG dokręcał mój znajomy bo ja

> niestety nie miałem dynamometra pojechał wszystko zgodnie z zaleceniami potem po pierwszym

> odpaleniu jeszcze podciągnął o 90stopni. Chłodniczka oleju nowa ori, są także nowe wtryski.

> Samochodem przejechałem jakieś 7km po powrocie zaglądam do zbiorniczka a tam czarna maź.

> Wszystkie węże wodne przez tydzień wymaczały się w specyfiku do oczyszczania z oleju (coś jak

> sorbent) blok także przepłukany. Nie mam już pomysłu

jakbyś napisał że przejechałeś 1000km i masz to samo to bym się martwił, jesteś pewien że wszysko w układzie chłodzenia było wolne od oleju? Wyczyścić taki układ (cały) to pewnie nie kwestia zalania jakimś czyścikiem, po 7km ciężko będzie to stwierdzić.

Odpowiadając bezpośrdnio na pytanie z motokącika: nie słyszałem o awaryjności nowych oryginalnych chłodniczek.

> jakbyś napisał że przejechałeś 1000km i masz to samo to bym się martwił, jesteś pewien że wszysko w

> układzie chłodzenia było wolne od oleju?

wszystko łącznie z chłodnicą było czyszczone. Przepłukiwane kilka wiele razy. Auto pojechało gościu ma zrobić więcej km i zobaczymy czy nie będzie któregoś z płynów ubywało/przybywało. Ja już mam dosyć silników 1.7 czy opel nie mógł zastosować jakiegoś normalnego silnika np 1.9 od fiata ?

> opel nie mógł zastosować jakiegoś normalnego silnika np 1.9 od

> fiata ?

w każdym znajdziesz jakieś kwiatki, nie ma ma zmiłuj się

Takie są dzisiejsze silniki, nie tylko stosowane w łOplach

Jezeli po naprawie sie okazuje ze dalej wystepuja problemy z olejem w wodzie lub odwrotnie moze sie okazac ze obsady wtryskiwacza sa nieszczelne w glowicy.

> Jezeli po naprawie sie okazuje ze dalej wystepuja problemy z olejem w wodzie lub odwrotnie moze sie

> okazac ze obsady wtryskiwacza sa nieszczelne w glowicy.

ja już odpuściłem sobie to auto, tak tragicznego silnika jeszcze nigdy nie widziałem, wtryski były wyciągane i wszystkie uszczelnienia wymieniane.