Witam!

Panowie mam taki problem w ojca astrze f 1.7 X17dtl .

Auto ściąga mocno w prawą stronę .Trzeba trzymać cały czas kierownice bo jak się puści to idzie w pobocze.

Wymieniliśmy magiel wszystkie końcówki drążków wymienione ,sworznie wahacza wymienione ,łączniki stabilizatorów .

Zmienione nawet łożyska amorków i poduchy amortyzatorów

Poduchy silnika też wymienione wszystkie.

Astra była na zbieżności i gość mnie zaszokował.Powiedział że są wrecz mega odchyłki prawie ponad 1 stopień i uszkodzone są zwrotnice.Gość powiedział że jest to" początek jej końca ".Ciśnienie mi podniósł ,bo tak jakby spisał ją na straty.

Pytanie czy wymiana zwrotnic zakończy mój problem czy coś jeszcze innego może być??

Czy ma ktoś ewentualnie na handel 2 dobre zwrotnice z łożyskami??

Pozdrawiam i czekam na odp

> Astra była na zbieżności i gość mnie zaszokował.Powiedział że są wrecz mega odchyłki prawie ponad 1

> stopień i uszkodzone są zwrotnice.

a co on mierzył?

kąty pochylenia kół?

> a co on mierzył?

> kąty pochylenia kół?

Miał te przyrządy do pomiaru .

Właśnie coś z tymi kątami tam działał.

Powiedział że przez te zwrotnice będą się szybciej opony zużywały.

No i właśnie mówił że są wielie odchyłki ponad 1 stopień.

Koleszka ma ogólnie dobrą opinie z tego co słyszę.

Bo sporo ludzi u niego robi takie rzeczy.

Mam gdzieś kartkę od niego to spiszę lub wkleję tutaj .

Napisze szczerze, że człowiek ów wyraził się wysoce nieprecycyjnie. W zawieszeniu o tej konstrukcji nie ma zwrotnic, jest kolumna Mc Phersona (która integruje funkcję zwrotnicy, piasty, mocowania amortyzatora i sprężyny) i wahacz. Przyczyną nieprawidłowych kątów poczylenia koła przy tej konstrukcji zawieszenia może być:

- zgięty wahacz,

- duży luz na sworzniu wahacza,

- duży luz tulei wahacza,

- uszkodzone górne mocowanie kolumny,

- uszodzone, oderwane, przesunięte gniazdo górnego mocowania,

- uszkodzona, zwichrowana rama pomocnicza podwozia przedniego (tzw.: sanki), ew. jej poluzowanie,

- ostatecznie zgięta kolumna.

Typowe zwrotnice występują w zawieszeniach o konstrukcji wielowahaczowej, gdzie kąt pochylenia koła względem podłoża jest niezmienny niezależnie od ugięcia lub w sztywnych belkach przednich, powszechnie spotykanych w ciężarówkach i autobusach. Typowe zwrotnice w samochodach osobowych były zastosowane w Polonezach, Fiatach 125 i 126, Skodach 105 ...

PS. To mój 3000 post...

Pozdrawiam

Może być też ugięty amortyzator i kąt się zmienia.

> Może być też ugięty amortyzator i kąt się zmienia.

Gdzie ugięty??

Całe zawieszenie z przodu wytłuczone na szarpakach i wszystko jest w porządku.

Jak mówiłem zmieniałem łożyska amorów poduchy amorów, końcówki, sworzeń wahacza , łączniki stabilizatorów, .

Wezme podmienię te kolumny z przodu i wtedy dam znać.

Jeszcze pytanie takie :czy mogę tylko wsadzić kolumnę od 1.7 dtl ,czy też np: od benzyny ??

Wiem ,że byłe różne liczby frezów na piaście więc pytam jaką mam możliwość.

Pzdr

Pzdr

> Jeszcze pytanie takie :czy mogę tylko wsadzić kolumnę od 1.7 dtl ,czy też np: od benzyny ??

Jeżeli chodzi o samą zwrotnice to raczej nie ma problemów, nie wiem dokładnie jak z tymi frezami.

PZDR VEN

Witam!

Problem rozwiązany ,zwrotnice założone drugie i jest ok ale drugą przyczyną były opony a dokładnie jedna.

Zmienione narazie z tylnej osi.

Czekam na tą pojedynkę bo mają ściągnąć.

Auto jedzie prosto .Dodatkowo sprawdzona z tyłu geometria i wsio jest ok .

No jedno z głowy już .