Bo ja nie widzę innej możliwości jak wykręcić włącznik wentylatora z chłodnicy. Najniższym punktem jest dolny wąż wychodzący z chłodnicy ale tej opaski metalowej nie sposób chyba odkręcić. Poza tym nie ma innego miejsca w bloku silnika (no jest pompa wody,ale nie ruszałem jej).

> Bo ja nie widzę innej możliwości jak wykręcić włącznik wentylatora z chłodnicy. Najniższym punktem

> jest dolny wąż wychodzący z chłodnicy ale tej opaski metalowej nie sposób chyba odkręcić. Poza

> tym nie ma innego miejsca w bloku silnika (no jest pompa wody,ale nie ruszałem jej).

Musisz zdjąć dolny wąż. Fabryczne opaski łatwo zerwać a później zakładasz w to miejsce zwykłą opaskę. Miejsca jest dosyć sporo, dojść można zarówno z dołu jak i z góry

Tak jak Szulu napisał, odkręcasz dolny wąż od chłodnicy.

> Musisz zdjąć dolny wąż. Fabryczne opaski łatwo zerwać a później zakładasz w to miejsce zwykłą

> opaskę. Miejsca jest dosyć sporo, dojść można zarówno z dołu jak i z góry

A zwykła obejma zapewni szczelność?

> A zwykła obejma zapewni szczelność?

A zwykle się stosuje zwykłe obejmy |(opaski) czy jakieś niezwykłe?

> A zwykle się stosuje zwykłe obejmy |(opaski) czy jakieś niezwykłe?

No zwykłe też sie stosuje. Fabryczne są często właśnie sprężynujące, aby pracowały temperaturowo.

> No zwykłe też sie stosuje. Fabryczne są często właśnie sprężynujące, aby pracowały temperaturowo.

No to możesz zakupić w odpowiednim sklepie albo najlepiej w ASO oryginalne objemki i mieć pewność, że są takie jak konstruktor przewidział Jednak uważam, że taniej, szybciej i pewniej będzie to zrobić zwykłymi obejmami

> No zwykłe też sie stosuje. Fabryczne są często właśnie sprężynujące, aby pracowały temperaturowo.

I jaką to stal ma rozszerzalność temperaturową w zakresie do 130*C ?

O ile się taka opaska rozciągnie ?

> I jaką to stal ma rozszerzalność temperaturową w zakresie do 130*C ?

> O ile się taka opaska rozciągnie ?

No i pamiętajmy , że między króćcem chłodnicy a opaska znajduje się guma węża, która skutecznie niweluje wszelkie napięcia

> No i pamiętajmy , że między króćcem chłodnicy a opaska znajduje się guma węża, która skutecznie

> niweluje wszelkie napięcia

No, ale jak ktoś chce to zawsze może zacisnąć sobie

I się cieszyć jak nie ułamie króćca

> No, ale jak ktoś chce to zawsze może zacisnąć sobie

> I się cieszyć jak nie ułamie króćca

No tak,taka już trochę sprężynuje, dzięki.

> No tak,taka już trochę sprężynuje, dzięki.

Nie wiem jak ona ma sprężynować , jak to kawał grubej blachy owinięty i skręcany śrubą m5

> Nie wiem jak ona ma sprężynować , jak to kawał grubej blachy owinięty i skręcany śrubą m5

Ja bym zapytał raczej po co ma sprężynować ?

To się dokręca do oporu. Tak, aby nie przeciąć węża.

Sama gumowa rura, nie pracuje w takim zakresie, aby cokolwiek miało się stać.

> Ja bym zapytał raczej po co ma sprężynować ?

> To się dokręca do oporu. Tak, aby nie przeciąć węża.

> Sama gumowa rura, nie pracuje w takim zakresie, aby cokolwiek miało się stać.

No padł argument rozszerzalności cieplnej.

> No padł argument rozszerzalności cieplnej.

Przy zakresie temperatur między -20, a +120 ?

> Przy zakresie temperatur między -20, a +120 ?

Ale to nie był mój argument

> Przy zakresie temperatur między -20, a +120 ?

tory kolejowe rozszerzają się w miejszym zakresie temp. ale jaką one mają długość

> Tak jak Szulu napisał, odkręcasz dolny wąż od chłodnicy.

Ja jednak nie odkręciłem obejmy dolnego węża, a zrobiłem tak:

-zjechałem lewym przednim kołem z podjazdu szambowego przed swoim domkiem czyli lewy przedni naroznik auta był najniżej

- wykręciłem (od góry dało radę oczkowym 28 odsadzonym) włącznik wentylatora w chłodnicy

-jak już płyn sam wypłynął (postawiłem miskę oczywiście, chociaż u mnie była to prawie czysta woda bo chciałem przepłukać po wymianie UPG) pościskałem węże oraz dmuchałem w zbiorniczek i jeszcze wyleciały ze 2 szklanki

-wkręciłem włacznik i wlałem nowy płyn

Czyli niepotrzebnie narobiłeś sobie roboty.

Lepiej i szybciej jest odkręcić dolny wąż.

Nie potrzeba nawet kanału.

> Czyli niepotrzebnie narobiłeś sobie roboty.

> Lepiej i szybciej jest odkręcić dolny wąż.

> Nie potrzeba nawet kanału.

Nie sądzę ,że zjechanie z krawężnika to dużo roboty.