Witam,

jako, że w końcu udało mi się nabyć sprężyny od uno 1.5 i chcę je włożyc do 1.0 mam kilka pytań do osób które temat przerabiały osobiście w tym bądż innych autach:

1. Czy po złożeniu kolumny mcpersona z "nową" - dłuższą sprężyną powinno się wkładać ją na miejsce ze ściągaczami na sprężynie i dopiero po wstępnym opuszczeniu auta na kolumnę zdjąć ściągacze? Czy jeżeli tak nie zrobię to siła rozciągająca sprężyny będzie tak duża, że pomimo nowego amorka może wyrwać jego tłoczyszko z korpusu?

2. Przy wymianie tylnych sprężyn i amorków od czego zacząć - najpierw wymontowac całkowicie amorki a potem sprężyny? Jak podlewarowywać auto? Czy muszę przy wymianie tylnych sprężyn odkręcać połaczenie tylnej belki z nadwoziem - jak można to wyczytać w poradniku Sam naprawiam? Czy jest jakis inny patent? Prosze o łopatologiczny opis...

3. Czy prawdą jest, że amorki przed założeniem należy przez min 24h trzymać w pozycji pionowej i choc kilkakronie je przepompowywać?

4. Tylne sprężyny posiadają/posiadały w dolnej swej części naciągnięty na zwój gumowy wąż. Jaka jest jego rola - oprócz chyba tłumiącej - i jeżeli już go nie ma. to wogóle i czy warto zastępowac go czymś nowym?

Z góry dziękuję za podpowiedzi

Paweł

PS. Dziękuję Koledze gajoss na sprężyny, które nabyłem za symboliczną cenę...

> Witam,

> jako, że w końcu udało mi się nabyć sprężyny od uno 1.5 i chcę je włożyc do 1.0 mam kilka pytań do

> osób które temat przerabiały osobiście w tym bądż innych autach:

> 1. Czy po złożeniu kolumny mcpersona z "nową" - dłuższą sprężyną powinno się wkładać ją na miejsce

> ze ściągaczami na sprężynie i dopiero po wstępnym opuszczeniu auta na kolumnę zdjąć ściągacze?

> Czy jeżeli tak nie zrobię to siła rozciągająca sprężyny będzie tak duża, że pomimo nowego

> amorka może wyrwać jego tłoczyszko z korpusu?

ściągacz zdejmujesz zanim włożysz kolumne do auta.

> 2. Przy wymianie tylnych sprężyn i amorków od czego zacząć - najpierw wymontowac całkowicie amorki

> a potem sprężyny? Jak podlewarowywać auto? Czy muszę przy wymianie tylnych sprężyn odkręcać

> połaczenie tylnej belki z nadwoziem - jak można to wyczytać w poradniku Sam naprawiam? Czy

> jest jakis inny patent? Prosze o łopatologiczny opis...

odkręcasz amortyzatory u góry lub na dole i podnosisz auto.

czasami może zajść konieczność odkręcenia łapy od korektora siły hamowania od belki.

nic więcej odkręcać nie trza.

> 3. Czy prawdą jest, że amorki przed założeniem należy przez min 24h trzymać w pozycji pionowej i

> choc kilkakronie je przepompowywać?

co do 24 - nie ma takiej potrzeby.

co do przepompowania - można się zrobić 2 - 3 przepompowania w pozycji pracy amorka, ale nie jest to jakoś specjalnie wymagane.

> 4. Tylne sprężyny posiadają/posiadały w dolnej swej części naciągnięty na zwój gumowy wąż. Jaka

> jest jego rola - oprócz chyba tłumiącej - i jeżeli już go nie ma. to wogóle i czy warto

> zastępowac go czymś nowym?

on nie tłumi - zapobiega jedynie tarciu metal o metal (sprężyna i belka)

można go zastąpić jakimś węzem naciągniętym na sprężynę.

Lepiej jednak żeby ten kawałek gumy/igielitu tam był

> Z góry dziękuję za podpowiedzi

> Paweł

> PS. Dziękuję Koledze gajoss na sprężyny, które nabyłem za symboliczną cenę...