Punto 55 s

Objawy : zapalanie się kontrolki oleju na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym.

W końcu trafiłem na normalnego mechanika, bo przez długi czas nie mogłem zdiagnozować przyczyny, porządnie zmierzyli mi ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku, biegu jałowym, i zamiast oczekiwanego 0.7-0.9 bara wyszło 0.4...

Kontrolka zapala się po przejechaniu ok 7 km, jak silnik zagrzeje się, do temperatury włączenia się dmuchawy na chłodnicy i wrzuceniu biegu na luz. Po lekkim dodaniu gazu gaśnie. Nie słyszę żadnych głośniejszych stuków w silniku...no może zawory lekko klepią.

Gdzie szukać w pierwszej kolejności i co obstawiacie ?

-Pompa oleju ? -czy pompowała by na zimnym silniku a na gorącym nie, czy raczej jak padła to padła ?

-Zawór podciśnieniowy pompy oleju ?

-Panewki ?

A może macie jakieś inne pomysły.

cos z pompa (i bebechami zaworami itp)

badz panewki.

> cos z pompa (i bebechami zaworami itp)

> badz panewki.

ok , ale o czego zacząć ? Co najczęściej pada ?

Dodam jeszcze , że auto nie dymi na niebiesko , oleju nie berze, spalanie w normie. Z pod korkiem oleju nie ma "masła",

są wyczuwalne podmuchy, ale nie leje olejem,ani nie dymi.

primo masz pusty profil

a teraz do rzeczy:

1. olej wszelkie odmiany city, lpg itp wymysły mogą powodować takie rzeczy

2. filtr oleju - znam przypadek w SC gdzie takie objawy pojawiły się po wymianie oleju, winny był filtr, nie było przepływu pełnego

3. czujnik

4. zasyfiony smog pompy

a potem to już rzeźba i dalsze eliminowanie niestety bardziej skomplikowane

> primo masz pusty profil

> a teraz do rzeczy:

> 1. olej wszelkie odmiany city, lpg itp wymysły mogą powodować takie rzeczy

> 2. filtr oleju - znam przypadek w SC gdzie takie objawy pojawiły się po wymianie oleju, winny był

> filtr, nie było przepływu pełnego

> 3. czujnik

> 4. zasyfiony smog pompy

> a potem to już rzeźba i dalsze eliminowanie niestety bardziej skomplikowane

Olej był wcześniej Total Quartz 10w40 , zmieniłem filtr i olej, objawy pozostały, więc filtr i olej wykluczę.

Czujnik zmieniony , ciśnienie zmierzone..za niskie.

Czyli pozostaje zdjęcie miski, sprawdzenie smoka ( oby to było to :/ ) , można będzie też zobaczyć panewki... i będzie pewność, mam nadzieje że silnik nie mówi papa, bo "teoretycznie" ma 147 tys przebiegu, ale wiadomo..nie jestem pierwszym właścicielem.

Pomiar ciśnienia na cylindrach pewnie da jakiś obraz zużycia silnika ?